Sziasztok!
Volna egy Simson S50-s motorkerékpár,amivel szenvedek,de nem akármilyen nagyon!A hiba:nincs gyujtás.Gyujtótrafó új,megszakító új.Kondi új.Leállító kapcsoló lekötve..Csak azt nem értem,hogy a gyujtótrafó az új is miért 0-10 ohm a test felé(mármint az a plusz kivezetés, ami a megszakítóra megy).Ugye én úgy gondolnám,hogy pont ez tenné a fordulattal arányosan testre a nagyfesz tekercset,hogy legyen szikra.Már 3.napja szívok.Mi a jó nagy.....nézhetek el?Vagy rossz lenne az új nf tekercs?Nem volt kevés pénz.Eddig már 10 körül járok.Ha valaki tényleg tud segíteni nagyon megköszönném!Már itt tartok.
Köszi a sok hozzászólást!Ez sem nem külsőtrafós/ha valaki tudja mi az S50/,és nem akkumulátoros.Piszok nehéz a megszakító beállítása,éppen nem oda esik a lendkerék luka.Nem tudom ez az 5 lukú lendkerék belevaló-e?De már nem érdekel.Tehát:gyári kondi hibás(alkatrészboltban véve),a gyertya új(állítólag),mérve jó volt(szakadásvizsgálat-átvezetett kivéve).Már kezdtem megőrülni,mikor vittem otthonról egy jót.Érdekes,lett szikra. Biztosan írnátok,hogy gyertyakupak levéve,gyujtás kábel letesztelve,megvolt.Akkora szikra volt,hagy na!Csere pipa,a gyertyával nézve,volt szikra.tettem bele másik,egy kisgépből kiszerelt gyertyát és kupakot-kis hőmérséklet tűrőt-Majdnem beindult a gépezet,(de mint írtam a barátom is mondta,hogy a karbi nem stimmel.Megnéztem,és az úszó nem stimmelt,nem szabályzott,kicsiny luk volt rajta, beforraszt,majd beállítás és tudott vele menni egy nagy kört.Holnap veszek egy újat.Még egy őszinte beismerés:Többször levettem a lendkereket és nem vettem észre,mert nem esett le az elnyírt éknek a teteje,hogy szinte nem ott volt a gyujtási impulzus,ahová kellett.Terhelés nélkül ott volt,csak forgásban elmászott.Lehet pancser vagyok,de ezt hogy lehetett forgás közben meglátni?Amikor levettem a lendkereket 3.alkalommal,tegnap de.-t,vettem észre,hogy az ék megmekkent.
Gyorsan el a boltba,vettem,bettettem.Megy,csak túl sok üzit kap.Na mostmár csak az úszó Csere!Megforrsztva az úszó megy,de ha már ennyit költöttünk,legyen már normális(nem vállalom másnál a forrasztásos úszót-magamnak igen).
Köszi mégegyszer a hozzászólásokat,remélem mások is tanulnak belőle!
Szóval,nekem is apámnak is volt simsonja.SWALBE ÉS 50-S 51-S IS,DE ennyire nem szívatott meg semelyik.Útálom,mikor mások után kell javítani valamit,mert nem tudom mit,mikor és hogyan,milyenre!
Egyébbirányt,sokat tanultam még most is a hozzászólásokból!
Köszi:Sándor
Szia.
Ha jól belegondolsz, és ha már van szikra, a következő, hogy megnézem jól van-e az előgyújtás beállítva. Rögtön kiderül, hogy nem jó helyen van. Vagy ha elindul, de pár gázfröccs után leáll, akkor valsz. elállítódott. Az meg csak akkor lehet, ha a főtengely, és a lendkerék nem a gyári állapotban van.
0
Szia.
Elég sokat szereltem anno Simsonokat. A Trafót, ha új, és jól kötötted be, nem szokott baj lenni vele.(A leírtak alapján)
1. tipp: Gyújtótekercs szakadt, illetve esetleg beleér a lendkerékbe, esetleg forrasztási hiba a vezetékén.
2. tipp: A megszakító nem a megfelelő pozícióban van, és nyit az alsó holtponton is. (Esetleg, kipróbálhatod egy másikkal is, hátha nem az "övé"...)
