Tablet töltés induktív csatolással.

Sziasztok!
Egy TABLET-nél kellene kialakítanom induktív csatolással az akkutöltést.
A TABLET bele lenne szerelve egy mechanikába, a töltést az USB csatlakozón keresztül kapja.
Az egyetlen USB aljzatra csatlakozik még egy vonalkód olvasó is.
Az USB csatlakozó vezérlését már megoldottam.
Az induktív csatolás a mechanika és egy valamilyen kialakítású töltő között kell létrehozni, hogy ne keljen semmilyen csatlakozóhoz nyúlni az akku töltésekor.
Az induktív csatolással kapcsolatban van-e valakinek tapasztalata?
Esetleg bevált kapcsolása?
Most kísérletezek, méregetek.
Üdv.: Kumi

A topik elágazó témái okán átkerül az iskolapadba. Tanulni soha sem késő!



További tartalmak

Hozzászólás megjelenítési lehetőségek

A választott hozzászólás megjelenítési mód a „Beállítás” gombbal rögzíthető.

Sziasztok!

Volt időm. Skori kapcsolása nem győzött meg, igaz, nem a saját oszcillátorát használtam, hanem egy 15MHz-es szignálgenerátort (10Vpp Agilent 33120A). Aztán próbáltam 10 menet 4cm átmérőre, gyenge volt. Végül 30 menet 4cm átmérőre, és 27nF-os kondenzátor. A meghajtáshoz nem kellett a rezonáns kondenzátor, és négyszögjellel meghajtható. 3 cm-ről már tökéletesen világított a led. A leddel sorba van kötve egy dióda, ennek a sebességére kényes. A fenti paraméterekkel (d=4cm, 30 menet, C=27nF) 116kHz jött ki, ami kényelmesen előállítható.

Üdv: Jácint

Hallo Jaca!
Itt
egy cikk 13-15mW, 1-3 cm-re törtenö atvitelenek megoldasara.
Kari

DINO54 képe

Szia Bálint !
"valahogy csak megoldható
"

Na persze. Ha magán telken/házban élsz. Valószínűleg az S 500 -ast jellemzően nem lakótelepiek vásárolják.
De. már ne haragudj, de ezeket a bulvár szintű, sőt kifejezetten az - cikkeket messziről el kellene kerülni! A valóság tartalmuk sokszor a "nyomokban mogyorót is tartalmazhat" kitételt idézi bennem.
2006 óta használunk egy Toyota Pryust (adatai csatolva) A gyártó 4-5 literes fogyasztást ad meg melyet trükközés és megalkuvás nélkül el is lehet vele érni. Máig ez a hybrid hajtások etalonja, ezt próbálják másolni több kevesebb sikerrel. Az újabb generáció a nagyobb teljesítmény nagyrészt a nagyobb beépített belső égésű motornak köszönheti.
Más márkák hibridjeinek nem kis részére honosodott meg a "kamuhybrid" elnevezés.
Az általad linkelt MB-hez hasonló teljesítmény összetételű és tömegű Lexus RX400 van még használatban a családban.
A hybrid hajtási rendszere lényegében megegyezik a Pryus-al, az eltérés a 3300-as motor alkalmazásából adódik.
Ez a járgány a nagy tömege miatt minimális távolságot képes tisztán elektromos hajtással megtenni, azt is kb. 40 km/h -ra bekorlátozott sebességgel. Ez a táv úgy 1-2 km között lehet. A Pryusnál ez kb.5 km.
Az MB-re megadott fogyasztás pedig a röhej kategória. Szinte biztos hogy a minden napi használattól teljesen elszakadt mérési metódus alapján adják meg. Lesz az 10-12 l is. A Lexus nem botlábbal vezetve 10 l körül eszik.
Az MB elektromos hatótávjánál egy szó sincs: milyen sebességgel, teheléssel, útviszonyokkal értendő. Azért ha valakit jobban érdekel ez a dolog, ugyan már számolja ki hogy egy ilyen tömegű jármű 100 km-en mondjuk 90 km/h sebességgel mozgatása hány kWh energiát igényel nettó? (se szél se emelkedő)
Ez a töltési mód azoknál számít nyerő megoldásnak akik közül sokan lefednek egy másik nagy csoportot, nevezetesen akik a falban lévő hálózati vezetékekben is a KÁROS elektroszmog forrását látják. E vezeték nélküli töltés xxx khz frekvencián történhet a kis tömeg és méret érdelében. A 16A-nek megfelelő töltési áram fogyasztás sok helyen igen csak megbolygatja a háztartás fogyasztási struktúráját. Valamint ha tömegessé válik az elektromos hajtás használata a Paks II. sem ördögtől való dolog lesz. Mosoly Ez a töltési mód szerintem csak akkor jelenthet alternatívát a vezetékkel szemben ha a csatoló transzformátor a lakatfogók módjára a lehető legjobb csatolású létesíti mechanikus mozgatású automata tájolással.

