Translate this page:

Sziasztok. Egy régi music center (DELTA W-400)A916 tranzisztorát mivel lehet helyettesíteni?

Sziasztok! Milyen típusú ESR mérőt tesztert vegyek amivel a hibás elektrolit kondenzátorokat (elko) megbízható módon lehet mérni, ellenőrizni áramkörön belül(in circuit),tehát az a lényeg ,hogy ne kelljen kiforrasztani az elkokat? Ezt a kettöt találtam ha létezik más tipus osszátok meg: http://www.nippur.hu/esrmero.htm http://www.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-Upgrade-MESR-100-AutoRanging-ESR-Capacitor-Low-Ohm-In-Circuit-Capacitor-Meter-Up-to/802681_920698666.html Ár érték arányban melyik a jobb. Köszönöm! Megvettem az LCM3-at!

Sziasztok!

Adott egy 100 eres kábelköteg, AWG26-os egyeres drótok másfél méter hosszan. Az egyik felük tüskéken, a másik végük viszont még nincs bekötve, és nincs megcsupaszolva. 
Van ötlet arra, hogy lehetne azonosítani a vezeték másik végét gyorsan, egyszerűen? Sorrendben kellene bekötnöm a túloldalt. Gondoltam egy jelgenerátorra, rácsatlakozok az egyik szálra, és megkeresem, melyiken legintenzívebb a jel. Vagy nagyfesz, és amelyik húzza az ívet? Mint például az elektromos gázgyújtó? 

Üdv Mindenkinek! Segítséget, tapasztalati tanácsokat szeretnék kérni egy vitorlás kishajó teljes energetikai felújításához. Elképzelésem van a "hogyanról", de sok olyan kérdés merült fel bennem ami alapvetően befolyásolja az egyes megoldások megvalósítását. Röviden: Tavaly vettem egy 35 éve magyarországon épített vitorláshajót (a típus itt most nem fontos, de ha valakit érdekel elárulom), amiben az akkori kor szellemének megfelelő 12V-os (pók)hálózat van "kiépítve". Ahogy bővült az évek alatt az igény úgy kerültek bele további bekötések, ami mostanra egy kavalkáddá nőtte ki magát. A 230v-os betápot egyetlen kültéri lengőkábellel lehet megoldani. Lényeg, hogy ezt szeretném rendesen a "0"-ról megcsinálni. Alap kritériumok: Legyen rendes 230V-os parti betáp lehetősség: akkmulátor töltés, kikötői "élet" biztosítás (indukciós főző lap, hűtő, TV, stb.); Legyen rendes 12V-os hálózat: navi- és belső fények, telefontöltés, hűtő, TV, stb.; Egészüljön ki későbbi napelemes töltési lehetősséggel; Egészüljön ki elektromos külmotor későbbi bekötésével. Ebből látható nagyjából hogy mi az amit szeretnék, ráadásul ez nem megy minden egyszerre az anyagi okok miatt, de mindennek van kihatása a többi összetevőre. Elképzelés: 2 db 100-110 Ah-s akkumulátor: az első a kötelező és a "home" funkciókra a második később az elektromos külmotorral együtt (de a tervezésnél már számolnom kell vele az akku töltése miatt és a két akkut át kell tudnom majd kötni, így egyik a másiknak a tartaléka lehet ja és nem is lesznek egymás mellett); 12 V-ról: A kötelező fények és a kabinvilágítás (fehér és piros) (alapvetően LED-es) és minden kényelmi funkció (TV, telefon töltés, hűtő stb.) Ha kivagyunk kötve, akkor a parti áramról menne az akumulátor töltése, ha kint vagyunk a vízen a napelem (kb 90W-nyi fér el ott ahová telepíteni tervezem) biztosítana töltést. 230V-os fogyaszók csak kikötött állapotban lesznek használva (invertert nem tervezek egyenlőre). Az akkumulátor (ok) töltése, indukciós lap, hűtő, esetleg vízforraló stb. (Hűtés: olyan hűtőtáska van most is ami tudja a 12V és a 230V üzemet is.) Első lépésben a jelenlegi 12V-s fogyasztók üzemeltetéséhez szeretném hozzá párosítani a 230V betápot, hogy a lengő kábelt csak csatlakoztatni kelljen egy aljzatba. A következő lépcső a biztosíték tábla kialakítása (Fi relé, kismegszakító(k), esetleg túlfesz levezetés), belső 230V-os hálózat kiépítése és az 1. akkumulátor helyének és töltésének kialakítása. Ezt követően a a 12V rendszer teljes újraépítése és a + funkciók kialakítása. Első kérdés: Mivel a parti áram (teljes szabályos módon?!?! hahaha) egy eloszóba dugott eloszóból lejövő lengőkábelbe dugott lengőkábelen keresztül érkezik be a hajóba (érintésvédelmi rémálom!!! de jelenleg ez az egy opcióm van ebben a kikötőben) gondolom célszerű lenne mind a "fázis" mind a "0" ágra tenni egy egy Fi relét, vagy duplát beszerelni? mivel csak ha az egyik csatlakozást megfordítjuk minden is meg fordul. Második kérdés: ha szeretnék túlfesz levezetőt/villámvédőt azt hová tegyem? a hajón belül az eloszóba a kismegszakítókhoz, vagy a betáp sorba valahová, esetleg ide is és oda is???(a kb 40 m-nyi betáp jó kis csemege lehet egy közeki villámlás esetén (a kikötőbe már csapott be villám a parti viharjelzőbe és néhány hajó elektromos eszközeit ki is nyírta) és itt megint jön a kérdés elvileg ekkor is kell 1-1 a két betáp ér és a védőföld közé. Harmadik kérdés: a két akkumulátor töltését hogyan lehetne úgy megoldani, hogy a legoptimálisabban és a legkisebb külső beavatkozással lehessen tölteni csak az egyik vagy másik esetleg egyszerre mind a két akkumulátort? elválasztó diódátkat gondoltam, mert akkor egy töltőről (és a napelmeről is) mehetne mind a két akkumulátor töltése egyszerre és be tenni egy áthidaló kapcsolót, amivel a két akkumulátor egymást helyettesíteni tudná. Hát nem lett rövid és szerintem lesz még kérdésem később is. A tanácsokat és a segítséget előre is köszönöm!