3. Nézd át a vezetékeket!!! (De a kondi is megvezethet.)
Sok sikert a javításhoz!
Üdv.
Zoltán
0
Szia
Én annó, amikor még gyerek voltam és danuviáztam, akkor a gyújtást mindig egy elemmel állítottam be. Az a baj a lenkerekes motoroknál, hogy a mágnesek el gyengülnek, és ilyenkor mindig delejezni szoktam a lendkereket. Lehet olyan ok is, hogy nálad is az van, hogy a lenkerék mágnesei már gyengék, és ezért vagy gyenge szikrát ad, vagy nem is ad egyáltalán semmit, mert nem tudod úgy megforgatni. Javaslom, hogy egy elemmel nézd meg, hogy a megszakító jó-e és ha igen, akkor. szikráznia kell. Ha szikrázik, akkor delejezés segíthet.
Tibi
0
Üdv!
Írod hogy ..."nem érted"....
Odáig eljutottál már hogy megnézd a széltében hosszában hozzáférhető kapcs. rajzot?
Ez mágneses gyújtás! Ezért felejtsd el az akkusnál a fejedbe rögzülteket! /Esetleg egy régebbi autóvillamossági szakkönyv.../
Nézz a rajzra! Ha ezt megteszed, már (talán) fogod "érteni".
0
Szia!
Igen értem én,hisz nem az első motorom.Közben,ahogy a kezemtől tudok dolgozni(egy kézzel nem könnyű,ha meg használom a balt,majd megőrülök),annyit megtudtam,volt szokás szerint másnál.Mert hogy miért is ne?Éppen nem ért el.Már a barátom.Én vettem bele nagyfesztekercset,ami a lendkeréken belül van(külső trafó,meg akku,semmi.Egyszerű Gyujtás,minden extra-S51-nélkül),megszakítót,meg kondit,nf kábelt(gyújtó kábel).Aztán tegnap már haladtam,lett szikra.A kondi gyári,szakadt volt.Ki gondolná egy gyáriról!Össze vissza volt állítva az előgyujtás is,mert az megkarcoltam miután levettem.Ezt az elődöm nem tette meg.Hiába vannak rajta jelzések,máshol adott szikrát.Nyílván az utángyártott fehér nem akkora méretű-nem mértem.Nem volt egyszerű beállítani a megszakító hézagát sem,mert éppen akkor alig lehet a csavarhoz hozzáférni.Ment is jó egy pecet,amikor hörgött,majd leállt.Szikra van,gyertyacsere,gyertyakupak cserélve.Most lesz a karbi megnézése.A gyertya olyan tiszta mint a kezem,semmi nyoma az üzemanyagnak.A barátom halkan megemlítette,hogy az övé kicsit más volt.Már elgondolkodtam,nem-e cserélgették az alkatrészeket,aztán úgy hagyta,ahogy!
Egyelőre ennyi,köszi az eddigi hozzászólásokat,szerintem holnap jelentkezem,mert megyek vissza SZTK-ba.Ez is olyan motor,mint a kezem.Be azSTB-re,ott először külön kutrica a regisztrációra,majd dossziéval a kézbe be azstb-be,ott újra regisztrálni,nem tudom miért,mikor ott a dosszié....Megkérdi,mennyire fáj 1-10 között.Mondom 7-s.Az nem lehet,mert az 5-s a levágott új,ez csak 4.Akkor minek kérdi,ha jobban tudja." órás várakozás után bekerültem,főorvos megnyomogat,forgatja,hogy majd bele őrülök,majd közli nem törött.Mindezt az ő röntgen szemével,mert röntgen nem volt.Na most azért megyek vissza,mert borzalmasan fáj,meg úgy megvan dagadva,hogy fogni is alig bírok vele.Na ennyit ér nekem az ő 500000Ft bruttó juttatásuk,amiért csak azt teszik,amit a fizetésükért is kellene.Na ezt jól elvittem.De holnap jelentkezem!
Üdv:Sándor
0
Szia!
Nem szakadt a gyújtó tekercsed?
Ha nem kap feszt a trafó hiába szaggat a megszakító.
Üdv
0
Szia!
Ellenőrizd már első körben azta fránya megszakitót!
Tegyél a kivezetésre probaizzót , ès forgasd a lendkereket./ világít-nem világit/
Ez a legegyszerűbb megoldás a tesztelésre.
