Translate this page:

hi. megnéztem egy Ford Mondeo (2004-2.0 diesel)autóban lévő autórádiót,(5000C?) mert a bal oldala elől-hátul halkan míg a jobb oldala nem szól. a rádió menüjében minden beállítás rendben van-szabályozható minden. a jobb első ajtó kárpitját megütve megjön a 4 hangszóró hangja majd elhallgat. néha a végfok begerjed és hangosan zúg! -gerjedéskor a kijelző az összes karaktert kijelzi... gondoltam érintkezési hiba..... hát nem!!!-csere hangszóróval is néma....ütésre nem reagál! a jobb hátsó hangszóró ütésre szintén megszólal és elhallgat... kiszedve mindkét jobb oldali hangszórót a bal oldal továbbra is csak halkan szól. a hangszórót másik hangegységgel próbálva jónak tűnik... arra gondoltam hogy a rádió végfoka variál-de hangszóró nélkül is?? vagy még az jutott eszembe, hogy ha a hangszórókat túlhajtották és megpirították a tekercsét és az beleérhet a házba......????? 25w-os hangszórók vannak benne... nem tudom most még milyen végfok van a rádióban-lehet komoly védelemmel ellátott vagy már sérült.... volt már ilyen jellegű tapasztalata, hibája valakinek??? üdv: egon

Sziasztok.
Abban szertném a segítségeteket kérni, hogy egy hagyományos fénycsőves lámpatestbe ledes cső kerül, gyújtó helyett a hozzá adott biztosítéktubussal. De ugye bent marad a soros folytó és a fázisjavító kondi. Ez az egyszerű megoldás. Én célszerűnek tartom a trafó átkötését kondi kiszedését mivel ezek továbbra is veszteségként ott maradnának. Ezt a veszetséget szeretném kiszámítani.A kondi nem gond, de a folytók induktívitását sehol nem találom, ami a számításhoz kellene.
Vagy végzett e már valaki ilyen számítást. munkahelyemen nem 1-2 darab van ezért lehet nem mindegy hogyan alakítjuk át.
Köszönettel Laci

Van egy kamerám egyik naprol a másikra homályosan kezdett vételezni nincs valakinek ötlete hogy mi lehet? Ha éjszakai modban vételezek akkor meg jó

Bekapcsolást követően fény, füst és hangjelenség mellett a tápegység elfüstölt. Az olvadóbiztosító egy masszív rövidzárral volt gyárilag szerelve, így hagyott időt a pusztításra. A felégett fóliát pótoltam, a rövidzárba menekülő 2W10-es egyenirányítót 2W08-asra cseréltem és tettem be egy biztosítót is. A többi alkatrészt a közelben jónak mértem. A relék kiforrasztva működnek, 12V-tal kapcsolhatók. A GBJ2510-es egyenirányító híd műszerrel mérve szintén jónak tűnik. Sajnos annyira gyenge a fóliázása, hogy bármit forrasztok rögtön feljön. A trafó (szerintem) primer ágán elfüstölt a vezeték (ld kép) és megbarnult a trafó külseje. A maradék drótvégen mérve szakadt a kőr. A szekunder oldali 3 kőr épnek látszik. Sajnos az elmúlt egy hétben sehol nem találtam ilyen trafót (felirat: PY-EF20-011) a googli sem volt a barátom. Mérete 20x20-as. Lomex szerint egyedi gyártás, az EL20 a vasmagra utal. Az egyik láb az EL817 egyik lábához fut. A G4PC40U meletti két tüskére csatlakozik a 180V DC motor. A motort 10A-es bizti védte, az épen maradt. A motoron mérve a csatlakozón 3.7ohm az ellenállás. Van valakinek ötlete, hogy milyen trafó lehet vagy hogyan tudnám kideríteni, a paramétereit? Jelenlegi állapotában bekapcsolva nem füstöl, de a trafo miatt nincs táp tovább. A kijelző néma, aminek bekapcsolást követően üzemelni kell rögtön (ha van táp). A tápegység nálam van, a futópad pár kilométerrel távolabb. Köszönettel