Translate this page:

Üdv! Picit hosszú lesz, elnézést! Az alábbi képen egy Magnat Classic 360 autós erősítő táprésze látható. A zöld vonaltól balra a meghajtás, ha jól látom egy egyszerű astabil multivibrátor, a jobb oldalon pedig a kapcsoló fet-ek. Katt a nagyobb változatért. Az én verzióm egy picit különbözik a képtől, csak négy darab fet van benne, de az a négy fet erősebb valamivel. Minden más ugyan az. A készülék hibás, az összes fet átütött, csúnyán meg is égették a nyákot. Jelenleg IRF1010N van benne (55V, 11mOhm, 85A). A fet ára 500 ft/darab. Ezt szeretném helyettesíteni, de van egy paramétere, ami nem tudom, hogy esetemben mennyire okozhat problémát, méghozzá a sebessége: td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 76 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 39 ns tf Fall Time: 48 ns Az alábbi alternatívákon gondolkodok: IRFZ48N - 55V, 11mOhm, 64A) - 190 Ft, Ez elég gyors, de valamivel kevesebb áramot tud IRF2807 - 75V, 13,Ohm, 82A - 255 Ft, 2 mOhm-mal nagyobb belső ellenállás és az egyik paraméter rosszabb td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 64 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 49 ns tf Fall Time: 48 ns IRF3205 - 55V, 8mOhm, 110A - 245Ft, jóval erősebb de lassabbnak tűnik td(on) Turn-On Delay Time: 14 ns tr Rise Time: 101 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 50ns tf Fall Time: 65 ns PJP75N75 - 75V, 11mOhm, 75A - 180Ft, távol keleti csoda, nem is hallottam még róla td(on) Turn-On Delay Time: 22 ns tr Rise Time: 20 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 90ns tf Fall Time: 18 ns Hozzátenném, hogy a TO220 tokozás maximálisan 75A áramot enged folyamatos üzemben. A magam részéről az IRFZ48N-t választanám, de az majdnem 20 amperrel kevesebbet tud. Ha az kevés, akkor az IRF2807-t, ami majdnem olyan gyors mint az eredeti, viszont picit nagyobb a belső ellenállása, tehát jobban melegszik. Egy hálózati kapcsoló tápba vidáman beleraknék egy másik fet-et, mert ott IC vezérli amiben van védelem. Ez viszont ha jól látom vidáman szénné égeti magát. Nem akarok olyan alkatrészt berakni, ami elsőre látszólag jól működik, de hosszabb távon gondot okozhat. Ne feledjük, hogy autós erősítőről van szó, ott pedig -20 és +50 fok között bármi előfordulhat, egy esetlegesen működő alkatrész hosszabb távon problémát okozhat. A kérdés: helyettesíthetem a fenti FET-ek közül valamelyikkel a hibásakat, vagy ragaszkodjak az eredetihez? Mennyire befolyásolja a fenti kapcsolóüzemű tápban a működést a fetek sebessége, belső ellenállása? Törődjek vele, igenis ragaszkodjak a gyors verzióhoz, vagy egyáltalán nem számít? Update: További szempont, hogy erősebb fet berakásával esetleg még robosztusabbá tehetem a szerkezetet, az IRF3205 pl. többet tud, viszont jóval lassabbnak tűnik. Érdemes ilyenen gondolkozni? DM

Üdvözletem mindenkinek!

Volna egy kérdésem, aki javított már ilyen hangfalat attól kérdezném, hogy (IRFR24N15D) meghajtó ic-nek kellene a száma.
Ami benne van sajna nem tudom leolvasni mert mind a kettőnek (magas mély) le van kaparva  gyárilag, a magas az működik.
Ha valaki tudna ebben segíteni azt meg köszönöm.
Várom a megtisztelő válaszokat.
Üdvözletem.
 

ÜDV! Szert tettem egy cuki kis erősítőre, egy TDA 7264 dobog benne! Szóval az a gond, hogy külsőleg van még hozzá egy CD-lejátszó, ami az egész erősítőt vezérli! Olyan kábbellel van össszekötve, mint ami a floppy meghajtóba megy (két soros flat kábel) Arra gondoltam, hogy a CD-lejátszó nélkül jók kis erősítő lenne, csak tudni kéne a tüskék bekötését! Ha vki tud segítesen! NEON NE1300 player erősítő részről van szó!

Kedves Fórumtagok, 

A probléma: AKAI GX-747 orsós magnó nem indul.
A kijelzők világítanak, a tension karok működnek, a görgőt felhúzza a mágnes, de az orsók nem indulnak el egyik irányba sem.
A gyors tekercselés működik, mindkét irányban.
'Kicsomagoltam' amennyire tudtam, és a tudásomból tellett...
Az olvadó biztosítékok rendben, de a capstan motor / tengely nem forog.
Vajon elektronika, vagy motor hiba, vagy egyéb?

Videókat mellékeltem, remélem megnyitható.

Előre is köszönöm a segítséget, és esetleg egy AKAI 'professzor' elérhetőségét :)
Albert Tamás