You are here

Elektromos meghajtású gépjárműveké e a jövő? ...vagy nem ?!

453 posts / 0 new
Last post
uniman
uniman's picture

Hello! Legyen ez a topik a meghökkentő újdonságok tárháza e témában..."elektromos autó-gépjármű" !

(Leginkább a külső elektromos forrásból "tankoló" gépjárművekről szóljon a topik ! )
Üdv.: Uniman

Pages

Comments
SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

sanyó

Hali. Én csak annyit kérdeznék,hogy hol a jövő ezeknek. Afrikában,+50 fokban,vagy Szibériában -50 fokban,világítani,fűteni stb. Akkor mennyi a megtett táv?     Csa

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

formasu
formasu's picture

Sziasztok!

Valamennyire talán ide tartozhat: Vesz valaki egy elektromos autót. Arra adnak garanciát is. Mi a garancia feltétele? Nem tudom, ezért kérdezem. A normál autóknál van olyan, hogy min. évente szervizbe kell vinni, vagy bizonyos Km. megtétele után. Ezek után a szerviznek fizetni kell. Aki tudja, hogy mennyi időintervallum után kell látogatni a szervizt, és még egy fontosat, hogy ezek a szervizek nagyjából mennyibe kerülhetnek? 

Még egy : Egy plug-in-es hibrid feltöltéséhez 220 Voltról kb. mennyi áramra, és mennyi időre van szükség? Másképpen mondva mennyibe kerül egy feltöltés, hány KWh?

Vitázom a szomszédommal, aki azt mondja, hogy az elektromos autók nem romlanak, ezért szerviz, ill. javítási költségük sincs. Ezért is éri meg jobban az elektromos...

0

Vote up!

You voted ‘up’

balage

Helló! A főnökömnek van egy 2 éves BMW i3-a, könyvet lehetne írni róla hogy a napi használatban mennyi probléma van. Nem igaz hogy nem kopnak, csak annyi hogy más jellegű alkatrészek, és qrva drágák.Csak egy utóbbi példa: kiírta neki a computer az M2-őn hogy álljon félre mert a tovább haladás nem lehetséges.De ő fel volt készülve (villamos mérnök révén) laptop, megfelelő(orosz) szoftver, kivallatta, és egy, a rex mellett elmenő nagyfesz kábel szigetelési ellenállása nem megfelelő hiba miatt állította meg magát a cucc. No ennek a 1m -es kábelnek a cseréje kb. 400.000 jó magyar Forint. Szó mi szó, ezek az elektromos autók lehet hogy a jövő, de hogy nem a jelen, az 100%.
 

4

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

A Plugin hibridekre meg van adva, hogy mekkora akku van benne. Ha pl 20kWh-s, akkor logikusan annyi fog fogyni a hálózatból, ha teljesen le van merülve. Illetve még 10-20% hozzájön, mert annyi vesztesége van a töltésnek. Többféle teljesítményű töltő létezik, van, amelyiknek elég a 16-es megszakító, van, amelyik a 32A-est kívánja (3,6kW-os, vagy 7kW-os). A kisebbikkel egy 20kWh-s akksi feltöltése kb 6 óra.

Az elektromosokon ugyanúgy van fék, meg gumi, ami fogyóeszköz. Nekem az olajcsere egy 10-esből megvan, a 15 colos kerekekből egy garnitúra pedig jóval olcsóbb, mint a villanyosokon lévő 17-19 colos papucsok. Máris visszajön az olajcsere egy része. Ja, az enyémben kevesebb az elektronika, ami tönkremehet. Ha pedig úgy adódik, tudok bele hozni egy kanna benzint, könnyebb, mint egy zsák ceruzaelem laugh

0

Vote up!

You voted ‘up’

formasu
formasu's picture

Szia!

Én valójában arra volnék kíváncsi, hogy egy új hibridnél mik az előírások, hogy legyen rá garancia, és ennek teljesítése mennyibe kerülhet több év alatt, és mindez a szervizben, és nem otthon! Pl. aksi garancia 10 év, de mi ennek a feltétele, és a szerviz költsége?

Az egyik kérdésemre megválaszoltál, köszi.

A töltő az autóban van, ugye? Tehát autótípustól függően, néhányat lehet tölteni 16 A-ról, de a többségét csak nagyobbról? Mi van akkor, ha a tulajnak csak 16 A-ja van? Egy 20 kWh-s töltés durván meddig, hány Km-re elég? 60 Km-t meg lehet tenni vele normál tempóban?

Ha jól számolok: egy töltés lehet 1000-1200 Ft, durván 3 l. benzin ára, és ezért lehet autózni 60 Km-t? Jól számolok? 

Nekem nem plug-in-es a kocsim, és 3 liter benzinnel városban elmegyek nyáron 65 Km-t, télen 57 Km-t. Mennyivel jobb, olcsóbb a plug-in-es?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Töltő: az autóban lévő töltő azzal gazdálkodik, amit kap. Van egy töltőkábeled, illetve otthonra kapsz egy fali töltőt, amit be tudsz dugni a konnektorba. Ez a doboz kommunikál az autóval, és megmondja, hogy erről csak 3kW-tal tölthetsz! Amikor az utcai töltőbe dugod, akkor az is megmondja az autónak, hogy mi a maximum, amit ki lehet szipolyozni belőle, és ennek megfelelően fog tölteni az autód.
Hogy mennyibe kerül egy töltés, az nagyon változó. Ha fix áras a töltő, akkor lehet drágább is, mit a benzin, mert ha csak 3kW-ot kell töltened, az is lehet 3000Ft, ugyanúgy, mintha egy 60kWh-s akksit töltenél fel. Aztán vannak, amik kwh alapján számolnak, ezek ha jól tudom 100Ft körül adják kiloWattórát. Vannak még a prémium kategóriás töltők, amik 300kW felett is tudnak tölteni, de oda csak akkor kell menni, ha nagyon sietsz, mert drágább, mint a benzin.

