Translate this page:

Sziasztok
Nem tudom, hogy jo helyre nyitom-e ezt az uj temat, de vegulis jarmu elektronikarol van szo.
DENVER SEL-65110 WHITE tipusu elektromos roller problemam van.


Mechanikai javitas utan kovetkezett az osszeszereles.
Valahogy az osszeszereles soran az akkunak a tolto bemeneten sikerult ez zarlatot csinalni. (a csipesz amivel a szuk helyre huzogattuk be a kabeleket, beleert a toltodugaszba).
En ugy kepzeltem, hogy a tolto bemeneten nem kellene feszultseg legyen, de ugy nez ki, nem ugy van. Lett egy szikra, utan osszeszereltuk, mukodott minden, de mint kiderult, nem toltott.
Kifele adott feszultseget, 2x2 szal jon ki az akkibol, egyik a teljesitmeny 25.2V, a masik a tolto bemenet, sokkal vekonyabb vezeteken.
Szetszedtem az akkut.
Ez a BMS elektronika van benne.


A tolto bemeneten van egy biztositek ami szakadt. Jelzese nemes egyszeruseggel "T"


A masik, 30A biztositek a kimeneten van.
A tolto 29.4V-al tolt, tudtommal aramkorlattal. Amikor a feszultseg eleri a beallitott erteket, valt a tolto LED es befejezi a toltest.
A tolto maximalis arama 1.5A
Ti milyen biztositekot tennetek oda? En valoszinu tennek egy 3A lassu biztositeket.
Velemenyeket kerek szepen.

Minden jot,
Janos
 

Sziasztok
 Segitsegeteket kerem egy dioda beazonositasaban. Zl 9829    ,tra103.ennyit ir rajta. Egy Renault autobusz elektronikajaban van.




Roman traktor generatorbol tettem bele diodat.

Sziasztok!
Ismét a segítségeteket szeretném kérni. Adott egy 2 éves  Tornádó  elektromos kerékpár.(Az idős hölgyé amibe FET-et kerestem).A probléma : A motor rángatni kezdett morgott . gondoltam Hall szenzor.Találtam egy hibásat , de  cseréltem mind a hármat, sőt a motorkábelt is .Nem lett jó. Aztán jött a vezérlő. A vezérlőben 9 db FET található, a 3 fázisnak megfelelően elosztva . Nevezzük "R" "S" "T"-nek őket . AZ "R" fázisnál , az első FET szélső lábai valamilyen oknál fogva ketté volt szakadva a középső viszont elégett.A mellette lévő két db  FET viszont zárlatos lett.Cserélve mind a 9db  FET-et , és próbálva a motor szépen indult. Aztán  újra próba, de akkor már meg sem mozdult. Újra szétszedtem , kimértem a FET-eket , az "R" fázison lévő FET csoport megint  szárlatos lett.Átnéztem a  motort és a tekercsek egymáshoz képest azonos ellenállást mutatnak 0,3 ohm. nem hiszem hogy zárlatos lenne . Csináltam egy LED-es tesztert  és a kereket hajtva szépen világítanak , ha rövidre zárom a 3 fázist akkor nehéz hajtani , tehát nem is szakadt.Most ismét kicseréltem a FET-eket de jó lenne tudni hogy nem a vezérlő belső hibája okozza az állandó zárlatot mert akkor kár bele az alkatrész.
  Üdv Belfi!
Hiánypótlás:A FET-ek cserélve lettek, az eredeti FET 80N08R 80V 80A  a pótlás

IPP057N08N3 G

Szintén 80V 80A. Készítettem képeket sajnos csak ilyen minőségűt tudok .
A fetek cseréjével most már rendesen működik, viszont az aksi az kuka.Nem tudni mi lehetett a hiba . Mindent gondosan átnéztem és semmit nem találtam.A lényeg hogy most már működik. Köszi mindenkinek.

OPEL Zafira szakiktól kérdezem:
2014-es kocsim van.
A kerékcsere során összekeverték a SZERELŐ URAK a TPMS jeladókat, a kocsi ettől kezdve 4 darab "--" jelekkel jelzi, hogy nem látja a kerekek nyomását.
A dolog megoldása egyszerűnek látszik (más autóknál) mert úgynevezett "tanuló üzemmódba" kell állítani a keréknyomásmérő TPMS rendszert.

NADE MELYIK GOMBOKAT, HÁNYSZOR KELL NYOMNI, HOGY BEKERÜLJEK A "TANULÓ ÜZEMMÓDBA"?

A SAJÁT (!) műszerfal így néz ki, bélépve a "Testmode"-ba. Így látszik MINDEN típus adat a kocsiból kiolvasva: