Sziasztok!
Adott egy Opel Astra F 1.8i,az utobbi napokban néha pár másodpercre kigyullad a hibajelző lámpa.
Nos kivillogtattam a hibát 49-es hibát villog.Ez ugye a nagyönyv szerint tápfeszültség túl magas,namár most azt kéne tudni melyik tápfeszülség.Akku jó,generátor jó.Ezen hiba meghatározásában kérnék segítséget a hozzá értőktől.előre is köszönöm.
Üdv:Gy.F.
2014, July 28 - 19:49
#1
Gyuricza Ferenc
SZia!!!Feszültség szabályzó tönkre fog menni ! Ellenőrizd a forgórészt és a szénkefék állapotát.
0
szia.
Feszültség szabályzó? nem ment tönkre?
Tibi
0
Üdv! Generátor 14.4V felett tölt. Tudom hogy írtad hogy jó , de mi az az érték.
0
Sziasztok!
A tőltést ellenőriztem,14,6 volt terhelés nélkül,világítással 14,2,
Szerintem ez így jó,mindig ennyi volt.
0
Hello.
Talán az ECU nyákján is előfordulhatnak forrasztási hibák... Pl. a test és a feszültség-figyelő alkatrész GND-je között...ez esetben normál akkufesz esetén is hamisan "magas" feszültséghibajelet küldhet...vagy nem?
Üdv: uniman
0
Szia!
Lehetséges,holnap megnézem.
Üdv:Gy.F.
0
Hello.
Ha netán pont ilyen volna benne...
Üdv: uniman
0
Szia!
Mivel gondolom csak akkor mérted amikor nem világított a MIL lámpa, rakj be egy műszert mondjuk a szivargyújtóra és mikor közlekedsz az autóval és kivillan akkor nézz a műszerre. Ha akkor sem éri el a 16V-ot akkor máshol a hiba. De az is lehet hogy csak tüskék jelennek meg a táp vonalon néha, amire már jelez az ECU viszont a műszer már nem fog.
Üdv:
0
Szia!
Igen amikor mértem akkor nem világított a lámpa.
Egyébként teljesen véletlenszerüen csinálja,van amikor két napig nem jelez hibát van,hogy egy nap kétszer is kivillan pár másodpercre.
A müszert megpróbálom,már mint rákötöm és figyelem.
0
Szervusz Ferenc!
Mielőtt nagyon nekiveselkednél, célszerű ellenőrizni, a motorvezérlő kábelköteg motor oldali általános földpontjának jóságát, valamint a jármű-karosszéria, és motor közötti földelőkábel megfelelőségét. :-)
Üdv:
exGelkás
0
Szia !
A generátor gumi szilentes bakkal van rögzitve a motorblokk oldalán . Külön test vezetéke van ami testeli a motorblokkhoz illetve a jobb oldali toronyhoz. A blokkon lévő test ponthoz az injektor kábelkötegben lévő test kábel is csatlakozik , ez a motor vezérléshez és a jeladókhoz adja a testelést . Általában ha ez a pont laza , korrodálódot akkor szokta a hibajelet kitenni . A másik probléma a generátornál lehet mert a gyenge testelés miatt 15V fölé húzhatja a fesszab a generátort , ha nem is folyamatosan de csúcsokat lökhet . Az injektorok között is van egy testelési pont azt is ellenőrizd.
0
Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat.
Az összes test pontot megtisztítottam,csatlakozókat befújtam.
Akkut terhelés mérővel leellenőriztem,majd kiderül.
Az ECU-t még nem néztem,majd ha nem történik javulás.
Mégegyszer köszönöm mindenkinek.
Üdv:Gy.F.
0