Üdv. Laci

CsatolmányMéret
Pryus specs.PNG113.77 KB

Szia Jaca!
Atkellene nezned az "RFID Handbookban" leirtakat-a link alja fele van... Addig is ; ez (RFID frequency ranges)is jo.
Kikell totoznod a teljesiztmenyt/atviteli frekit amennyiben femes dolgok (pl a magnesed is) a tekercs közeleben (közepeben?) lesz elhelyezve. Reszemröl a hosszuhullamot valasztanam (valamikor kinlodtam egy 13,5MHz-es teljesen femkörnyezetben alkalmazott 12mm-es atvitelü alkalmazassal-nem eccerü) de jo iranyt adhat az "RFID TAG on Metal" temakör... A PIC-es Microchipnek van ket jo App-ja is (LF & RF) celra. Mosoly
Ezek altalaban ferrit/permaloy lapkat tolnak a tekercs & fem hattere köze, alighanem a "szürke müanyag"-nak titulalt lapka sem màs. Mivel a 2 tekercsnek celszerü egymas felett lennie-ezt a gömböddel elegge eccerüen megoldhatod...
Kari

DINO54 képe

Szia Kari !
("miota magnesezhetö az acel?)" Most tényleg azt szeretnéd hogy ezt sokszoros példával cáfoljam meg? Talán akad a háztartásotokban egy varró tű vagy zsilet penge... A többit a a fantáziádra és leleményességedre bízom. Én még Úgy tanultam hogy az acélt klf fémekkel ötvözve is acélnak nevezik. Ezek néha akkor is mágnesezhetőek mikor nem szeretnénk. Itt is utalnék a fantáziára....
Az a fránya "nemteg" (a közelemben a Teleki téri Groby-ban találkozhatom vele) három darab kb. 3x15 mm-es egymáson fekvő, talán 2század mm vastag acél lapocska műanyag fóliába zárva egyik oldalán öntapadó felülettel. Hidd el nem a levegőbe beszélek (alaposan átvizsgáltam) semmi féle aktív illetve passzív elektronikai alkat elemnek nevezhető dolgot NEM tartalmaz. Meglehet - csak elbeszélünk egymás mellett. Ugyan is valóban, kell lennie aktív elemnek a rendszerben hogy érzékelni lehessen a "nemteg" még nem deaktivált (felmágnesezett) állapotát. Nyilván valamilyen RF megoldást kell alkalmazni ahol is ez a relatíve kis méretű mágnes képes jól érzékelhető elhangolást okozni egy rezonáns körben. A pénztárnál ez a "lehuzáskori" érzékelés a lemágnesező elektromágnest aktiválja a pénztár kikerülése esetén pedig a biztonsági kapunál a riasztó jelet. Lehet hogy a semmin vitatkozunk. Én csak azt jeleztem hogy magára az árura sem 135 kHz-es sem 13Mhz-es sem 900 Mhz-es RFID tag nem kerűl.
Az RFID technika részben valóban az RF energia átvitelről is szól amennyiben a Tag-nak el kell juttatni annyi energiát amivel fel lehet éleszteni az elektronikáját beleértve az adó részét is. Innentől "mehet" az adatok kiolvasása belőle. Viszont ez az energia lényegesen kevesebb (talán egy két nagyságrenddel) mint amire Jacának szüksége van a projektben. Az RFID chip-nél hangolt antenna kör és/vagy frekvencia változtatásával érik el az antennán a maximális jelszintet melyet egyenirányítva biztosítja a chip tápáramát. Itt szó sincs transzformátorról. Itt a tekercs az antenna elektromos hosszába szól bele. Az UHF sávú Tag-nál már nem is beszélhetünk az antennánál transzformátor szerű tekercsről hiszen az csak egy vezetősáv.
Üdv. Lavi

