Translate this page:

Sziasztok. Segítségre lenne szükségem. Adott egy 2000-es évjáratú FIAT PUNTO 1.7TD nem mindig ismeri fel a kulcsait. Néha észleli a kulcsot néha nem. A kék kulcsal elindult, felismeri majd 10 perc működés után leállítva a motort, újrapróbáltuk de ekkor már nem ismerte fel a kulcsot és a master kulcsal sem lehetett működésre bírni az autót, indító teker stb, de a motor nem indul. Ecu reset után ( aku saru levétel 45min) ismét látja az összes kulcsát. 10 perc után ismét megállítva az autót már nem indul újra csak világit a KULCS ikon alatta a CODE felirattal. Mivel nem igazán találtam rajzot a kérdéses immohoz, ecu-hoz meg pláne nem. Mit lehetne ezzel a hibával kezdeni??? Valaki aki találkozott már ilyen hibával??, Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdv! A címben említett gépjárműnek vacakol a vízhőfokjelzője! Felmelegszik szépen, ahogy azt kell, jelzi is rendesen, aztán amikor elérné a 90 fok környéki hőmérsékletet, onnantól folyamatosan többet mutat, mint a valós érték, de van hogy visszaesik, viszont akkor is kicsivel 90 fölé! A műszerfal digitális, a gyújtás levétele után viszont ennél ugyanúgy látszódnak tovább az értékek, tehát ha a Nap belesüt, vagy belevilágítok a kijelzőbe... Szóval jár a motor, hőfok magasan, legtöbbször maxon, gyújtás levesz, a kijelző pedig pár másodperc alatt a valósat mutatja! Gyújtás ráad, már kúszik is felfelé! Ez tuti elektronikai hiba, de vajon mi lehet? Test-potenciál eltolódás? Az érzékelő egy közös testelésű egy-vezetékes szenzor. Ha a szenzor lenne rossz, akkor szerintem sehogy nem mutatna valós értéket, de javítson ki bárki, ha tévedek, ez csak feltételezés! /Még mielőtt valaki felhozná: termosztát jó, hűtővízszint is, a rendszer nem levegős, a ventillátor is a megfelelő időben kapcsol./ Valaki találkozott már ilyennel?

Sziasztok Szeretném a segítségeteket és tanácsotokat kérni cégünknek van egy 2006-os évjáratú 2000 köbcentis jtd dízelmotoros Fiat scudó kisbusza amit pénteken leállítottam és hétfőn reggel már nem akart elindulni Több mint 3 éve járok már vele de eddig soha nem volt ilyen gond vele a leghidegebb napokon is biztosan idult Az összes biztosítékot átnéztem azok jók az önindító megy megforgatja a motort de nem indul el mintha nem kapna üzemanyagot indításkor az ízzítást jelző lámpa sem világít Indításkor csinált még olyant amit még nem láttam hogy az indító kulcs elfordításakor a víz hőfok mérőnek a mutatója háromszor egymás után kitért máximális állásba mintha ez valamilyen hiba üzenet lett volna Üdv Laci "FONTOS! Olyan fórum téma nevet válassz, ami beszédes, minél pontosabban illeszkedik arra, amivel kapcsolatban írsz. Egy lehetséges jó elnevezés pl: ORION LCD PT26S chassis 17MB12-2, a tápja nem indul Az nem elég, hogy pl: "LG LCD-TV" vagy "HP laptop" és hasonlóak. Illetve érdektelen, nem releváns információt se tartalmazzon a cím! A helytelenül elnevezett topik felfüggesztésre, majd 48 óra után törlésre kerül! Felfüggesztett állapotban nem tudnak mások addig hozzászólni, amíg ki nem javítod a címet. A hibás cím utólagos javítása (48 órán belül) a "Szerkesztés" fülre kattintva végezhető el." Meg kellene szívlelni! Ez most ugye vicc! Javítottam!

Sziasztok, Be szeretném klímázni az autómat (klímás vagyok, aztán pusztulok meg a 60 fok melegben, elég igazságtalan), és tudtam szerezni egy ilyen autóból dolgokat. Annyi a gondom, hogy a digit klíma több vonalat használ, mint a fél elektronikus vagy elektronikus, és csak a manuálisról meg a fél elektronikusról van rajzom. Vaktában meg nem kötözgetnék szívesen. Ehhez keresek mindenféle segítséget rajzot tapasztalatot akár mit. Már felraktam a rajzot keres kérések közé is. Amit sikerült visszafejtenem, hogy a vezérlőre rá van kötve egy ventillátoros légmozgatású belső tér hőmérséklet érzékelő, egy napsütés érzékelő, a zsalumozgató léptetőmotorok, az elektronikus szabályozású utastér-levegő ventillátor. Van viszont sok vezeték ami nem tudom mi lehet. 4 db elmegy a motortér felé, 2 db a belső biztosíték tábla felé, 1 db test, 1db a diagnosztikai csatlakozó felé, 2db a hátravezető kábelköteg felé, de ez párhuzamosan felmegy a műszerfal óracsoport felé is (ajtónyitás, külső levegő hőmérséklet érzékelő, nem tudom..). Kell ugye egy betáp (van egy "járó motor, töltés van" információ relé ezekben, ide kötik a nagyfogyasztókat), valami back up-táp a memóriához, egy klímakompresszor vezérlő kimenet, és a többi nem tudom. Egyzer az lenne a cél, hogy be lehessen üzemelni a vezérlőt és a boxot kiépített állapotban, és kideríteni a dolgokat. Ebben kérném a segítségeteket. Kösz, üdv. András.