Translate this page:

Sziasztok.
2002-es Corolla műszerfal "kontakt hiba" problémába futottam. Teljesen random körülményeknél a műszerfal (és csak az) mutatói fel alá járnak-kerregnek, viszont néha a km számláló nem alszik ki. Az üzemanyagszint jelző lomha, így a hiba után percek kellenek míg visszaáll az aktuális állapotba (addig üreset jelez, és világít a narancs led).
Gondoltam sima kontakt hiba. Műszerfalat kiszedtem, de nem tudtam szétszedni (anno seat ibizanknál volt immo hiba és a műszerfali szalagkábel csatlakozó forrasztása volt törött, itt is erre tippeltem), szétszedési videot csak a 2002 előtti modellekhez találtam, ott teljesen mások a csatlakozások.
Néha másodikra indul csak (indítózik, teker de nem indul be, aztán újra gyújtás indítás és gond nélkül megy). Nem tudom mi idézi elő a hibát, kátyu rossz út nem feltétlenül váltja ki. Állóhelyben terhelés (klíma bekapcsolás pl) hatására jellemzően sűrűben jelentkezik.
Mostanában már olyan is előfordul hogy gázadás majd kuplung benyomásra ránt egyet az autó mint ha egy pillanatra teljesen megszűnne az áramellátása a motornak is. Azért nem értem a dolgot, mert a rádió egyszer sem megy el, amikor ezt a hibát produkálja akkor csak a műszerfalon van ez a gond. Ütögetés rángatás nem segít sem a műszerfalnál, sem a biztosíték táblánál a műszerfal alatt.
Akkusarukat felcsiszoltam, mert elég rövid idő alatt vastagon bezöldülnek. Lehet sarut kéne cserélni mert teljesen meghúzva összeérnek a saru pofák, lehet nem 100% a szorítása (bár akkor 1 évig miért ment el hibátlanul). A testelő kábelt (ami az alvázhoz megy) is leszedtem felcsiszoltam. A motorra csatlakozóhoz nem nyúltam, ott nem tűnt problémásnak.

Autóvillamosságis azt mondta ülne rajta 1 hetet és próbálgatna, gondoltam ezt én is meg tudom tenni...

Látványosabb infó a hibáról, látott már ilyet valaki? 

https://www.dropbox.com/s/2cpthnmur92yaf7/MOV_1282.mp4?dl=0

Köszönöm!

Üdv, Gábor

Nemrégen vásárolt LPG - benzin üzemű autóba a motor indul, de az alapjárati fordulatszám kb. 500, majd 1-2 percen belül lefullad. Első körben mit érdemes átnézni,  mi lehet a hiba oka? Valószínű az előző tulajdonos csak gázzal használhatta. kb. 500 km megtétele után jött elő ez a hibajelenség.
 

Sziasztok!

Adott egy Opel astra f 1993 X16SZ motorkódos autó,világit a check lámpa.

Kivillogtattam a hibát,46-os hibakódot jelez.Nos ez a nagy könyv szerint,levegőpumpa/relé feszültség alacsony.

A kérdés hol van ebben levegőpumpa,illetve annak a reléje,mert én nem találtam benne.

Sziasztok!

Autószerelőm kezembe nyomott egy akkutesztert, derítsem ki, mit tud.



Ehhez a típushoz nem találtam leírást, csak a D-s változathoz, amiben nyomtató is van, viszont nincs rajta a Batterie/regler kapcsoló.

Az első próbáknál valami nem stimmelt a készülékkel, így kivettem a panelt további vizsgálatokra. Az NE555-ös időzítő tantálkondenzátora (4,7uF) tönkrement, ezért nem dolgozott.

A működése a következő:
Az akkumulátor kapacitásának beállítása után BATTERIE állásban a START gombbal indítva megterheli az akkut kb 6,5 másodpercre, majd vár 6,5 másodpercet, és ekkor megvizsgálja, hogy az akkumulátor feszültsége 11,7V felett van-e. Ezután ismét megterheli az akkut 6,5 másodpercre, és közben a ledsoron jelzi az akkumulátor állapotát.
REGLER álásban a generátor töltőfeszültségét jelzi ki, 13,6 alatt alacsony, 14,35 felett magasnak jelzi.
Az akkumulátort nem kell kivenni a gépkocsiból.