You are here

Háromfázisú kétsebességes motor mágneskapcsoló funkciója

14 posts / 0 new
Last post
Babuci58
Babuci58 picture

Sziasztok!
A csatolt rajzon a K17a05 mágneskapcsoló szerepe számomra nem világos.
Tudnátok segíteni milyen okból vesz el egy fázist a villanymotorról?
K17a01, K17a02 irányváltó
K17a03 és K17a06 gyors fordulat
K17a04 lassú fordulat

Köszönettel
László

File attachment: 
Comments
rat
rat picture

2 év után most olvasom a kérdést: miért szakít meg egy relé 1 fázist a kapcsolásban.
A megfejtés az, hogy nem indításkor van rá szükség, hanem a nagysebességű üzemből az alacsonysebességű üzembe való áttéréskor. Ekkor ugyanis a megengedettet meghaladó terhelések jöhetnének létre. Tehát nagysebességből egy rövid időre 2 fázist kapcsol csak az alacsony sebességű üzembe, utána zár a relé és úgy megy tovább.

0

Babuci58
Babuci58 picture

Szia!
Köszönöm, erre nem gondoltunk, pedig jó lett volna.
Már mindegy, frekiváltó lett beépítve....
Köszi:
Laci

0

huzitibi
huzitibi picture

Sziasztok !
3 fázisú motort 2 fázissal nem illik indítani, mert terhelve nem indul el (csak leég ill. hőkioldózik), terhelés nélkül meg bizonytalan, hogy melyik irányba indul el.
Jelen esetben úgy tudom elképzelni, hogy a 05-ös relé indításkor meghúz, aztán ha kellően felpörgött a motor, [amit a tachogenerátorral ("TF") figyeltek] a 05-ös relé bont, így a 2 fázis is elég lehet egy lassabb üzemhez, ami pozícióba álláskor előnyös. Mondjuk én bontó érintkezővel oldottam volna meg.
Amit nem értek, hogy a fékmágnesnél miért relével zárja rövidre az ellenállást. Mivel ugyanezzel a mg.kapcsolókkal adja a tápot a tekercsre, egy rövidzár is elegendő lenne.
üdv.
Tibi

0

Jaca
Jaca picture
****

Sziasztok!

Az vagy fékezéshez, vagy biztos irányban való induláshoz van. Bár inkább előbbi. Igazából nem tudom, mi történik, ha egy álló vagy egy forgó motorra csak 2 fázis jut 3 helyett.

Üdv: Jácint

0

b.roli
b.roli picture

Szia!
Érdekes feladvány.
Hasonló kapcsolást kis teljesítményű aszinkron motorok aszimmetrikus indításánál/fékezésénél használtak. Jelen esetben hiányzik az Re ellenállás, de ez lehet végtelen nagy is. Véleményem, a megoldást it kell keresni.
Egyszerűbb lenne, ha tudnánk mit üzemeltet a villanymotor és a mágneskapcsoló mikor lép működésbe.

0

Babuci58
Babuci58 picture

Sziasztok!
A berendezés egy palettázógép 1987-ből, a motor az emelőmű motorja, teljesítménye 2,7kW. Nem sima csillag/delta hanem Dahlander.
Az eredeti PLC-je és annak programja nincs meg. A mágneskapcsolókat a PLC vezérli. A fázis elvétel csak a lassú fokozatnál valósul meg mivel a lassú fokozat mágneskapcsolója után szakít meg.
Az emelőmű kapcsolóinak elrendezéséből az látszik hogy hosszú mozgások gyorsban történnek. A leállási pont előtt visszakapcsol lassú fokozatra, de mi oka (illetve vezérléstechnikailag hogyan lehet) az egyik fázis kikapcsolásának???
Köze lehet a pontos pozicionáláshoz?
Köszönöm az eddigi hozzászólásokat!

0

tibibalogh520
tibibalogh520 picture
***

Szia Bubuci58
Lágy indítás a feladata. Eredetileg a kapcsoló egy ellenállást záz rövidre, a normál üzemállapotban. Ezek szerint, ebből az ellenállást kihagyták, és csak natur 2 fázisról indítanak.

Eredeti neve:
"Lágy indítás, aszimmetrikusan bekötött előtét-ellenállással".
Üdv Tibi.

0

zoli710802
zoli710802 picture

Szia!
Érzésem szerint ez valami ősrégi emelőgépben dolgozik.
Van mindkét sebességhez egy gyengébb és egy erősebb fokozat.
Kicsi motor rövid ideig elmegy két fázisról is.
A TF szerintem valami más nem hő biztosíték, mert a német azt másként rövidítené.
Valóban hasznos lenne látni a vezérlés rajzát is mert sok mindenre egyszerűbben fény derülne.
Üdv: Zoli

0

vargaf
vargaf picture

Szia!
Ez nem két sebességes motor, hanem egy klasszikus csillag-delta kapcsolás, előtte a forgásirány váltási lehetőséggel.

Üdv.:
Feri

File csatolás: 

0

wlaci
wlaci picture

Szia!
A csillag-delta és a két sebességes (ha jól emlékszem Dahlander) kapcsolás erőátviteli része nem sokban különbözik. Csak a motor kapcsainak jelölésében. A változás a vezérlésben van.
Hogy mi értelme van a két fázisú üzemnek, illetve a rajz szerint milyen két vezeték lóg ki még a motorból, az jó kérdés.
Tulajdonképpen milyen berendezés kapcsolási rajz részlete ez?

Üdv.:
Laci

0

vargaf
vargaf picture

Szia!

A motor kivezetéseinek jelölése egyértelműen mutatja, hogy a három tekercs mindkét kivezetését kihozták a sorkapocsra. Erre a csillag-delta átkapcsolás miatt volt szükség. Nem két különböző pólusszámú motorról van szó. A két plusz kivezetés vagy tachodinamó vagy hővédelem.

Üdv.:
Feri

0

pufi1983
pufi1983 picture

Sziasztok!

Szerintem a plusz két vezeték valamiféle hőkioldó vagy hőérzékelő kivezetése. Ami még furcsa a rajzon, hogy a tekercsek mindkét végére ugyanaz a fázis van kötve delta kapcsolásban: u1-u2 az L1-re, v1-v2 az L2-re, w1-w2 az L3-ra.

0

Attee
Attee picture
*

Üdv!

Így már kicsit érthetőbb: A Dahlandernek (avagy pólusváltó motornak)kétféle tekercselése van.

polusvaltos motor

A két plusz kivezetés TF jelzése hőkioldóra (thermal fuse) utal.

A kérdéses mágneskapcsoló funkciójáról talán a vezérlés áramkörének ismeretében okosabbak lennénk...

0

Sponsored links