Translate this page:

Sziasztok!

Egy jó ismerősöm /Heves megyében/ elvitt egy alig használt, elég drága  Alco drain 15000 Inox nevű merülő szivattyút egy helyi szervizbe. /Többet egyenlőre nem tudok róla.../ Kiderült, hogy a segédfázis /indító/ kondenzátort kell cserélni. Két nap múlva, tegnap délután megkapta megjavítva  /számla nélkül / 5000 Ft-ért.. Három percet hibátlanul üzemelt, és megint leállt. Ez tegnap délután történt, a szervizzel még nem tudott beszélni... Feltételezem, hogy a szerelő nem fogja letagadni a javítást. A régi kondenzátoron /20 uF-os/ kívülről is látszódott egy pukli, tehát azt biztosan ki kellett cserélnie másikra.

A kérdésem:  Milyen, és mekkora időtartamú garanciát kell vállalnia szerelőnek erre a munkára? Mit lehet tenni, ha a szerelő valamilyen szerelési hibát vétett, és ez okozta az igen rövid idejű meghibásodást? /Pl. nem jól csavarta vissza a szivattyú házat, és víz ment a szivattyú házba, vagy a cserélt kondenzátor eddig bírta, vagy szerelés közben olyan hibát vétett, ami okozhatta a 3 perc utáni meghibásodást.../

Köszi: formasu

Bekapcsolást követően fény, füst és hangjelenség mellett a tápegység elfüstölt. Az olvadóbiztosító egy masszív rövidzárral volt gyárilag szerelve, így hagyott időt a pusztításra. A felégett fóliát pótoltam, a rövidzárba menekülő 2W10-es egyenirányítót 2W08-asra cseréltem és tettem be egy biztosítót is. A többi alkatrészt a közelben jónak mértem. A relék kiforrasztva működnek, 12V-tal kapcsolhatók. A GBJ2510-es egyenirányító híd műszerrel mérve szintén jónak tűnik. Sajnos annyira gyenge a fóliázása, hogy bármit forrasztok rögtön feljön. A trafó (szerintem) primer ágán elfüstölt a vezeték (ld kép) és megbarnult a trafó külseje. A maradék drótvégen mérve szakadt a kőr. A szekunder oldali 3 kőr épnek látszik. Sajnos az elmúlt egy hétben sehol nem találtam ilyen trafót (felirat: PY-EF20-011) a googli sem volt a barátom. Mérete 20x20-as. Lomex szerint egyedi gyártás, az EL20 a vasmagra utal. Az egyik láb az EL817 egyik lábához fut. A G4PC40U meletti két tüskére csatlakozik a 180V DC motor. A motort 10A-es bizti védte, az épen maradt. A motoron mérve a csatlakozón 3.7ohm az ellenállás. Van valakinek ötlete, hogy milyen trafó lehet vagy hogyan tudnám kideríteni, a paramétereit? Jelenlegi állapotában bekapcsolva nem füstöl, de a trafo miatt nincs táp tovább. A kijelző néma, aminek bekapcsolást követően üzemelni kell rögtön (ha van táp). A tápegység nálam van, a futópad pár kilométerrel távolabb. Köszönettel

üdv: hoztak egy ELBO digitális számkijelzőt, halottnak vélték, se kép se hang. Mivel gyakran javítok ilyent, táp ki, Fet mérés, végül 3842 csere. táp műterhelésekkel ellenőrizve, vissza a helyére. Továbbra se működik. táp ki, ellenőrzés, jó. Panelen sorra dugva a csatlakozókat, az egyik +12V zárlatos. Elkó ki, mérés, jó. Továbbkövetve kiderül, az elkó után nem megy sehova a fesz, mivel ez egy építőkocka szerű felépítés, és az a modul, amit táplálna, nincs beépítve. A hiba: az elkóval volt egy párhuzamos 10 nF !!!!!szűrőkondi, az volt zárlatos, mozgósította a táp védelmét.Nos ilyet még nem láttam,hogy 12 V-ra zárlatos lesz egy kerámiakondi. Bálint

Hi! 
Tudnátok segíteni? Lenne z a GPS, nem kapcsol be. Kb 10 hónapja nem használták Az 5Ah aksin 3,2V mérek. Egész éjjel töltőn volt, de nem nagyon ment bele delej. El lehetne indítani valahogy? Kösz