Translate this page:

Sziasztok! Elvesztettem valahol a fonalat, így gondoltam tőletek kérek tanácsot. Az egész ott kezdődött, hogy egy hibás készülék került hozzám. Rendbe raktam (nyomogombok cseréje, mechanika javítás, szíjak cseréje stb.) majd következett a cd játszó rész. Kellő takarítás után mikor már hajlandó volt helyére tenni a lemezt jött a szokásos "No disc" felirat. Erre én a szintén szokásosnak nevezhető "fejmosással" reagáltam. Lemezt szépen felismeri, elindul a lejátszás... de néha megakadt. Vagyis megy a lejátszás, majd egy-egy helyen pillanatra megáll és onnan folytatja. Tehát nem hagy ki részt. Ezt ahogy halad befelé a fejszerelvény, egyre ritkábban teszi. Mechanikát átnéztem, motort ellenőriztem, minden rendben. Következett egy fej (KSS 213 új) csere. Jelenség ugyanaz. Ismét fej csere, (egy használt, de emlékeim szerint működő példány) megint csak megakadt. Kiszerelve a meghajtó panelt, elektronika ellenőrzés.. elvileg minden rendben. Gondoltam kicsit gyorsítok a javításon ezért beraktam egy másik elektronika panelt.. majd komplett mechanikát.. de semmi sem változott. Azóta ott tartok, hogy van az asztalomon három AIWA masina, ugyanolyan CD résszel amiknek mind ugyanaz a baja. Különböző "kombinációban" összeszerelve is "megakadnak" a lemezek. (természetesen több lemezzel próbálva) Annyi látszik menet közben, hogy mikor a "léptető" motor megmozdul (nem minden esetben), akkor jelentkezik a hiba. Itt vesztettem el a fonalat, félek megint nem látom a fától az erdőt... Na most ha valakinek van más ötlete mint :szetver: akkor kérem ossza meg velem mielőtt... Köszönettel: Kiss Z.

Sziasztok!
Nem volt szívem nem elvállalni ezt a masinát. Ez még "békebeli" darab...
Javították már, végfokokat BD párosításra cserélték. Igazából működik is, de az egyik fele halkabban szól és kicsit torzít is, amivel már nem tudtak megbirkózni. Első körben átnézve/mérve nem találtam semmi rendellenest. Szkóppal mérve a két csatorna közt nem látható különbség (előerősítő rész) vagyis a végfokozatban(?) lehet a gond. Természetesen a végfokokat kiforrasztott állapotban is ellenőriztem. Amúgy kis hangerőnél gyakorlatilag alig észrevehető a hiba, de hangerő növeléséve egyre inkább és a melegedés is közrejátszik. Rajzot nézve nem egy bonyolult szerkezet, mégis elakadtam.
Üdv, Z.

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Sziasztok! Ma hozták ezt az opel rádiót, de nincs meg a kódja ebbe kérnék segítséget. A rádión a következő számokat találtam: 7 645 852 520 GM0300S2053241 90 462 559 Ennyit találtam, remélem ez alapján sikerül kideríteni, köszönettel Attila Kijavíthattad volna itt is. Pótoltam.