Szia Lavi!
Olvasgasd az "
RFID-Handbookot"-azt is linkeltem mar Jacanak-tul offos lenne itt folytatni, de az en valamikori temam is bösegesen igenyelt energia atvitelt. Nem csak az errefele ismert eccerü aruhazi cimkek tartoznak a temakörbe, hanem ha (egyre gyakrabban) szenzor & uP is van a Tag-ben, az pedig kisse több szaftot kèr, stb...
Kari

uniman képe

Hello Jaca.
Ma már akár vásárolhatunk készen is efféle
cuccokat...akár 5W-ot is le tudnak adni, bár 3 cm-re nem valószínű.
Üdv.: Uniman

uniman képe

Hello.

Ez is jó lehet hozzá...

Üdv.: Uniman

Transzduktor képe

Szia!
A készülék még 2002 őszén készült. Lényegében egy ideiglenesnek szánt tákolmányról van szó, amit aztán nem szedtem szét, mert sok mérési eljáráshoz felhasználható. Ezért kapott egy plexiburkolatot. Banális cucc, de rengeteget tanultam rajta. Többek között azt, hogy nem elég párhuzamos vékony vezetőszálakból készíteni a nagyfrekvenciás vezetéket, hanem minden rétegmagasságban azonos hosszan kell haladni az egyes vezetőszálaknak. Elég problémás ilyen huzalt sodorni. A készülék tekercsénél nincs betartva ez a feltétel, ezért egy nagyságrendel többet fogyaszt az eredetileg elvártnál. Látszólag sok anyag van benne, de elfűt kb. 10-15W-ot. Megmaradt a tapasztalat...

Na, de hogy ne legyen olyan panaszos a dolog: A rezgőkör meddőteljesítménye 300VA, tehát bizonyos felfogás szerint a hatásfok így is 95%-ék! Boldog

A generátor igencsak tiszta 1MHz-es harmonikus rezgést produkál 0-tól 60W-ig. Az amplitúdóstabilizálás igencsak primitíven van biztosítva, mégis 5%-nál jobb.

Tehát a korrekt megválaszolása a kérdésednek: A készülék tetején látható mérőke 45W-nyi teljesítményfelvételt mutat. Ebből következik, hogy a kissé túlhajtott izzóra (24V, 25W, vonatWC-ből eltulajdonított TUNGSRAM izzó) rámegy közel 30W. Ennél a terhelésnél még meredeken C osztályban dolgozik a meghajtás, tehát annak a hatásfoka 90%-nál magasabb. Lényegében egyetlen tranzisztorral működő kapcsolásról van szó.

Oldalt a plexin egy ki-be kapcsolóval kombinált elektronikus biztosíték látható. Ez 3 kisjelű és egy teljesítménytranzisztort tartalmaz. Ez a panel lényegében el is hagyható, de akkor nem lehet olyan nyugisan barmolni mindenfélét a készülékre, mert itt-ott elrobban a lényeges, "IRFBE30"-as típusú MOSFET.

El ne felejtsem: Az egyébként itt még felesleges ventillátor is fogyaszt úgy 2W körül - természetesen a kimenőteljesítmény rovására - a parazita mindenségit!

Tehát:
A falidugaszból felvett hatásos teljesítmény valamicskével több mint 60%-a az izzólámpában végzi. Persze kissé kidolgozva a készüléket símán elérhető a 90%-os hatásfok is! Okés

Szia!

Csak mint itt látszik, tekercs a ferritrúdra, és ez van bedugva a fogkefébe, gondolom az abban levő tekercs pedig olyan, mintha ugyanarra a ferritrúdra tekerték volna rá. Tehát a két tekercs közös ferritrúdon van. Bár egy c vasmagnak is jobb hatásfoka van némi légréssel (régi Tv-k "malomkerekéből" lehetne szépen bontani)

Üdv: Jácint