Üdvözlöm a Kollégákat!
A napokban hoztak egy Volvo ventilátorvezérlőt javításra, Part No:94.0094.02 (1. fotó)
Hibajelenség: A gépkocsi hűtőventilátorait nem vezérli, hibakódot ad diagnosztikánál.
Ez az egység a motortérbe van beépítve, így rezgésnek, szélsőséges hőmérséklet változásoknak van kitéve.
A modul fém fedele könnyen eltávolítható,ami alatt egy vezérlőelektronika foglal helyet, ezt forrasszuk le a pinekről.
Az alsó hűtőborda 4 csavar oldása után óvatos feszítéssel elválasztható a műanyag háztól. (2. 5. fotó)
Itt láthatóvá válik a teljesítményelektronika, mely egy alumínium hordozójú PCB, ami a műanyagházban elhelyezkedő nagyáramú sínekhez forrasztással
kapcsolódik, forrtüskéken keresztül. (3. 4. fotó)
Az egységet előmelegítettem 150 °C-ra, majd 5mm széles lapátheggyel, és ónszívószalaggal 320°C-on eltávolítottam a fotón piros nyilakkal jelzett pinekről a forraszanyagot.
Ezután a teljesítményelektronika panelje a házból kihúzható. (7. fotó)
A hiba már a hűtőborda levételekor látszott, egy átvezetőpin hibás forrasztás miatt nem érinkezett az alu PCB-vel, véleményem szerint gyártási probléma lehetett, pasztahiány, vagy hidegforrasztás. (6. 9. 8a fotó)
A problémás pint letisztítottam, a panelen a forrasztásgátló lakkot egy részen eltávolítottam, hogy az új forrasztás már nagyobb felületen történjen. (15. fotó)
A panelen lévő félvezetőket méréssel ellenőriztem, nem volt köztük hibás.
A D2Pak tokos félvezetők forrasztásait érdemes mikroszkóp alatt szemrevételezni, a problémásakat javítani (átforrasztani).
A házban lévő 2 db 1500uF/40V-os kondenzátort méréssel ellenőriztem, rendben lévőnek találtam őket, így csere nem volt szükséges. (11. fotó)
A javítás után visszaforrasztottam az alu-hordozós PCB-t a házba, majd a felső oldali PCB-t is. (12. 13. fotó.)
Az alu-hordozós PCB-t újrapasztáztam hővezető pasztával, majd rugalmas tömítőpaszta segítségével visszaszereltem a hűtőbordát, amit a 4 csavar visszahelyezésével rögzítettem, majd ugyanezt a műveletet a felső takarólemezzel is elvégeztem.
Javítás után a ventilátorok megfelelően működnek, az autódiagnosztika sem hozza a hibakódot.
Remélem segítséget ad ez a rövid kis leírás, ha valaki ilyen hibával találkozik.
Üdvözlettel: Tóni
Szépen dolgozol! :)
0
Köszönjük a részletes leírást, hátha egyszer nekünk is jól jönnek ezek az információk.
1
Szép munka Tony! Nekem is van egy volvóm, el is mentem a képeket. (sose lehet tudni:) Üdv: Mátyó
0
Üdv.
Nekem is van egy Volvóm, és már hülyét kapok ugyan ettől a hibától. Teljesen önállósítja magát a fűtőventil. Akkor megy amikor akar. Épp ma cseréltem benne MJ 802 tranyót (a ford. szabályzó) egy tuti tipp alapján,amit itt javasolt valaki. Ugyan úgy tojik az egészre. Na most. Kérdés, hogy ez melyik Volvó? Hol van ez a vezérlő,mert én már régóta sejtem hogy nálam is az a hibás. Kiszámíthatatlan mikor megy, és mikor nem. Valóban egy nagy rezgés, kátyú szokta beindítani. Sokért nem adnám, ha meg lehetne találni a hibát. Persze egy rajz is jó lenne, de úgy látszik Magyarországon ez is 30 évre titkosítva van,mert nem tudok hozzáférni sehol.
0
Szia!
Örülök hogy hasznos az infó.
Az egység a motortérben van, a hűtő mögötti ventillátoroknál (talán jobb oldalt, ha jól emlékszem)
Rajz felejtős, ezekhez az automotive egységekhez nem adnak ki semmit, a gyári dokuk is hozzáférhetetlenek sajnos.
Az ember kénytelen rögtönözni ahogy tud.
Üdv! Tóni
1
Szia.
Kicsit félre érthető a problémám. Talán nem írtam le érthetően. Nekem a fűtő, hűtő ventivel van bajom. Jönnek a hidegek,és nem tudom az ablakot párátlanítani, nyáron meg hiába megy a klíma, ha nem nyom be levegőt a ventillátor. A részegységek rajzait nem is keresem, de egy komplett elektromos rajz nem ártana a gépemről. Legalább látnám az összefüggéseket.
0
Szia!
Az utastér szellőzéséért felelős ventilátoroknál, ha nem elektronikus szabályzásúak, akkor egy fokozatkapcsoló felel. A kisebb teljesítményű állásban általában egy ellenállás (valójában egy porcelán testben több darab) kapcsolódik sorban vele. Ezekben van egy hőbiztosíték, az szokott megszakadni.
A kontakthiba másra utal, lehet a motorig tartó úton bárhol egy rossz érintkezés. Ezek kefés motorok, akár a kefék is lehetnek kopottak, vagy a rugójuk gyenge, a kefetartó sérült, stb...
1