Sziasztok!
Az autó 3-4 hibátlan indítás után P0201 P0202 P0203 P0204 kódokat dobja:
A sikertelen indításnál először párat fordít az önindító, be is töffen a motor, majd megáll, aztán semmi. Ilyenkor újrapróbálkozásnál már az önindító sem teker, a benzinszintmérő mutatója pár másodperc után nullára esik, és az OBD kapcsolat is megszakad, nem is tud újra csatlakozni, míg az ECU reléje le nem kapcsol, vagy ki nem veszem.
Ezután újra indítható az autó, és kimegy a világbó, míg valamelyik indításnál ki nem akad.
Amit tapasztaltam, hogy 1-esben kicsit rángat az autó, de semmi más hiba.
A P000F hiba a benzinnyomás szenzorra utal, üzemanyag túlnyomás esetén aktiválódik. Ez nem mindig jön vissza törlés után.
Egy helyen találkoztam fórumban ezzel a hibával, de ott nem jutottak semi értelmesre.
Az önindító csere volt a megoldás
https://www.youtube.com/watch?v=e3VlV7GwWRk
A komfort modulnál hozza a B1385-ös hibát.
0
Sziasztok!
Ez is megoldva, köszönettel Mindigéhesnek és Zsugorinak, a kulcs behelyezését érzékelő kapcsoló volt felakadva. Ezt a műhibát mi vittük be a kapcsolócserénél.
2
szia: hülye hiba
Bálint
0
Remélem akkor most már véglegesen megjavult! Saját járgány?
0
Nem saját, az autószerelő barátomnak szoktam besegíteni elektromos hibáknál. Eddig ez volt a legrejtélyesebb.
0
Szia!
Az opelmuhely.com hibakódkeresője szerint: Terminál 15A áramkör üzemzavar B-004
0
Szia!
Igen, valami zárlatos a gyújtáshoz, és még az se biztos, hogy teljesen, hanem lehet, csak átvezet.
0
szia: nem lehet, hogy mégis hozzá kell tanítani?
Nem életszerű, hogy járó motornál zárjon a zár
Bálint
0
Szia!
Biztosan nem, mert az immo nem tilt, és akku felrakása után működik.
0
Sziasztok!
Bejött egy új hiba:
B1385
Akku levétel után működik a távirányító, de villog a kis autó a villáskulccsal, és nem indul a jármű. Gyújtás le, majd fel, és utána indul, de a központi zár nem működik. A biztosítéktáblát kivettem, jó állapotban van.
0
Szia!
Nyögésmentesen indul ilyenkor? Mennyire esik le az akkun a feszültség közben? Nem lehet, hogy a korából adódóan/a hibás önindító és a sok tesztelés miatt ez az akku már csak árnyéka önmagának? Megzavarhatja az elektronikát, ha túlságosan leesik a feszültség. Van amelyiknek már mindegy utána, ha újra visszaáll a megfelelő feszültség szint, akkor is félholt marad, csak az újraindítás segít.
0
Szia!
Új akku van benne, földelések rendben. Látszólag minden jó, viszont a kisautó a villáskulccsal égve marad. Illetve a központi zár az, ami nem működik a második gyújtásráadásnál.
0
Gyújtás ráadásnál, vagy indításnál? Eddig mintha az utóbbi lett volna.
0
Írom sorban:
akku rárak, kulcs a kezemben
Kulcsról működik a központi zár.
Rárakom a gyújtást, ilyenkor még mindig működik a központi zár a kulcsról, de a kis autó a villáskulccsal égve marad.
Próbálom indítani, semmi nem történik.
Gyújtás le, gyújtás vissza, indítás működik, kis autó a villáskulccsal marad, viszont a kulcsról innen már nem működik a központi zár.
Ha leveszem az akkut, meg vissza, akkor kezdődik elölről.
A nyitóban lévő probléma, hogy néha nem indul, meg lefagy, az megoldódott az önindítóval, ez utána jött elő.
0
Tehát immo LED sem villog gyorsan? Kattanás sincs? A gyújtáskapcsolóból a behúzótekercs felé nem jön semmi?
Valahol írtak olyat, hogy ide tartozó relék és biztosítékok... Nem jut el a behúzóig az áram.
0
Ennek már nem a gyújtáskapcsolótól megy a a villany a behúzóig, hanem csak digitális jelet küld. Amit látok, hogy a hiba megjelenése miatt az ECU nem enged indítást, aztán mikor leveszed a gyújtást, akkor valamit nem is kapcsol be (talán a központi zár?) és akkor már enged indítani.
Akku felrakása után első gyújtás:
- mindenre villanyt ad, és megállapítja, hogy valami gáz van (B1385)
- Mivel hiba van, nem enged indítást.
Gyújtás ki, majd gyújtás be.
- Van egy B1385-ös hiba, ezért azt a modult már nem helyezi áram alá
- indítás lehetséges.
Mivel második gyújtás után a központi zár nem működik, ezért az azt tartalmazó modulban lehet a hiba, csak még nem találtam meg, mi az, ami azon kívül nem működik.
0
Szia!
Kéne egy opcom... És azzal kiolvasni minden modult. A Te olvasód csak a nem típus specifikus dolgokat ismeri....
Meg kéne nézni, mit mond az uec, meg a rec.. (bár ha régi, lehet, ebben még nincs rec... Csak uec...)
Szerk: meg a cim.... .de az is lehet, széthullott minden, újra össze kellene rakni sw szinten... Volt már ilyenem, lemerült, majd bölcsen toligált d corsa esetében....
