Translate this page:

Üdv Mindenkinek ! Valakinek volt e már dolga a fent megnevezett masinával? Történt ugyanis : egy havi kikapcsolt állapot után lemerült memo elem várta felhasználóját! Csere után a berendezés indul teljesen alapbeállításokkal (ami persze nem a valós felhasználói menü). Beállítások csak "method" & "service" password-al lenne lehetséges, amit valaha, valaki megváltoztatott, persze ez az illető már nem dolgozik(létezik) ! Magyarországon csak átvevőszervize van, a legközelebbi (duisburg) szerviz csak odaküldéssel vállalja (cca. 3000 euro) !! Van egy origin szoftverünk (közkívánatra akár fel is tölthetem), de azzal csak min. adatokat tudunk kiolvasni. Tehát , ha volna valaki...... akár a netes kutakodással is tudna egy szerviz szoftverrel szolgálni..... .....nem lennénk hálátlanok ! Üdv Tamás Ui. feltöltöttem a nálunk lévő felhasználói sw-t.

Sziasztok! Egy ismerősöm a következő problémával keresett meg. Egy kivénhedt KRAZ teherautó átalakítására szánta el magát... Mégpedig, TraktorPulling versenyre traktort gyártanak belőle(természetesen csak a poén kedvéért, hiszen a "Nagy kaliberű" gépekkel nem veheti-fel a versenyt -bár ma beindítva elég tekintélyes hangja volt a 8 x 1,9 = 15 liternek-). A műveletet, természetesen, a lecsupaszítással kezdték (motorház, és a -valamikor fából készült- vezető fülke eltávolításával), mondanomsem kell, az oldalcsípő, harapófogó, kisbalta igen-igen szerephez jutott :shock: Innentől, az a feladat vár rám, hogy építsem vissza, az alap szintű "autó villanyt", Elől, hátul világítás, indítómotor, víz hőfokmérő, olajnyomás jelző, valamint a generátor töltőköre, melyben a segítségeteket szeretném kérni. Természetesen mivel mindent "szakszerűen" kikötöttek (lásd kis-balta), ezért az eredeti állapotokra nem tudok támaszkodni(vagyis-hogy melyik vezeték hová mehetett. :( Ma a rám váró feladatok közül, szinte mindent sikerült elvégezni, kivéve, a töltést. Mivel a meló helyszínén nem-volt NET, ezért a "kezembe nyomott -és a Topik címében nevezett- fesszabályzónak, csak most tudtam utána nézni (sajnos sikertelenül) a valamikor nagy nevű, és Bennünket alkatrésszel ellátó REMIX-ről, a GOOGLE-nak is csak néhány "Dj" oldal jut az eszébe. :weep: Ami látható a szabályzón, 6 darab csúszósaru (fiú), a következő elrendezésben: Felső sor balról: B+ ---- DF ---- B- Alsó_ sor balról: D+ ---- D- ---- TG A generátor, egy Szovjet 24V-os példány, csatlakozó pontjai -a rajtahagyott, és "vizuálisan-is" jól látható 6-os csavar = B+ = Akku, Gerjesztő bemenet = szénkefetartó = DF, És talán egy Akku- = Test = B- = D-. (a B-, és D- az egyébként beöntött szabályzóban közösítve van. Amit végül-is ki tudtam nyomozni, az imént írtakon kívül, hogy a szabályzó D+ bemenete, a generátor segéd diódáinak kivezetéséről kellene hogy kapjon villajnyt, de mivel ennek a generátornak ilyenje nincs, ezért gondolom, hogy a B+ ról kell neki adni, hogy a DF en legyen mit küldenie a gerjesztő tekecs számára!? Viszont totál "???" a TG saru. az mi a csoda lehet? kell-e oda kötnöm valamit??? Nem szeretném az akkukat sem felforralni,(bár ez feszméréssel ellenőrizhető) vagy még inkább a szabályzót ki fektetni. És most így a mondandóm vége-felé tartva, bocsánatot kérek mindazoktól, akik végig olvasták -e hosszúra nyúlt mondandómat -mert belátom 2-3 mondatban meglehetett volna kérdezni mi az a TG kivezetés-, de a reggel 6-óta tartó, többnyire tűző napon elkövetett meló után, jól esett kiírni magamból, a +/- élményeket néhány sör társaságában. :D Ja, és 08-04-én kedden készre kellene szerelnem a "talicskát". A segítséget előre-is köszönöm. Üdv Tibi.

Sziasztok A fenti távhoz kellene cod lista. Ha valakinek van legyen szíves feltenni. Csak fizetőset találtam. Köszi

Sziasztók ! A TE723F20SS 20 pin-es SMD Ic egy 3 cellás Li akkupack felügyelö elektronikájában van.Az akkupack egy kis kéziszerszám tápja(mint a fényképen).Az akkuk töltése rendben van, 12,6 v-nál lekapcsolodot a töltöáram.A pack kimenetén mérhetö a 3 cella feszültsége .A sorba kötött akkuk pozitiv vége direkt van,a negativ két párhuzamosan kötött N FET-en keresztül van kivezetve a fogyasztó felé. A FET-eken párhuzamosan van egy ellenálás ,ezért terhelés nélkül volt mérhetö a kimenö feszültség ,amely kicsit megtévesztett.A TE723F20SS Ic 14-ik pin-je csatlakozik a FET-ek vezérlö G-re .A FET-ek G-S között nincs nyitófeszültség,söt megjelenik egy kb.1kohm-os ellenálás.Szerintem az Ic letiltja a terhelést. A FET-ek jók ,kivülröl adott feszültségel kapcsolnak és akkor megjelenik a terhelésen a feszültség (12v/20w kocsi égön). Leforrasztottam minden vezetéket a nyákról hogy le mérhessem az ellenálásokat ,kerámia kondikat és esetleges félvezetö zárlatotokat.Mindent renben találtam.Jó lenne az IC adatlapjába beletekinteni,ezért kérek segitséget.Elöre is kösz!üdv.Jóska