Translate this page:

Üdvözletem mindenkinek! Adott a fent nevezett Skoda gyári rádió, ami nem kapcsol be. A pontos típusa Radio Stream VP4FBS-18C15-AH (Visteon). A tápok megvannak. a bekapcsoló gombhoz is megérkezik a feszültség, de hiába próbálom bekapcsolni nem sikerül. Ha esetleg valakinek lenne valami ötlete, esetleg kapcsolási rajza hozzá, azt megköszönném.

Sziasztok!

Egy régi barátom keresett meg, hogy a G-Astrája melegen hibakódot ad. Ilyenkor a gázadásra nem reagál rendesen, torpan-döcög. Kiolvasták, P0340 P0220 P1550 eredménnyel.
Megkért, hogy nézzem meg - bár nem a kedvencem az autóelektronika - hátha tudok vele kezdeni valamit. Szétszedve mikroszkóp alatt átvizsgáltam, találtam pár repedt forrasztást. Egy tranzisztor lábai (a bal felső sarokban) és egy biztiellenállás lábain is látszódtak hibák. Ezeket óvatosan átforrasztottam és visszakerült az autóba. Kb 20km után újra bedobta a hibákat.
Érdemes foglalkozni vele tovább, vagy csere/javítás lehetséges?

Természetesen a bevezető szálakat egyesével megmozgattam, nincs törés.
Főtengely jeladó volt cserélve.

köszi

Sziasztok, Csatoltam képet ,hogy mindenkinek egyértelmű legyen, mi a hézag. Az autó egy citroen jumpy 2002.10 havi, 2.0 hdi motorral gyárilag full fapad felszereltséggel. Beépítettem a légkondihoz szükséges dolgokat (elpárologtatós fűtésbox, kompresszor, csövek, szűrő, nyomáskapcsoló, kondenzátor, elektromos kiegészítések), és a problémám, hogy az ECU nem indítja el a ventillátort, de a tiltás relét viszont aktívan tartja. Ennél a típusnál az ECU csak a ventillátorokat kezeli a nyomás függvényében, illetve egy tiltó relével tiltani tudja a kompresszor üzemét pl magas motorhőfok, vagy padlógáz esetén. Elpárologtató fagyás esetén a klímavezérlő elektronika tilt, magas nyomás esetén a nyomáskapcsoló. Az ECU összesen 2 jelet kap, egy klíma üzemel, ilyenkor venti 1-es fokozat aktív, illetve egy közép nyomás ilyenkor a 2-es fokozat kéne aktív legyen. Illetve kezeli a tiltás relét ha kell. Bekötöttem az összesen 3 vezetéket az ECU T1-es stekkerébe, gondoltam az a rajz szerinti A, szabadok is voltak a portok. Egy 100 ohmos elenállással felhúztam őket +12v-ra, de semmi nem történik. Egy ideje világít a check engine lámpa(légtömegmérő, fél évente cserélgetem, nem tudom miért), legutoljára nem üttettem ki a hibakódot, de cseréltem az alkatrészt. Lehet, hogy rá kéne programozni a klíma jelenlétét az ECU-ra? Vagy a hibakód miatt nem aktiválja? Pl a légtömegmérő méri a külső hőmérsékletet az ECU számára, és azt hiszi túl meleg van odakinnt. Vagy rosszul kötöttem valamit? Köszönöm Üdv. Lexia-val kettő perc alatt ráprogramozták a klíma jelenlétét, ahogy tanácsoltátok, úgy néz ki jó lesz. Köszönöm mindenkinek a segítségét!

Tisztelt kolegák, a képen látható Opel központizár tévirányító NYÁK-rol hiányzik a ???-lel jelölt kondenzátor. Ezeknél az elemtartó kimozgása és e okbol kialakúlt kontakthiba miatt a felhasználó mindig erősebben nyomja, csűri csavarja a dobozkát és ennek következtében imitt-amott további károsodásokat okoznak mint pl. ebben az esetben ahol letépődött a szóbanforgó kondenzátor. A távirányítókat egy 433MHz vevővel meg szkóppal ellenőrzöm és ezen valószínűleg e kondi hiányá miatt nincs adás. Szkópon látszi, hogy moduláció van. A kondi melleti két viába forrasztva külömböző kondikkal kisérleteztem, sajnos eredménytelenűl. 2p7-tel kezdtem és 3n9-nél abbahagytam. A sorban jobb oldali kondit leszereltem és 3n9, az induktivitások értéke leolvasható a rezonátor EPCOS 2701. Ha valakinek megvan a kondi értéke, vagy le tudja mérni nagyon hálás volnék. Üdvözletem