Sziasztok--hozzám került egy opel astra távirányitó,2 gombos, kb ilyen- https://www.youtube.com/watch?v=y3MhhBZkp1E ,s a gazdija nem megfelelő szerszámmal-gondolom székely bicskával :D :D ki akarta cserélni az elemet,de két smd alkatrészt is eltávolitott róla,egy smd ellenállást és egy kondit,amely a SC541806CDW azonositatlan IC-nek a 15-16 valamint a 2-16 lábak között voltak...próbaképpen tettem 22k ellenállást,és 100p kondit és a távirányitó önmagában el is indult,de az autó nem reagál,gondolom hogy ez az RC tag határozza meg a kódnak az időzitését,ezért kérném aki tudja azonositani ezt az IC-t,árulja el nekem is,vagy akinek van rezerva ilyen távja,mérje meg az oscillátor értékét ezeken a lábakon,vagy az smd kondit mérje meg,ez a távirányitó elég használatos,csak még én se javítottam olyat amelyről hiányoznak alkatrészek...
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.
Háztartási gépek elektronikájnak javításához konyítok kicsikét.
Egy Opel Zafirám van a motor kódja X18XE1.
Nem vezérli, és nem is ismeri fel az alapjárat szabályzó motort.
Lehet-e ezt javítani, ill. bele merjek-e kezdeni.
Annyit hallottam, hogy ebben a vezérlésben nagyon pici alkatrészek vannak, és van aki nem vállalná.
Tud-e nekem ebben segíteni valaki?
Kedves Fórumtársak!
Segítségeteket szeretném kérni.
Adott egy Opel Vectra A 94 es gyártmány, c20ne motorral és egy 1083as km-egységgel. Ebbe a vas csodába szeretnék tempomatot építeni.
Megvettem minden szükséges alkatrészt és összeraktam de nem csinál semmit. Már többször átnéztem és a rendszert és csak a WEG (sebesség jelre) hibájára tudok gondolni.
Vascsoda fel van szerelve gyári board computerrel (bc 2400 gyárilag szerelt)
Vezérlő modul a következőt szereztem be: GM 25161135
Többi apróság megvan de lényegtelen a történetben, mert végül már szivargyújtóról próbáltam életre kelteni, zéro sikerrel.
Gyári kötési rajz szerint ez a WEG jel megtalálható: BC 21 tüskéjén. Rádió mögött kék alapon piros csíkos vezetéken és a km-egység 3 pinjén, ugyanazon színkombiban.
Sajnos sehol sincs pontos leírás, hogy minek is kéne lenni azon a vezetéken... Nálam ezt produkálja, multival mérve:
BC-t leválasztva:
gyújtásnál: 25 mVolt
járó motornál: 25-28 mVolt (sebességtől függetlenül ugrándozik)
BC-t felcsatlakoztatva
5V -10V-10,5V-12V-25mV lényegében random érték.. Körülbelül ezek, de a váltakozás véletlenszerűnek tűnik.
Bowdenmotort rákötve az áramkörre csupán annyit produkál, hogy 40-50 között 1x ad ki hangot majd elhallgat. Utána hiába lassítok vagy gyorsítok többször nem adja ki a hangot, feltéve ha nem választom le a 12V ról. Viszont ha magasabb sebességnél adok neki 12V ot, kb 90 nél akkor nem történik semmi....
Bekötésem (WEG jel kivételével szivarról):
A - 12V (állandóra, mivel ez felel leválasztásért, ha 0V)
B - 12V (ez felel a gyorsításért, ezzel tesztelem hogy behúzza e bowdent)
C - ! (levegőben, mivel 12v esetén ezzel csökken a beállított sebesség)
D - 12V (kupplungot jelző kapcsoló, állandó (nem nyomom ki a kupplungot)
E - Testpont
F - 12V (ez a fő betáp)
G - ! (levegőben, 12v ha fékpedált megnyomom)
H - ? (diagnosztika, elvileg nem kell)
J - ? (csak automata váltósra, sebességben létet jelezné.
K - WEG jel helye
12voltokat egy wago-val szivarról adtam meg, a többi szálat pedig a testre kötöttem. Mégis sem csinál semmit :(
Kérlek segítsetek, lassan ott tartok, hogy felgyújtom.....
Sziasztok!
Sajnos elakadtam ennek az RF kulcsnak a javításával.
Opel Vivaro kulcs, leejtették, nem ad ki RF jelet.
Kinyitás után egy letört 0402 1k-s ellenállást pótoltam.
(Gomb körben volt, elvileg működne enélkül is.)
Telep rendben, forrasztások rendben,gomb nyomásakor szkóppal csak DC szint mérhető a kvarcon, nem rezeg.
Ha jól sejtem NDK gyártmány, smd 4 pines, D279K kóddal.
Sajnos nem találtam róla semmit, de hasonló kulcsokban 24,8MHz-es kvarcok vannak.
Megerősítést kérnék, hogy jó úton járok, vagy sem.
Ha valakinek van erről korrekt, valós infója, szívesen venném.
Köszönöm!
Tóni