Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni Tőletek ennek a műszernek a bekötéséhez.
Egy sima fogyasztóval kötve nincs probléma, de hogy a traktor töltésének a mértékét is kijelezze, azzal nem boldogulok.
A traktoron az pozitív oldalról előremenő szál az önindítót és a lámpát működteti és erre van rákötve a töltőszál is.
Hogy kellene bekötni, hogy le tudjam olvasni az aktuális töltést is?
Köszi, ha segítesz!
Üdv
szia: egy hasonló bekötés
Bálint
1
Szia!
Ezek mind jók, de ahogy nézem egyik sem oldja meg a problémám, mivel a töltésem testen keresztül megy.
Üdv
0
Szia!
Egy kicsit több fantáziát! Csatoltam Bálint doksijából, a rád vonatkozó rajzot. A narancssárgával jelölt érintkező lehet relé, lehet direkt kontakt, ami akkor zár, amikor az önindító működik. Így ne terheled túl a műszert és mérni is fog előjelhelyesen. A sönt legyen 100A-es!
Persze, használhatod úgy is, hogy megszakítod a zöld vagy sárga vezetéket.
1
Már azt se tudom mit csináljak!? :)
Ha megszakítom a zöld v. sárgát, akkor is szükség van ekkora söntre? Vagy elég a 10A amit tud?
0
Szia!
Ne viccelj. Minél nagyobb a sönt ellenállása, annál nagyobb feszültség esik rajta, mikor önindítózol. Tegyél be egy 10 R ellenállást aztán várd mikor fog pörögni az önindítód.
A cukrászok másik topikban vannak.
Kalex
2
Kezdődik...
Köszi aki segített, zárható a topik.
Üdv
1
Szia!
Amit Te akarsz, ahhoz kétirányú mérő kell, ami lentebb is látható valamelyik képen. Egy Ford Capriban találkoztam ilyennel, középállású analóg műszer. Ha állt a motor, és bekapcsoltam egy fogyasztót, akkor negatívba ment, ha járt a motor, akkor pozitívba. Persze ezzel is meg lehet csinálni, de a söntre egy mérőegyenirányítót kell tenni.
Vagy be lehet úgy kötni, hogy csak a töltőáramot mutassa, a fogyasztást nem.
1
Igen, ez egy középállású műszer, nekem az UAZ-ba is ilyen van és pontosan úgy működik, ahogy leírtad.
Igazából már elengedtem a töltés mérést, végülis a fesz. értéken úgyis látom mi történik. Csak gondoltam, ha simán megoldható, ha már tudja a műszer, akkor miért ne.
Üdv
0
Szia!
Megoldható, hogy mérd, mennyivel tölt a generátor.
A Power a generátor, a Loader az akku. Viszont a generátor földelését meg kell szakítani.
1
Na, ha ez így életképes, akkor király.
Tehát ha jól értem, akkor a generátor "-" az nem a test lesz, hanem egy kábel a söntön keresztül?
50A sönt elegendő?
Üdv
0
Szia!
Igen. jól érted. Az 50A elegendő lesz, indítóáram nem fog rajta folyni, és nem hinném, hoyg tud annyival tölteni a generátor. Személyautókban szokott 80A-es generátor lenni, de ott ugye van egy csomó lámpa, meg ablakfűtés, és klíma is.
0
Szia!
Robbanómotoros járműveknél általában az önindító és a generátor a motortömbre van csavarozva, ami test. Egy kicsit nehéznek tűnik a kettőt szétválasztani, de lehet, hogy fűnyírótraktornál másképpen van.
3
Ezt meg kell néznem majd otthon, nem emlékszem pontosan. De mintha 2 vezeték jönne ki a tekercstől.
0
Figyelted már, mi történik, amikor egy akkut töltőre teszel, ami mondjuk (a járművedhez hasonlóan) 14,4 V-ra akar tölteni?
