Translate this page:

Adott egy 75Ah zárt, tehát gondozásmentes akku. A kapocsfeszültség 14V nyugalmi állapotban.  Indítás közben a kapocsfesz lemegy 6V-ra, de ahogy megszűnik a kattogás ismét 14V  Azért írtam kattogást, mert az önindító nem teker, csak a behúzó kattog. Az akku töltésnél 4-5A vesz fel.
Talán inkább csak érdekességnek írtam le ezeket, mert csak a csere oldotta meg a hibát. Csak az érdekelne, hogyan lehetséges ez a hiba? Olyan ez, mint ha az akkuba egy áramkorlátozó áramkör lenne beépítve. Ez a hiba egyik napról a másikra következett be.

Üdvözlet mindenkinek!
Van egy ehhez hasonló - nem tudom a pontos típusát - autó fejegységem:2 DIN XY AUTO 7011A Fejegység Android 10.1
Szerettem volna lecserélni a boot alatti animált logót, de nem sikerül eltalálnom, hogy milyen fájlformátumba kellene átkonvertálnom az MP4 -et, hogy működjön.
Van valakinek erről tapasztalata?
Előre is köszönöm:szuts

Szevasztok! Autómban elektromos kilométeróra van UAF2115 ic-vel. A sebességmérő része hibátlan, a kilométer számlálóval nem boldogulok. Már az ic-t is cseréltem, lehet, hogy feleslegesen. Alig néhány alkatrészből áll, s mindegyik jónak tünik. Általában rövid távon használom az autót, ekkor a számláló meg sem mozdul. A héten messzebb voltam vele, s legnagyobb meglepetésemre kb. 30~40 perc haladás után a számláló elkezdett dolgozni. Egészen, amíg meg nem álltam vele hibátlanul lépkedett a léptetőmotor. Megállás után szintén kellett vele menni 30~40 percet, s ismét elindult. Mivel a kilométeróra része hibátlanul működik, az ic hibájára gondoltam. Sajnos az újjal ugyan azt csinálja. Az óra kapcsolása gyakorlatilag megegyezik a katalógus lapban megadott rajzzal, csak a léptetőmotor tekercseivel párhuzamosan van két védődióda, és a szűrőkondik nagyobb értékűek (47uF helyett 220 uF). Minden segítséget előre is köszönök! Üdv: Gyula http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&ved=0CC8QFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.odometergears.com%2Fdocumentation%2FUAF2115_Data_Sheet.pdf&ei=Tv0XVcSWCsrxUKO9gfgN&usg=AFQjCNEAL6Xcl4bKg3utpFOua7NqorEPNA&sig2=bTgcfFsdyjC8zfdOEZFSeg&bvm=bv.89381419,d.d24&cad=rja Majd én leveszem (levettem)!

Hello! Adott a fent nevezett autó, aminek ugyanazt a kulcsát használom évek óta, az utóbbi 1-2 hónapban viszont gyújtás után nem akarja az indítózást (5-ből 3x), csak ha a kulcsot kicsit mozgatom. Az immo működik így, hogy gyújtás van, indítózás nincs, ezért gondolok erre és nem a mechanikus kapcsolóra. Mivel videók szerint ez egy tekercs a kulcs körül, teljesen mindegy, hogy hogy rakom be a kulcsot, mindkét irányban ugyanazt csinálja. Arra gondoltam, talán ragasztott és leeshetett, de mielőtt szétszedném, inkább itt érdeklődnék, hogy tapasztalt-e már valaki hasonlót és mi lett a megoldása? Még megy, csak megelőzném azt, hogy valahol otthagyjon. Egy videóban láttam, hogy a kulcsból kiszedték a chip-et és beragasztották a tekercs mellé, ezt azért nem szeretném, mert ha már riasztó nincs az autóban, legalább ennyi védelem legyen benne.