Tiszteletem!

A fenti készülékkel lenne egy kis gondom.
A probléma a következő: A" hangfal választó gomb  benyomva ,jól szól. Viszont ha B" is benyomom akkor csak sistereg mintha tunerre váltana át.Akár van rajta hangszóró akár nincs,a B csatornán. B" gombot kikapcsolom szól rendesen.
Mi okozhatja?
Köszönöm előre is a segítséget.

üdv:Boci

Udv uraim Ezt a cuccot,vagyis egy BMW E 65 Limousine 730d M57N2 kocsi hibas tuneret kuldene Nemetorszagbol egy jo baratom.Azt mondja,kiszerelheto kulon doboz,nem megy sem radio,sem a navigcio.Tudtok rola valamit,gondolom a kozponti egyseg nelkul nem igen indul,igy csak ,,hidegen,, tapogatozhatnek benne.Minden otletet,esetleg doksit elore is nagyon koszonok. Kollegatok/Tamas Laci Marosvasarhely Kiegészítettem a topik címét! Kalex

Üdv! Picit hosszú lesz, elnézést! Az alábbi képen egy Magnat Classic 360 autós erősítő táprésze látható. A zöld vonaltól balra a meghajtás, ha jól látom egy egyszerű astabil multivibrátor, a jobb oldalon pedig a kapcsoló fet-ek. Katt a nagyobb változatért. Az én verzióm egy picit különbözik a képtől, csak négy darab fet van benne, de az a négy fet erősebb valamivel. Minden más ugyan az. A készülék hibás, az összes fet átütött, csúnyán meg is égették a nyákot. Jelenleg IRF1010N van benne (55V, 11mOhm, 85A). A fet ára 500 ft/darab. Ezt szeretném helyettesíteni, de van egy paramétere, ami nem tudom, hogy esetemben mennyire okozhat problémát, méghozzá a sebessége: td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 76 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 39 ns tf Fall Time: 48 ns Az alábbi alternatívákon gondolkodok: IRFZ48N - 55V, 11mOhm, 64A) - 190 Ft, Ez elég gyors, de valamivel kevesebb áramot tud IRF2807 - 75V, 13,Ohm, 82A - 255 Ft, 2 mOhm-mal nagyobb belső ellenállás és az egyik paraméter rosszabb td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 64 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 49 ns tf Fall Time: 48 ns IRF3205 - 55V, 8mOhm, 110A - 245Ft, jóval erősebb de lassabbnak tűnik td(on) Turn-On Delay Time: 14 ns tr Rise Time: 101 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 50ns tf Fall Time: 65 ns PJP75N75 - 75V, 11mOhm, 75A - 180Ft, távol keleti csoda, nem is hallottam még róla td(on) Turn-On Delay Time: 22 ns tr Rise Time: 20 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 90ns tf Fall Time: 18 ns Hozzátenném, hogy a TO220 tokozás maximálisan 75A áramot enged folyamatos üzemben. A magam részéről az IRFZ48N-t választanám, de az majdnem 20 amperrel kevesebbet tud. Ha az kevés, akkor az IRF2807-t, ami majdnem olyan gyors mint az eredeti, viszont picit nagyobb a belső ellenállása, tehát jobban melegszik. Egy hálózati kapcsoló tápba vidáman beleraknék egy másik fet-et, mert ott IC vezérli amiben van védelem. Ez viszont ha jól látom vidáman szénné égeti magát. Nem akarok olyan alkatrészt berakni, ami elsőre látszólag jól működik, de hosszabb távon gondot okozhat. Ne feledjük, hogy autós erősítőről van szó, ott pedig -20 és +50 fok között bármi előfordulhat, egy esetlegesen működő alkatrész hosszabb távon problémát okozhat. A kérdés: helyettesíthetem a fenti FET-ek közül valamelyikkel a hibásakat, vagy ragaszkodjak az eredetihez? Mennyire befolyásolja a fenti kapcsolóüzemű tápban a működést a fetek sebessége, belső ellenállása? Törődjek vele, igenis ragaszkodjak a gyors verzióhoz, vagy egyáltalán nem számít? Update: További szempont, hogy erősebb fet berakásával esetleg még robosztusabbá tehetem a szerkezetet, az IRF3205 pl. többet tud, viszont jóval lassabbnak tűnik. Érdemes ilyenen gondolkozni? DM

Kedves Kollegák! A kollegám hozott egy autós erősítőt, amelyre -nagyon ügyesen- fordított tápot kötöttek. A gugli barátunkat kérdeztem, de vagy én vagyok béna, vagy ő, de nem sikerült kapcsolási rajzot kerítenem hozzá, csak kezelési utasítást. Ha esetleg valaki tudna segíteni, nagyon megköszönném... A képeket mobillal csináltam, ezért egy kicsit (nagyon) mosottak. Holnap megpróbálok éles képet csinálni, ez a mostani nem lett jó...http://elektrotanya.com/pics/falfej.gif Köszönettel Mikus Sándor