Sziasztok!
Van egy Bosch, GBH-7 kombikalapácsom, de az utóbbi időben hidegen gyenge. Gyakorlatilag semmi erő nincs benne. Aztán gondol egyet, és észhez tér, egyik pillanaról a másikra, és jó lesz. Aztán akár percekig is hibátlan, majd megint ki-kihagy, megjavul, stb...Amikor gyenge, az nem motornak köszönhető, ütőmű bibi lesz, Nem zörög, nem kattog, normális a hangja, csak nincs erő benne.
Még a kékházas változat, nem a fémdeklis. Ilyen:
http://www.statewidehire.com.au/images/Equipment%20Images_NEW/Power-Tools/Drills/concrete/Concrete%20Drill_resize.JPG
sajnos nem tudom, hogy mi a bosch száma, mert a matrica már évekel ezelőtt lekopott... az biztos, hogy GBH7 :)
hol essek neki? mit bontsak, mire kell figyelni?
Köszi!
Sziasztok!
A behajtó fateromé, elvileg egy profi cucc, 3 jó állapotú akkuja is van hozzá, nem szeretné lecserélni. Üzemel, de zörög. Szétszedve kiderült, hogy a motor kommutátor felőli tengelye lötyög, így valami belül, pl. a műanyag légterelő tárcsa beleérhet a házba. Ha az ujjammal megtámasztom a kiálló tengelyvéget, elcsendesedik. Az alja rá van sajtolva, az nem látszik, hogy van-e benne csapágy. Nehezen hihető mondjuk, hogy a kikopott lemezen levő furatban forgott a tengely.
A motoron a következők szerepelnek:
RS-550VC-8518
Made in China
TNO28x29 CCW15
1.607.022.515
Ez utóbbi számra keresve elég kevés találat van, valami váltószámot találtam: 2609199177.4
Bosch GSR 10,8V-LI-2
2609199177 motor
Esetleg, ha lehetne elérhető helyen kapni, még a motorcsere is megérhetné.
Sziasztok!
A címbeli akkus
fűnyíró elektronikus
modulját szeretném tesztelni. Akkú és töltő nincs a géphez.
Az akku, ± csatlakozóin kívül, a harmadik csatlakozó feszültségére vagyok kíváncsi (csatolmány).
Eddig csak annyit mertem próbálni, hogy 100Ω-os ellenálláson 6V... 15V kapcsoltam rá.
Indításkor, hallani a relé kapcsolását, majd pár másodperc után, hogy kikapcsolt. A motor nem indul.
Köszönöm a segítséget, Feri
Sziasztok!
Adott egy Bosch GGS-27-LC egyenes csiszoló. A bibi, hogy villanyt adva neki áll, mint a cövek, búg a motor, füstöt nem várom meg :) Látszólag nincs leégve se a forgó, sem az állórész. Csapágyazása jó. kb. 150V-ig mertem felengedi a betápot toroidról járatva, tovább nem..
Mellékeltem egy rajzot. Hogy a fenébe működik ez a fordulatszám szabályozó? Úgy értem, fázishasítással, az biztos, de hogy? :)
Ki kellene próbálni a motort, de nem vagyok benne biztos, hogy 230V-os, mert elég vastag drótból van, gyanítom, nem a teljes szuflát engedi rá.
Szerintetek? Jobb fent van a rajz, a nagy jobb oldali kocka a kapcsoló, a másik 3 lábú kocka meg az elektronika...