Translate this page:

Üdv Minden szakinak!

Rövid lennék, és olyan szakit keresek aki jártas testelési azaz testpotenciál kérdésben:

Adott egy generátor szinkron és 127/220 volt 50 HZ üzemi feszültségű. Teljesitmény 15 KVA

Adott egy cellarendszer 5 darab sziget üzemben töltő (5 ször 24 voltos akkuk töltése) ezek sorban kötve vannak és 120 (144 töltött) voltos feszültséget szolgáltatnak egy HP 3000 VA-es inverternek.

Az akkumulátor csatlakozó pontjai szervesen az IGBT meghajtás pontjaira vannak kötve azok nem testelhetőek!

Az inverter O vezető pontja az IGBT meghajtás közös pontja is egyben! 230 voltos egyenfeszültséget forgatja kvázi 4 fetes IGBT alkalmazásával (az inverter trafómentes)

A generátor csillagpontja nem köthető testelésre, mert a kimenő feszültség 3 x 127 volt 40A váltó feszültség!

Az egyik fázispontot használom 0 vezetőnek és a másik 2 fázispont megy be az épületbe szétosztva! (2 x 25A)

A fennmaradó 3 x 15 A-t a akkutöltési rendszer veszi vel 10 darab 125 volton működő mikrótrafó segítségével, ami egyben megoldja a galvanikus csatolás problémáját is a töltés alatt.

 

Az újra biztositás kérdést szeretném megfelelővé varázsolni, valamint megfelelő működést biztositani a FI relék számára-

Milyen védelmet érdemes tenni az inverter után?  12,5 A 230V a kimenet 2700W sinus, 3000VA névleges teljesitmény.

Sajna a gyári 10A kismegszakító túl lassú a zárlati védelem lekapcsolására az inverter esetében!

FI relé nem funkcionál közös testpont nélkül megfelelően.

Jelenleg egy 100 Mfarados motorindító elkó, van a test és a akkuk negatív pontjára kötve. ez aggaszt léletvédelmi szempontból egy kondi meghibásodás esetén.

Ez leválaszt ugyan egyenáram szempontból de át vezet váltakozó áram szempontból, ami képes a fi relét egy testzárlat irányó 30mA es hibafeszültség esetén oldani.

Többször volt inverter meghibásodásom, mikor a generátor rákapcsolt a bemenetekre. Azt nem tudom maga a csillagpont hiánya és vagy a nem megfelelő fordulat feszültség és frekvencia okozta e a meghibásodást, de tól drága a probálkozás!

Igy az inverter (HP szünetmentesem) csak és kizárólag akku üzemmódban dolgozik! (ha a generátort bekapcsolom az nem vált át online üzemmódba!

Jelenleg relék védik az egymással való összekapcsolódás fizikai elkerülését.

Igy viszont váltáskor vannak rövid áramszüneteim, ami zavaró pl. a mikro orája elfelejti az időt, és hasonlók. Tv lepakcsol, PC ujraindul. 

Mindig akkor volt a gondom amikor a generátort beindítottam és megkapták az invertereim a bemenetre a feszültséget a generátorból!

Érintésvédelmi kérdésekre gyanakodom, és vagy nem megfelelő testpont létrehozására!

Ebben váltanék ismeretet nálam sokkal jártasabb szaki személyében.

Ha kérdés van vagy kapcsolás kell kérésre felteszem. 

Üdv ÉS szép estét

 

Attila

 

 

üdv: ismerősöm vett egy ilyen teherautót, törött első ablakkal. A műszerfal beázott, ford.számmérő nem működik, ráadásul a ford.számmérő panel alkatrészoldala le van festve fehérre. A műszerfal izzók 24 V-osak. A műszerfalat kipucoltam, a műszerek jók, de az egész az akkutöltés mérőt kivéve nem működik. Hol találni erről bekötési rajzot, főleg a fordulatszámmérőről, esetleg a műszerfalról? Bálint

Tisztelt Szakértők!