Ha mükődik helyesen akkor haladsz tovább ,igy megszakító kizárva/hozzáteszem beállíthatod a megfelelő hézagot/
üdv:atis76
0
Üdv!
Felhívnám a figyelmedet hogy ebben a gépben NEM akkumulátoros gyújtás van! Ezért az általad leírt módszer nem használható!
Ennek a kismotornak maga a motorja akku nélkül működik. A gyújtáshoz, világításhoz, akkutöltéshez szükséges energiát a lendkerékmágnes által a gyújtó, világító, töltő tekercsben indukált feszültség szolgáltatja.
1
Üdv!
Egyszer sem említettem hogy aksis lenne!
Én a megszakító tesztelésére irtam egy módot/ lemaradt: külső tápról kell vizsgálni/
Elég sok idő eltelt már, de még mindig a megszakítóval kinlódunk.
Kb pár perc alatt kilehet zárni hogy jó-e.
Volt anno s50em ill 51 esem is.
Nem bonyolult a gyujtása.
üdv:atis76
0
Üdv!
Ez már csak magyarázkodás. Van négy párhuzamos alkatrész (gyújtótekercs primer, megszakító, kondenzátor, slusz kapcsoló) Ha bonyolítani akarod, rákötheted még az akksit is.
Tiszta szerencse hogy "72-ben még nem volt internet mert egy ilyen hibával azóta is ott állnék a Schwalbe-val az út szélén.
moderálva - pihe
0
Szia!
A pipában nem szakadt a zavarszűrő ellenállás?
Üdv,
KN
0
Szia!
Ki kell venni a gyertyát, és a lendkeréknél fúrógéppel meg kell forgatni a főtengelyt. Most tudod majd ellenőrizni, hogy egyáltalán van e megszakítás.
Ha van akkor továbbmenvén megnézed, mekkora váltófeszültséget ad le a gyújtás tekercsed, forgatáskor. Ez terheletlenül lehet 100-120 V is. Ha ez is jó, akkor következik a trafó. Amit írtál 10 KOhm, az jó is lenne. Ha ezek megvannak, az utolsó kapocs a gyertya. Ha nagyon elszánt vagy, akkor 1 óra alatt szikrázni fog. :)
Azt kellene ellenőrizni, mert a legfontosabb, hogy van e megszakítás! A nyomórugó viszi át a jelet és ha utángyártott a megszakító, akkor javítanod kell a kontaktust. Mérj rá műszerrel! A mérővezeték ellenállását kell mérned. Ha van szikra, csak gyenge, akkor meg a lendkerék mágnese gyengült meg a 20-40 év alatt. Nekem egy Yamaha típusé van fent, egy nagyon kis rúgásra is indul, -20 fokban is, elsőre.
Ha egyszer megcsinálod, nagyon nagyon hosszú ideig nem kell piszkálni. Az én S50 -emben már 44.000 Km van, eredeti állapotú a lendkereket kivéve, meg a fesz. szabályzót illetően. Kénytelen voltam építeni egyet, mert az új lendkerékkel égtek ki a12v 65 W-os halogénizzók. Most 35 W halogén van elöl, hátul Led.
Üdv R.
UI: Írj nyugodtan, segítek szívesen, biztosan meg fog oldódni a dolog. Az én tippem, a megszakítóval lesz a gubanc.
0
Üdv.
Ezek a jó tanácsok. A gyertyát elóször pipa nélkül kellene próbálni. Persze az átvezetőnek, meg a kábelnek is jónak kell lenni. Beszéltek itt arról hogy a nagyfesz tekercset zárja rövidre a megszakító. Hát nem igaz. A primert zárja. Tehát: a megszakítót lemérni ellenállásra. Legyen 0 körül. A trafó mindkét tekercsét szakadásra. Ha egy 6V-os trafóról adunk a primerre egy egy pillanatra feszt akkor szikrázni kell neki, mármint a gyújtókábel, és a "test" között kb 3mm-ről. A leglényegesebb, ha már van szikra, hogy a gyújtáspont jó időben van-e. Jártam már úgy hogy a lendkerék elnyírta az éket, és el volt fordulva kb 20 fokot. Ilyenkor lehet rugdosni napestig, hiába van szikra nem fog indulni. Ha ezek jók, és nem indul, akkor gyufa.
