Translate this page:

Sziasztok kolléga urak! Segítségetek szeretném kérni a fentiekben említett 5.1 es hangrendszer ügyében.Hibajelenség a következő lenne.Működés közben a mélyhangsugárzó hol szól holnem,tehát néha visszajön egy ideig de utána megszünik,pedig ha nem szól zene hallani halk zajt,tehát a mély aktívnak tűnik csak nem szól rajta zene.Amit megnéztem rajta egyenlőre csak a kábelek voltak amik jók,szeretnék kérni a tapasztalataitokból,és egy kapcsolásirajzot ha tudtok.Természetesen a többi hangsugárzókkal semmi gond.A segítséget mindenkinek előre köszönöm. Üdvözlettel:Tibi

Üdvözlöm a Tisztelt Mestereket! A fiam, újfent hangfal építésre szánta el magát! Ha minden jól megy, talán az asztalos munkálatokat sikerül megúsznom, azonban a hangváltó méretezése és elkészítése az én feladatom lesz! A hangváltóhoz azonban készítenem kellene valamilyen védelmet a magas sugárzónak, ami egy Eminence PSD2002S típusú driver lesz. A netet böngészve találtam ezt a megoldást: http://www.atps.net/Projects/P-xover%20AST0801%201A.pdf A véleményüket szeretném kérni a védelmi áramkörről! Érdemes volna-e ezt megépíteni? Mennyire biztonságosan védené meg ez az áramkör a drívert az esetleges túlterheléstől? A segítő válaszokat mindenkinek előre is köszönöm! Tisztelettel Siket Sándor

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Sziasztok! A fenti erősítővel szenvedek. Nagy kivezérlésnél világítani kezd a "protect" LED és többé nem szól. A félhíd kimenet 3-3 FET-ből áll. Mindkét csoportban 1-1 FET bezárlatosodik. Többen próbálták javítani sikertelenül. Most nálam kötött ki. Cseréltem FET-et a végfokba. Az erősítő UCD elvű. Nincs külön háromszög generátora. A kimenetről van visszacsatolva, úgy, hogy hangfrekin negatív, kapcsolófrekin pozitív a visszacsatolás. Azaz önrezgő (gerjed). Csak azt nem tudom, hogy milyen frekin kellene rezegni. Ügy tűnik, hogy két stabil gerjedési pontja van: 100 és 200kHz. Hol az egyik, hol a másik frekin rezeg. Ha hozzáérek a FET G lábához frekit vált. Ez tuti nem normális. Főleg, hogy 200 kHz-en elég ronda lekerekített a jel, míg 100kHz-en szép négyszög. Mi okozhatja azt az instabil gerjedést? Egy rajz jól jönne. Üdv.