Üdv!
A címben említett gépjárműnek vacakol a vízhőfokjelzője! Felmelegszik szépen, ahogy azt kell, jelzi is rendesen, aztán amikor elérné a 90 fok környéki hőmérsékletet, onnantól folyamatosan többet mutat, mint a valós érték, de van hogy visszaesik, viszont akkor is kicsivel 90 fölé!
A műszerfal digitális, a gyújtás levétele után viszont ennél ugyanúgy látszódnak tovább az értékek, tehát ha a Nap belesüt, vagy belevilágítok a kijelzőbe... Szóval jár a motor, hőfok magasan, legtöbbször maxon, gyújtás levesz, a kijelző pedig pár másodperc alatt a valósat mutatja! Gyújtás ráad, már kúszik is felfelé! Ez tuti elektronikai hiba, de vajon mi lehet? Test-potenciál eltolódás? Az érzékelő egy közös testelésű egy-vezetékes szenzor. Ha a szenzor lenne rossz, akkor szerintem sehogy nem mutatna valós értéket, de javítson ki bárki, ha tévedek, ez csak feltételezés!
/Még mielőtt valaki felhozná: termosztát jó, hűtővízszint is, a rendszer nem levegős, a ventillátor is a megfelelő időben kapcsol./
Valaki találkozott már ilyennel?
Szenzor új, jelenség ugyanaz...
0
szia: akkor marad a műszerfal forrasztásainak nagyítóval való ellenőrzése.
Bálint
0
Na megoldódott, érintkezési hiba volt a műszerfal csatlakozóinál! Meghajkurásztam a kocsit a délelőtt, és stabilan 90 foknál állt a mérő!
Köszi
0
szia: akkor bejött a ID:269255-ben írtak.
(Javítsd a címet)
Bálint
0
Hát igen, más nem marad....
Mondjuk a fordulatszám-mérő része már azóta nem megy, mióta ezt a műszerfalat beszereztem, de érdekes módon a másik ugyanilyenemben sem...biztos vmi típushiba az..
De ez a hőfokjelző idegesít, hiába tudom, hogy jó a hőmérséklet, örülnék, ha azt is mutatná!
Na szétkapom, aztán jelzek, hogy mizu!
Köszi
0
Update:
Felmelegítettem ma a kocsit üzemi hőfokra, persze a mérő már kúszott is tovább a 130 fok irányába, lekaptam a sarut a szenzorról, rá a műszert, és elég határozottan lehetett látni, hogy az ellenállása drasztikusan csökken! A gyári megadott értéknél jóval magasabb ellenállás-értékről indult, és jóval alá is ment, tehát ez kuka, érkezik az új :) Ha kicseréltem, írok!
0
Hello.A Fiat digit müszerfal nem a megbzhatóságáról hires,de elsö körben a jeladót cserélném,ez a legolcsob megoldás elsöre.Üdv.
0
Jah, és egyébként gyárilag az analóg műszerfal volt ebben is, de volt korábban Tipo-m, amiben digites volt, és mivel sosem volt vele gond, meg nekem személy szerint bejön, hogy tisztán és gyorsan leolvasható, így megtetszett, és szereztem a Temprába is olyat :)
0
Értem, megjátszom, 2 ropi úgyis csak, szval...
Köszi :)
Egyébként a közhiedelemmel ellentétben megfelelő karbantartással és nem szig-szalagos javítgatással igenis megbízható a műszerfal, és az autó is :)
0
szia: a csatlakozások kontakthibáit leküzdötted?
Ettől függetlenül lehet hibás a jeladó is.(belső kontakthiba)
Bálint
0
A műszerfal nemrég volt kivéve, a csatik nem korrodáltak, a jeladónál is cseréltem már sarut mert az viszont elég oxidos volt...
De mondasz vmit, lehet tényleg a jeladón belül lesz a hiba!
Holnap majd felmelegítem a kocsit üzemi hőfokra, aztán rácsipeszelem a műszert a szenzorra, hogy hogy változik az ellenállása, aztán kiderül...
Köszi
0