Van egy kis különbség, mert a töltők kisebb áramot tudnak, ezért lassabban éri el a célt. Míg a generátor erősebb és általában azt látjuk, hogy indítás után azonnal felrántja az akkut, a példa kedvéért 14,4 V-ra (a valóság lehet eltérő).
Innen kezdve az akkuba folyó áram már nem a generátoron múlik, mert az csak tartja a feszültséget. Ezt azért érdemes hangsúlyozni, mert sokak fejében úgy él, mintha a generátor szabályozna valami rejtélyes töltőáramot. De nem szabályoz áramot, csak a feszültség beállítására törekszik.
Az akku meg ezen a ponton egyre telítődik, emiatt az akku által felvett áram egyre csökken. De mi értelme ezt mérni, amikor úgyis tudjuk?
Autóban is lehet tapasztalni olyan jelenséget, amikor télen sokat megy a fűtés, lámpák stb. és másnap azt vesszük észre, hogy kicsit nehezen indul, mert előző nap a városi forgalomban inkább merült, mint töltődött volna.
De igazság szerint ez feltűnik menet közben az egyszerű feszültségmérőn is, hogy erősen le van terhelve a rendszer, aminek mondjuk másnapra következménye lehet. Hacsak nem töltünk rá éjszaka. Megint oda jutunk, hogy mi értelme kínlódni egy árammérő beiktatásával, ami ráadásul csak egy irányba képes mérni (töltésirányba).
Ha meg az akkuval vannak problémák, azon sem fog segíteni az árammérés, mert úgyis cserélni kell végül. Ez is ismerős történet ugyebár sokaknak.
Itt van egyébként, ha valakit érdekel mélyebben a kijelzők visszafejtett rajza:
https://github.com/Upcycle-Electronics/DSN-VC288/tree/master/PDF's
2
Teljesen igazad van, igazából csak azért gondoltam, hogy ne "0"-át mutasson.
Üdv
0
Szia!
Az egyik felét kösd a generátor rögzítő csavarjára, a másikat az akku negativjára. Sönt nem kell. Inhouse ötlete alapján.
0
Szia!
Igen, ezen gondolkodtam én is. Akkor viszont független tápot kellene adni a műszernek, és a pozitív ág áramát mérni, de úgy meg a feszültséget nem lehet majd.
Viszont az akku negatívra mindenképp vezetékkel csatlakozik, de akkor a 100A-es sönt kellene.
1
Szia!
Esetleg meg lehet mérni a generátor testje és az akku testje között, a gyári vezeték lenne a sönt. Nem lesz pontos, de valamilyen arányos értéket mutathat.
1
szia: töltésnél a töltőáramot érdemes mérni
Ha gyenge az akku, akkor a töltőfeszültség mérés félrevisz
Itt a legalkalmasabb a középállású lágyvasas műszer,(vagy eltolt "0" pontú) egyszerű, sokat elvisel
Bálint
1
Szia
itt találsz bekötési rajzot hozzá
https://www.aliexpress.com/item/33015795506.html?spm=a2g0o.productlist.0...
1
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_2021020505...
https://www.aliexpress.com/wholesale?spm=a2g0o.productlist.0.0.42a449ca5...
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_2021020505...
0
Igen, ez arra jó, hogy bekössek egy fogyasztót, aminek mérhetem az áramfelvételét.
0
Szia!
Szerintem a töltést feszültség mérésben kell nézned az akkun. Árammérésnél olyan teljesítményű sönt kellene, amit igen nehéz lenne megoldani. Illetve, amíg nincs beindítva, addig az akku felől folyhat áram az önindító és a fülke felé, amikor beindult, akkor meg a generátor termel, az akku csak töltődik. Így egy ponton nem is tudnád meghatározni a felvett áram mennyiségét.
Pontosan mit is szeretnél mérni?
10A van benne, az elvileg elég, nem?
