Translate this page:

Sziasztok! Van egy Plmaschine típusú keltetőnk, ennek a fűtőegységével vannak mostanában problémák, mint ezen a címen: https://sites.google.com/site/koppim/Home/letoeltesek/DSCN1852.JPG?attredirects=0 lévő képen is látható, a fűtést ellenállások sorbakötésével oldotta meg a gyártó, erre egy ventillátor fújja a levegőt és így fűti fel a keltetőt. A gond az, hogy ezeknek az ellenállásoknak a forrasztásai kezdenek elengedni, újra forrasztottam a problémás darabokat, de ez nem nyújt 100%-os biztonságot. Az lenne a kérdésem, hogy milyen átalakítást lehetne ezen az egységen végezni, hogy stabil működést eredményezzen? Az fontos, hogy ne legyen 50W -nál nagyobb a fogyasztása. Jelenleg 25W körül fogyasz, mikor fel van fűtve a keltetőtér, ezt csak szintentartásra használja. 50W körül fogyaszt tojásforgatás után, mikor teljesen fel kell fűtenie a keltetőt. A gépem http://www.plmaschine.hu/hun/haztaji.htm oldalon látható HU 100 SK típusú.

Sziasztok!

Van egy tárgybeli kombi kazánom, amiben a kazán csak fűteni tud, de nem tud átkapcsolni használati melegvízre.
Az elektronika jól vezérli a motort. A motor hang alapján működik, a két "végállásban" megáll. Ellenben nem tudom kiszedni, mert nincs annyi hely felül. Hiányzik kb fél centi felül.
Annyi viszont látszik, hogy a 3 utas váltószelep szivárog a motor felé és ha jó a tippem ezért a motor kiemelő stift megszorult, majd eltört a műanyag kiemelő szerkezet a motorban.

Segítsetek, hogy kell a motort kiszedni a helyéről? Ki kell szedni az egész jobb oldali hidraulikus blokkot?

Köszi!

Z.

Sziasztok! Az imént sikeresen megadta magát az elektromos pumpám darabokra esett a kis motor dugattyu is beállt stb.... Ha vennem kellene ti milyen tipust ajánlotok?A kerekesszékem gumijára 6-10bar közötti érték van írva vagyis ezt kellene valamelyest reprodukálni mint nyomást! :-) Válaszokat előre is köszönöm! Üdv:morfeus

Sziasztok. A hétvégén motort cseréltem egy ilyen vasban. A következő a jelenség. Az 1-2 hengeren fűti a trafót, a 3-4 hengeren van szikra. 1-2 trafón, a gyújtás jelnél 3,4-4,2v mérhető, a másik 2 trafón 0,45 ami szikra adáskor kb 0,2v al ugrik meg. Szerintem az ecuval történhetett valami, mert kábel köteget cseréltünk benne d maradt a jelenség. Hoztunk másik ecu-t immo vevőt kulcsot, komfort modult, de azzal meg se nyikkan, a kocsi. Ha csak ecu-t cserélek teker ugyan de nincsen szikra. :( Mit kellene még cseréljek, hogy a másik ecuv-al induljon? Esetleg ezek az ecu-k javíthatóak, azért gyanakszom rá mert a rafó kábelei közvetlen csatlakoznak hozzá.