Translate this page:

Segítség kérés!
Van egy SP 6000 riasztó control panel, melyen hibás tápfeszültség miatt megégett egy alkatrész.
A beazonosításához, beszerzéséhez kérnék segítséget.
A fotón halványan látszik a felírat. Ugyanaz a felírat van a világos alkatrészen, amin tisztán látható
Fotót csatolom.
Köszönettel

Szevasztok! Boltoztam a motorszerelő ismerősömmel egy ultrahangos tisztítót, nekem csak lom volt a padláson, Ő viszont használni tudja. Néhány hét eltelte után találkoztunk, és megkérdeztem tőle, hogy milyen folyadékot használ, mert a mosófolyadék nem éppen olcsó. Elárulta: autó szélvédőhöz való téli mosófolyadék. Már letisztított vele egy dugattyúnak a vastagon bekoszosodott felületét, továbbá egy karburátort is sikeresen ki tudott tisztítani. Az volt a gondja ennek az ultrahangos tisztítónak, hogy időnként leáll. Ugyanis. A cég herdálásakor vettem meg eléggé olcsón, a benne lévő 2db TO-3 tokozású tranzisztor koppig zárlatos volt benne, és persze a felíratok "becsületesen" le voltak smirglizve. Amiatt zárlatosodhattak be a tranzisztorok, mert valaki mosófolyadék nélkül "kipróbálta", ilyen esetben egy ciccenés jelzi, hogy itt a vég. Belepróbáltam az itthon található CRT tévék javításához való tranzisztorokból több típust is. Emlékeim szerint a BU326A viselte a legvitézebbül, de az is eléggé melegedett. Persze, minden próba előtt vizet öntöttem a tartályába, és a hálózati feszültséget egy 1300W-os hősugárzón keresztül kapta meg. Miután túlzottan melegedtek a BU326A-k, készítettem egy kiegészítő áramkört hőérzékelő, 3 tranzisztor, és egy tirisztor felhasználásával, ha egy adott hőmérsékletnél melegebb a hűtőfelület, a tirisztor lekapcsolja az áramellátást a mosó elektronikájáról. Közben kiderült, hogy oda BUX48A volna jó, csak már nincs nálam az ultrahangos tisztító, másrészt meg eléggé lerágott csont, hogy a mostanában kapható tranzisztorok minőségben mennyire azonosak a régiekkel. Ezek voltak a készülékre írva: roll FTZ-Nr: C 109/76 Type: RSW 22/13/15 P 75 HF: W/kHz: 75/40 Netz: V/A/Hz: 220/2/50 Fabr. Nr./ Bj: B 980/1986 Találtam is egy rajzot, ami vagy azonos a benne lévő elektronikával, vagy nagyon hasonlít rá. Üdv.: Pista.

Bekapcsolást követően fény, füst és hangjelenség mellett a tápegység elfüstölt. Az olvadóbiztosító egy masszív rövidzárral volt gyárilag szerelve, így hagyott időt a pusztításra. A felégett fóliát pótoltam, a rövidzárba menekülő 2W10-es egyenirányítót 2W08-asra cseréltem és tettem be egy biztosítót is. A többi alkatrészt a közelben jónak mértem. A relék kiforrasztva működnek, 12V-tal kapcsolhatók. A GBJ2510-es egyenirányító híd műszerrel mérve szintén jónak tűnik. Sajnos annyira gyenge a fóliázása, hogy bármit forrasztok rögtön feljön. A trafó (szerintem) primer ágán elfüstölt a vezeték (ld kép) és megbarnult a trafó külseje. A maradék drótvégen mérve szakadt a kőr. A szekunder oldali 3 kőr épnek látszik. Sajnos az elmúlt egy hétben sehol nem találtam ilyen trafót (felirat: PY-EF20-011) a googli sem volt a barátom. Mérete 20x20-as. Lomex szerint egyedi gyártás, az EL20 a vasmagra utal. Az egyik láb az EL817 egyik lábához fut. A G4PC40U meletti két tüskére csatlakozik a 180V DC motor. A motort 10A-es bizti védte, az épen maradt. A motoron mérve a csatlakozón 3.7ohm az ellenállás. Van valakinek ötlete, hogy milyen trafó lehet vagy hogyan tudnám kideríteni, a paramétereit? Jelenlegi állapotában bekapcsolva nem füstöl, de a trafo miatt nincs táp tovább. A kijelző néma, aminek bekapcsolást követően üzemelni kell rögtön (ha van táp). A tápegység nálam van, a futópad pár kilométerrel távolabb. Köszönettel

Sziasztok! A fenti készülék már a kazetta közepétől elkezd nyávogni. A görgők kinézetre jónak látszanak. Maga a készülék sem lestrapált, látszik hogy alig volt használva és vigyáztak rá. Talán a görgők cseréje esetleg segítene rajta? Hol lehet ilyet venni? Vagy valami komolyabb problémája van. Segítségeteket előre is köszönöm. Alfonz