Sziasztok!
Adott a fent említett szárítógép. Egy elég régi, kőkorszaki csoda, de a tulaj ragaszkodna hozzá ha javítható. Körbe forgós programkapcsolója van ami körbe kattog a program alatt. A hiba érdekes, még nem volt dolgom ilyen géppel. 5-6 szárítás is lefut gond és hiba nélkül majd aztán gondol egyet a következő indítás után csak körbe forog a programkapcsoló majd kiáll a program végére és elvileg valami fura hangot ad a gép a tulaj elmondása alapján. Hibát nem találtam a gépben eddig, a segítségeteket kérném a hiba behatárolásában. Mire utalhat ez a hiba, hogy néha csak körbe fut a kapcsoló és nem történik semmi.
Előre is köszi.
Üdv Mindenkinek
Hozzám került egy Bauknecht (whirpool) szárítógép azzal a hibával, hogy nem szárít. Szétszedve a fűtőegységet található benne egy termosztát amit hibásnak vélek. A pontos típusa NGT-03, A190 82N1873 1A08 W. meg is van a csatlakozó égve rajta valamint teljesen szakadt. Persze csak egyben lehet az egész fűtőegységet kapni. Utánanézve ez egy termosztát vélhetően 190 fokon. Ebben kérnék Valakitől megerősítést, hogy az A190 jelölés a Celsius fokot vagy Farenheit fokot jelent. Úgy tervezem, hogy egy klixont tennék helyette- ebben is kérném a véleményetek.
Előre is köszönöm.
Tamás
Sziasztok!
A tárgyban szereplő mosogép összeragasztott dobja csapágyas.
Olyan kollegát keresek aki megcsapágyazná (szétvágja-összeragasztja) én kiveszem a gépből és elviszem hozzá.
Köszönettel
Sziasztok!
A címben szereplő mosógép motorvezérlő panelján elégett az R10-es és az R11-es ellenállás.
A színkódjuk olvashatatlan.
Arra kérnélek benneteket, ha valakinek van ilyen panelja legyen szíves megnézni az említett két ellenállás értékét.
Ha esetleg a panel kapcsolási rajza fellelhető valahol, azt is megköszönném.
A segítséget előre is köszönöm.
A panel adatai:
AKO 544 271
BHG
4619 710 63361
Üdv:Ladakölyök
Megoldás: A motorvezérlő panelon az R10,R11 13kOhm-os ellenállásokat cseréltem ki, valamint a motorra menő csatlakozót is cseréltem mert az egyik érintkező erősen patinás volt.
A motor szénkefevezetői is erősen patinások voltak, ráadásul az egyik kefe nagyon hosszú volt, a másik pedig csak jó ha a fele.
Ezért azokat is kicseréltem egyformára.
A motort a szénportól kifúvattam és megtisztítottam az érintkezőit is.
Az IGBT-re és a mellette lévő védődiódára hőpasztát kentem, mivel alig volt rajtuk és az R11-es ellenállás cseréjéhez le kellett vennem a hűtőbordát. Mivel a bordán kevés volt a paszta, így amikor a pántokkal hozzáfogattam az IGBT-t és a védődiódáját, akkor a gép nem tudta elindítani a motort, csak a relét kattogtatta és ki is állt F7 hibával.
A paszta pótlásával azonban a gép tökéletesen működik.
Még egy pár teleszkóp kell bele, mert azok is totál ki vannak menve, de ez már részletkérdés.Üdv:Ladakölyök