0
Üdv!
"...Beszéltek itt arról hogy a nagyfesz tekercset zárja rövidre a megszakító. ..."
Ilyet nem írt senki, én sem. A rajz amit kitettem elég egyértelmű e tekintetben! A lendkerékben hat mágnes van. A megszakító a megszakítás előtt rövidre zárva tartja a gyújtó tekercs primer oldalát, abban ekkor nagy áram folyik. A megszakító nyitásakor a mágnesek forgásából keletkező indukált feszültségen túl egy tűimpulzus is keletkezik ami berezgeti a gyújtó tekercs primer és a kondenzátor alkotta rezgőkört. Ez a lecsengő jellegű berezgés a gyújtótekercs szekunderében az áttételnek megfelelően indukálja a gyertya elektródáira jutó 10-20kV (vagy még több) feszültséget.
Az S50-nél még egyben volt a gyújtótekercs a nagyfesz. szekunderrel. de ezután már megjelent a külső trafós, megszakító nélküli, stb változatok.
Ezekről itt: https://sites.google.com/site/simsonner/gyujtas-beallitasa S50 és az S51 az alapokat, beállítást tekintve azonosan kezelendő.
Ezen a linken az S50 korabeli javítási útmutatója (46,5MB ZIP): https://docs.google.com/file/d/0By7ekkCJ2wQWOEIwT1Vzb0hJYm8/edit
1
szia: régebben több gyújtótrafót kellett ellenőriznem
Ehhez egy 2N3055- ből készítettem vezérlést, amit hanggenerátorról hajtottam meg, (10-75 Hz)
A szabadon álló szikraköznél minimum 5 mm szikra kell legyen, ha kevesebb, akkor a sűrítés alatt kevés lesz a gyújtási energia
A gépbe csak tiszta, megfelelő hőértékű gyertyát szabad tenni.Ha csak használt gyertya van, a porcelán és fémtest közül ki kell kaparni a beégett koszt, kormot
Bálint
0
Szia!
Köszike! Most voltam,haladok,csak éppen tegnap ,kedden sikerült az emberkénél egy hatalmasat esni a sáros udvarán,amikor a szénáját vittem volna be.Mondjam,ma reggel azSBO-n jelentkeztem,kiderült törés,repedés a bal kezemen.Mármint a könyök.De nem adom fel,mégha rohadtul fáj is, de megcsinálom,jelentkezem.Tudom,mert nekem is volt,nagyon hálás gépek!Szerintem azért nem lehet szikra(minden kicserélve),mert a gyujtás kapcsoló átvezet?Valamint,ebben nincs fesszabályzó,sem külső nagyfesz tekercs.
Köszi:Sándor.
0
Szia!
A gyújtás kapcsoló nem szokott átvezetni, mert egyszerűen kikötöm, ha nincs szikra. Amúgy a pimer, nagyáramú tekercset zárja testre, amikor leállítod. Tudom, hogy nincs benne feszültség szabályzó, az most itt nem számít. Viszont a "külső nagyfesz tekercs" az maga a transzformátor. Azt írtad, hogy új trafó van hozzá. Nos, ezt gerjeszti egy, a lendkerék alatti tekercs, aminek az áramát a megszakító vezérli a megfelelő időpontra állítva. Ez a "szaggatott" áram kerül a trafó primerjére, ami aztán adja a nagyfeszültséget a gyertyára a megszakítás időpontjában. A megszakító hézag 0.4mm kell legyen, nem több, nem kevesebb.Tudom nehéz beállítani, hézagmérő alapfeltétel hozzá. A kondenzátor meg 220 nF, és bárhol lehet,a trafón is pl. A pozíciója nem befolyásolja a működést, mert a nagy áramú részben van.
Üdv R.
0
Szia!
Az után-gyártott megszakító gyakran eleve hibás, a rugó nem érintkezik a kalapáccsal. Ezt kifejezetten a fehér műanyagosra írják. Meg kéne mérni, szaggat-e. A kondenzátort viszont az alaplapról fel kéne vezetékezni a deknibe, mert a meleg hatására az után-gyártott kondenzátor megszakad. A trafó pedig egy 6V-os tápról letesztelhető.
1