Mire? Önindítós? Mekkora ez a fűnyíró traktor? Mekkora akku van benne?
1
Jogos, az önindító áramfelvételére nem is gondoltam. A motor 13hp briggs motoros.
Úgy érzem, hogy ezek fényében csak a töltőfesz ellenőrzésére lesz használatos.
Csak ugye ebbe a murray trakiba gyárilag van töltésmérő óra.
Üdv
0
Csak ugye ebbe a murray trakiba gyárilag van töltésmérő óra.
Egyik rajzon látok valami opcionális óramérőt (hour meter), de az szimplán csak feszültséget kap, így legfeljebb üzemórát mérhet. Járművekben töltőáramot mérni alapvetően semmi értelme és nem is szokás (szuperszámítógépes marhaságokat hagyjuk most).
Járművekben az akku kvázi pufferként kapcsolódik a generátorra (egyenirányítás után), ahol a töltőáramot korlátozhatja ugyan némileg a generátor belső ellenállása, de a szabályzás csak feszültségre történik (az akku feszültségére). Már amelyikben szinkron generátor van, szabályozható gerjesztéssel.
Tiédben, ha jól látom, csak a motorkerékpárokhoz hasonló, permanens mágnessel gerjesztett generátor van, ami nem szabályozható, így eléggé fordulatfüggő, hogy mennyi feszültség áll elő az akkun.
Ilyen szempontból jogos is az aggodalom, mert ilyenek szokták kinyírni az akkut túltöltéssel, ha nagyon pörög a motor.
Ezért jó megoldás, hogy bekötsz egy feszültségmérőt (és csakis azt), az akku figyelésére, amivel a túltöltést, vagy épp túlmerített állapotot is figyelemmel tudod követni. Borzasztó egyszerű, a normál max. feszültség 14,4 V lenne, 25 °C-on (AGM, illetve hidegben 14,7 V). Indítani 12 V alatt már problémás lehet, 10,5 V alatt pedig már kezdődik a káros túlmerítés, de ezt befolyásolja az időtartam is, hogy meddig volt mélyszinten.
További kellemetlenség, hogy a jármű vezetékhálózatán eső feszültségek nagyon tudják befolyásolni a pontos mérést, ezért nem mindegy, hová kötöd. Ezt sajnos még az aktuálisan bekapcsolt fogyasztók is befolyásolhatják,
Vagy az is lehet, hogy bekötötted valahová, ahol nem jól mér és kénytelen vagy megjegyezni, hogy mondjuk 13,5 V-ot mutat, de te bemérted pontosan multiméterrel, hogy ez felel meg 14,4 V-nak az akkun. Így ebből fogod tudni, mikor jó. Azt talán nem kell mondani, hogy kapcsolt feszültséget igényel, nehogy leszívja az akkut a kijelző, töltés nélkül.
1
Kicsit el vagyok szokva a kimerítő válaszoktól, tisztelet aki rászánja az időt. Köszönöm!
Szóval. Ez pedig egy töltésmérő, méghozzá gyári, alább a képen be is linkeltem.
A traki el van látva fesszabályzóval, így minden fordulaton stabil 14,3-14.4V-ot mérek az akksin töltés közben.
Hálisten ezek az okos kis mérők már kalibrálhatók, de nem volt rá szűkség, valószínűleg jó helyre köthettem. :)
Igen, kapcsoló közbe iktatva, így csak akkor mér, ha használom.
Üdv
0
Szia!
Söntöd van hozzá?
https://tapegysegek.hu/spd/orfeusz_788026/DC-0-100V-0-50A-Dupla-LED-kije...
üdv:atis76
1
Szia!
10A van benne, az elvileg elég, nem?
Üdv
0
Szia!
Kapcsolóval . Egy. Aksi állapota és a fogyasztás . Kettő.A töltőfesz és áram . Három. Kikapcsolva a volt és amper mérő. Szerintem.
1