Vadi új Varta Bluedynamic D47 autó aksi 540A helyett csak 493A hidegindító képességet produkál, normális ez?

A gyár képviselője még ezt is írta válaszában, csak elfelejtettem ezt bemásolni az előző posztomba:

"Az akkumulátoron feltüntetett hidegindító képesség (CCA) az az áramerősség érték, amelyet az akkumulátor problémamentesen le tud adni 30 másodpercen keresztül -18C hőmérsékleten úgy, hogy a feszültsége nem esik 7.2V alá. Ezt szabvány írja elő és laboratóriumi körülmények között kerül meghatározásra."

Az én véleményem erre az, hogyha 25 fokon nem tudott leadni 540A-t, akkor mínusz 18 fokon még inkább tutti, hogy nem tudna ez én új akkum.

Én nem parázom, természetesen ha most problémám lenne az akkuval akkor már régen megoldódott volna a probléma egy cserével, engem csak az bossszant, hogy egy NEM kínai, Bosch mérő műszerrel mért NEM kínai akkumulátoron mért értékeknek sincs már semmi hitele, ebből kifolyólag arra sincs semmi megnyugtató válasz, hogy hány évig fog ez az akku gond nélkül működni.

Én is hallottam már valahol, ...ja igen, az autóvillamossági szakember aki a feszültségszabályzót cserélte ki, ő is ugyanezeket a szavakat használta, hogy a Varta már nem a régi, örüljek ha 3-4 évig fogom tudni használni.

Hát szerintem ezt a Bosch akku teszter ékesen bizonyította, csak idáig nem akartam a szememnek hinni, de most már hiszek.

Nem véletlen, hogy a gyár képviselője nem válaszolt arra a kérdésemre, hogy hány CCA A-nál tekintenek egy általuk gyártott új aksit hibásnak (nem -18 fokon hanem 20-25 fokon), amely teszthez nem kell egy hűtőkamra hanem bármely akku teszterrel elvégezhető.

>>Egyszer mérted le ? :)

Igen, csak egyszer. De nem én mértem hanem az akku üzlet tulajdonosa aki feltételezhetően ért ehhez a több mint 200 ezer Ft-ért vesztegetett Bosch mérőműszerhez. Néztem, hogy minden szükséges paramétert beállított a műszeren mérés előtt.

>>Teljesen fel volt töltve az akksi ?

Igen.

>>Mennyi a műszer hibahatára ?

Ez nem derül ki a kezelési kézikönyvéből amit mellékeltem ehhez a válaszhoz, de biztosan nem 10%.

>>Mennyi az akksi gyártási eltérése ? +/- ? % mert gondolom nem nulla !
>>540A-nél 1% már 5.4A

Nem tudom, hogy mennyi, már kétszer váltottam emailt a gyár képviselőjével, arra a kérdésemre nem válaszolt, hogy a gyári címkétől mekkora eltérés esetén tekint a gyár egy új akkumulátort gyári hibásnak.

Tulajdonképpen ezért jött az ötlet, hogy megkérdezlek titeket, hátha ezen a fórumon valaki tudja erre a kérdésre a választ, illetve, hogy általában hány százalékos eltérés engedhető meg egy új aksi esetén.

De ha bárki összehasonlítja az általam feltöltött két mérési eredmény fotóját, meg kell, hogy ütközzzön azon, hogy ha a móricka ábra szerint a 8 éves aksi 405A hidegindítóképességgel már halottnak számít, és egy vadi új aksin mért 493A is csak a jósági skála felén áll, akkor itt valami nem stimmel.

Ha én veszek egy 100 Wattos izzót amire az van írva, hogy 100 Wattos, akkor én elvárom azt, hogy az 100W-ot teljesítsen ha teljesítményt vagy áramfelvételt megmérem rajta.

Ha veszek egy kiló kenyeret, akkor joggal várhatom el mint fogyasztó, hogy ha megmérem, az 1 kg-os legyen. Épp ezért van az, hogy egy kilós kenyér sohasem 1 kilós valójában hanem 5-10%-al több a biztonság kedvéért, hogy a gyár megelőzzön pereket vagy tömeges fogyasztóvédelmi feljelentéseket.

Én csak laikus lévén feltételezem, hogy az akkumulátor bizniszben is létezik hasonló elmélet a gyakorlatban, és ha egy neves cég azt állítja és úgy árulja az akkumulátorait, hogy az képes egy X mennyiségű teljesítményre, akkor attól az aksitól én ezt el is várom. Nem véletlenül vettem Varta akkumulátort, nem pedig valami olcsó pár ezer Ft-os no name brandet.

Hiba a gyártás közben vagy a végén a MEO-nál is történhet, ebben nincs semmi probléma ha később a gyár ezt elismeri és tesz róla. No mindegy, ez már nem műszaki probléma.

"agressiv" fórum használónak: A mérés alatt a gépjármű motorja áll, maga a mérés úgy történik, hogy egy bizonyos algoritmus alapján a kézi műszer leterheli a mért aksit, amely terhelés több száz amper x másodpercig, hasonlóan egy önindító által okozott terheléshez amikor a motor nem indul, csak köszörül.

Ez a Bosch műszer több féle standard alapú mérésre képes a kezelési útmutató szerint, ahol a standard azt jelenti, hogy a gyár is ugyanilyen standard alapú mérésekkel teszteli az akksijait a gyártási folyamat végén a "félreértések" elkerülése érdekében.