0
Akkor ezért írták az orosz fórumon, hogy már a ECU-ból gyenge? jel megy az önindítóhoz.
Modernkori veszedelem.
0
szia:
https://www.autokulcsmasolas.com/opel-kulcsmasolas/igy-zajlik-az-opel-ku...
Bálint
0
Szia!
Nem a kulcs a hiba. Az akku levétele után egész addig működik a központi zár, míg meg nem próbálom elindítani.
0
Sziasztok!
Az önindítóban el volt szabadulva valami kis lemezke, ami néha zárlatot csinált, és ettől kiakadt a kompjúter. Csere után jó lett.
2
Szia!
Gratula ;)
De ha jó ismerős, majd a bizti táblát is kukk meg unalmadban, akku sarukat, és mindent, ami sarus.. ha lengyel gyártás.. ha bochumi, akkor nem kell... ;)
Majd... Mert ha nem most, majd lesz gond..
0
Na, most aki a fenti hibajelenségből rájött, hogy önindítót kell cserélni... Hát le a kalappal!
2
Sziasztok!
Akku földelőkábelt megtakarítottam, nem hozott megoldást. Viszont az ECU házát egy vastag mérőkábellel összekötöttem az akku negatívjával, így nem jelentkezett a hiba. A következő lesz a többi földelőkábel takarítása / cseréje.
Az ECU háza és az akku negatívja közt DVM-mel 0,4-0,5V-ot mértem indítózáskor, ezt soknak találom.
A biztosítéktáblát nem borítottam ki, annyira nem szeretek autót szerelni.
0
Hali. Ez szerintem tipikus áram ellátási hiba, mert egyszerre ,ráadásul 4 injektor nem szál el. Ahogy írták bizt doboz,vastag kábelek, önindító. Hosszabb indítózás után a vastag kábelek ( vezetékek ) ér becsatlakozási pontjait melegségre meg tapogatni mert van úgy hogy belerohad az ér a hüvelybe. Üdv.
0
Szia!
Ha nincs benne utólagosan bele kendácsolt immo, vagy riasztó, akkor a motortérben a bizti dobozt kiborítanám, és az aljában a vastag betáp kábelt megszakérteném. Pláne, ha valaha volt motormosáson...
Ott a koraiaknál gyakran el volt rohadva/égve. Gyakran, ha a burkolatot leveszed, büdös...
0
Szia!
Táphibára tippelnék én is, viszont találtam egy érdekes bejegyzést, ugyanerre a hibajelenségre:
illetve 2 évvel később ugyanaz a fórumozó:
Közben még kutakodtam:
0
Szia!
A CIM hiba az látszik hibakódokkal is, opcom segít. De a legegyszerűbb teszt, ha a világítás megy, nem jó a duda ;) illetve nem megy a kormánytáv. De u2139 mindig ott van, néha mellé u2141, és u2143, u2105, bár első körben ezek tévútra visznek.. cim hibánál viszont gyakori. De olyan cim hibás nekem még nem volt, ami nem indult be. Kizárni nem lehet, 20 perc alatt meg lehet csinálni.. jutyub, millió video. Nem kell ripityára szedni, van aki darabokra bont emiatt, de nem kell, kormányszög jeladót sem kell bántani, csak a csatit kell beforrasztani rendesen, a prés helyett, meg a kábelköteget rögzíteni, ne feszüljön.
önindító gond az könnyen kiderül. Ha nem indul, baszott nagy vascső, kalapács.. ha az a nyűgje, beindul. Hozzá lehet férni oldalról lefele. De elrohadt sarut is láttam már osztrák h, meg g astra esetében az önindító fenekén, meg olyat is, hogy a behúzómágnes felől menő lapos réz sín el volt olvadva... Semmi nem kizárt, csak ezek nem szoktak maguktól tartósra javulni ;)
Én 2006-os autóban a bizti táblát, meg a test pontokat mind átnézném. Tapasztalat mondja ...
0
Szia!
Az önindítón én is filóztam, hogy mi köze hozzá. Az látszik, hogy a hibás indításnál leakad a CAN busz, eldobja az OBD kommunikációt is. Arra tudok tippelni, hogy annyira megrántja a tápot, hogy leakad a kompjúter, de nem minden indításnál, hanem csak ha épp úgy áll a forgórész az önindítóban.
0
Szia!
Vagy az önindító csere nem oldja meg, csak az új kevesebbet zabál, nem terhel annyira, azt még el fogja vinni a rohadt kábel.
Hidd el, nem viccből írom a bizti táblát, akku csatlakozót, generátor sarut, önindító sarut. Ez mind saját tapasztalat, 25 év opelezés, és 4 benzines H astra után ;)
Nem azt mondom, hogy ez a megoldás, de hogy ott találsz ezt-azt, pláne, ha osztrák, vagy német eredetű. De ha lengyel összeszerelés, akkor szinte biztos. Más volt a köteg gyártója, amit a lengyeleknél raktak össze. És a minőség is.
Szerk: egyébként ezekben önindító csere ha valakinek több, mint egy óra, ha van akna, vagy csápos... Akkor ássa el magát. Bontott filléres tétel, mindbem ugyan az van, ami akkori opel..(nem diesel)
0
Szia!
Okés, megsasolom, hogy néznek ki.
0
Pontosan, ha semmi ezek nem oldják meg , igaz régebbi 1,6 oson nekem kábelköteg. Elrohadt a réz a hibátlan vezetékben. Szálanként kimérni jó szórakozás.
0