Talán van itt olyan akinek van ilyen VEF 221 vagy VEF222 rádiója és tudna segíteni vagy ha nincs akkor is tanácsot tud adni. Előre is köszönöm.

Mivel gyenge volt hangja a VEF221 nek akkor is ha teljesen  max on van a hangerő, ezért  kicseréltem az összes elkót benne és most sokkal hangosabb lett. 
De most jön az érdekes rész.
A C40 es kondit kivéve  ami 10mikroF az van ráírva hogy 116V, nem a szokásos 16V, küldöm a képet érdekeségképpen.
Nyilván elírták és csak 16V, de gondoltam azért megmérem a kondin a feszültséget, csak nem lesz 100V , igaz?


Végül az összes elkón ellenőriztem a feszültég polarítását és nagyságát.
Megmértem bekapcsolt rádiónál ezen a C40 en a feszültséget és nem az az érdekes hogy nyilván kevesebb mint 116V van hanem az a nagyon érdekes, hogy -2V van a kivezetései között, tehát fordított polarításu a feszültség mind az 5 hullámsávon ezen a C40 en kivéve FM sávon ahol 0,4V.
C 36 on is 0V van mindenhol csak FM be állomás kereséskor változik  -0,17V és + 0,3V között.

Ellenőriztem a két végfok tranzisztort, VT18 és VT19 , multiméterrel jónak tűnik de az egyik Bétája 55, a másiké csak 3.

Kérdésem:
1.Ha kicserélem a 3 as Bétáju végtranzisztort  egy nagyobb bétájura akkor  helyreállhat e a dolog, hiszen a másik végtranzisztor bétája viszont  55 és párban dolgoznak.  Lehet ettől a kis bétáju tranzisztortól ez a negatív feszültség a C40 en?

És hogy még bonyolodjon a helyzet:
A  kapcsolási rajz és az fizikai rádió nyákbeültetése amin látszódnak az alkatrészek de a forrasztási oldalról nézve, ha az elkók polarítását megnézem akkor kettő kondenzátor polaritása nem stimmel ,a C40 és a C18 é a kapcs rajzon és a beültetési panelon különbözik. Nekem úgy van a rádióba a C40 és C18 ahogy a kapcsolási rajz jelöli a polarítást. Ez a mérvadó?
Felrobbanhat a C 40 es kondi ha -2V van rajta fordított polarítással? ha esetleg valakinek van ilyen rádiója, meg tudná nézni?
Valószínű nem minden rádió ilyen gyárilag, reméljük. Én is csak azért néztem meg a feszültséget ezen a C40 en mert 116V ráírva és rámértem hogy biztos nincs e ott ilyen nagy feszültség és akkor láttam hogy fordított fesz van.
Előre is köszönöm a segítséget.  Laci
 

hi. megnéztem egy Ford Mondeo (2004-2.0 diesel)autóban lévő autórádiót,(5000C?) mert a bal oldala elől-hátul halkan míg a jobb oldala nem szól. a rádió menüjében minden beállítás rendben van-szabályozható minden. a jobb első ajtó kárpitját megütve megjön a 4 hangszóró hangja majd elhallgat. néha a végfok begerjed és hangosan zúg! -gerjedéskor a kijelző az összes karaktert kijelzi... gondoltam érintkezési hiba..... hát nem!!!-csere hangszóróval is néma....ütésre nem reagál! a jobb hátsó hangszóró ütésre szintén megszólal és elhallgat... kiszedve mindkét jobb oldali hangszórót a bal oldal továbbra is csak halkan szól. a hangszórót másik hangegységgel próbálva jónak tűnik... arra gondoltam hogy a rádió végfoka variál-de hangszóró nélkül is?? vagy még az jutott eszembe, hogy ha a hangszórókat túlhajtották és megpirították a tekercsét és az beleérhet a házba......????? 25w-os hangszórók vannak benne... nem tudom most még milyen végfok van a rádióban-lehet komoly védelemmel ellátott vagy már sérült.... volt már ilyen jellegű tapasztalata, hibája valakinek??? üdv: egon