1

Vote up!

You voted ‘up’

jakyg

Szia!

100Ft / kWh-ért én is bárkinek adok áramot :D

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Jakyg!? Akkor ugye az áramkereskedői papírjaid rendben vannak, vannak 22kW-os a töltőid, áfás online számlát is ki tudod állítani a vásárlóknak...ha igen, máris küldök 5 autót, persze egyszerre kéne tölteni őket, pro kopf 22 kilowattal, mert fél óra múlva tele tankkal indulniuk kell tovább a melóhelyükre...devil  smiley

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

Szia Uniman !
A matek érettségin is az elektromos autó a téma...

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Hello, kedves Uniman! Lenne egy szerény kérdésem:
A "Hidrogénhajtású üzemanyagcellás" autó mitől "robbanómotoros" üzemszerű működése esetén? (Szerintem az egy normális vegyicellás villanyautó.)

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Transzduktor ! A kérdésed immáron aktualitását vesztette ...cool

0

Vote up!

You voted ‘up’

Leonberg
Leonberg's picture

Vélhetően az Urak keverik a tüzelőanyagcellás elektromos áram előállítást  https://hu.wikipedia.org/wiki/%C3%9Czemanyagcella
és a belsőégésű motor hidrogéngázzal üzemeltetését http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/bevezetes/hajtoanyagok/Hidrogenhajtas.pdf
Teszem hozzá, következetesen.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Vagy pedig a hidrogént tartják megkötve a cellákban, és onnan felszabadítva juttatják a motorba, hogy elégjen vízzé?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Kik és miért cselekednének ily esztelenséget?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Leonberg
Leonberg's picture

Vizuális típus vagyok. Látom amint a hidrogén molekulák ott senyvednek rabláncon megkötve a cellában. :)

1

Vote up!

You voted ‘up’

welding alt

Szia Jaca!
Olvass vissza a 1980-as években  megjelent Élet és Tudomány  havonta megjelent kiadványaiba. Találsz érdekes leírást a hidrogén meghajtást illetően. ( Évekkel  ezelőtt,  már utaltam erre, null széria- Horváth István- Ausztrália)
Üdv. János 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Mosószaki
Mosószaki's picture

Cellákban? PET palackban!
No!
A lényeg, hogy van már ilyen is:
Direkt metanol membrános cella

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

ityvity
ityvity's picture

Üdv. A napokba olvastam , hogy drasztikusan megemelték a gyors töltőkön a 270ft/kw-ra a villany árát ami 10-12 literes fogyasztású belső égésű motor fogyasztásának felel meg , akkor most hogyan tovább ?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Eléggé kiforgatták ezt a hírt. Arról van szó, hogy az IONITY csinált egy nagyon nagy teljesítményű töltőt, és azért, hogy egy óra helyett 10 perc alatt megtankolj, ennyi pénzt kérnek. Akinek szüksége van rá, az majd megfizeti, az a réteg, akit nem foglalkoztat amúgy sem az üzemanyag ára. 

A sima átlagos töltőkön kénytelenek lesznek annyiért adni a villanyt, hogy olcsóbb legyen, mint ha benzinnel járnál, mert abban a pillanatban megfogná az elektromos autók eladását. 

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

A szomszéd utcában 127 HUF  az ár/kW.  22kW-os a töltő...  plugshare.com

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

Szia Uniman !
Modjuk , kínai töltőkábel (?)
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Ne vegyen elektromos autót, akinek nincs pénze tölteni...

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

....vagy, aki elektromos autót vesz, annak már nem marad pénze a benzinre !? smileysmileysmiley

2

Vote up!

You voted ‘up’

cssztivi

Üdv.
Hát igen. 
Aki nem a reklámokon nőtt fel, és nem azok szerint él, az tudja, hogy már számtalanszor volt ilyen. Volt olaj kájha láz, aztán jött az áremelés... Utána villany kájha, meg gázkonvektor, már mind elmúlt.Vissza megyünk a fatüzeléshez, az meg nincs, meg az is drágul. Ha gondolkodunk, akkor a villanyt is elő kell állítani valahogy, ami pénzbe kerül. Az  atom se lesz olcsó, igaz hogy nem szennyezi a környezetet, csak a hulladéka, ami veszélyesebb mindennél.  Az akku gyártás is veszélyes, az akku is veszélyes, és drága , akkor mit nyertünk? Elhalasztjuk a katasztrófát 10-20 évvel. Egyék meg az unokáink amit főztünk. Van egy csomó jó találmány ami nem kell a "nagyoknak" mert nem az ő zsebükben landolna ? az eredmény.
Lehet, hogy ósdi vagyok, de nekem ez csak vihar a biliben, és harc a profitért.
Érdemes ezen elgondolkodni
https://www.youtube.com/watch?v=-t0cdezVebc
Vagy ez lesz a megoldás? valakinek, mert sok profitot fog hozni
https://www.origo.hu/gazdasag/20191226-szenzacios-bejelentes-imb-keszul-tengervizes-akkumulator.html
Most olvastam, hogy a lítium akkukban az egyik elektródot kénre cserélik. olcsó, könnyebb,  nem robban,  dupla teljesítményű, és lehet gyorstölteni.

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

swad
swad's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Sziasztok!
Egy erdekes Daimler 3,2KW-os vezeték nélküli elektromos auto-töltésrendszer fejlesztes-kutatas 10MB-nyi leirasara bukkantam_tök véletlen, aki tud németül-dijazni fogja...
2011-es a közlemeny, de 12-ben inditottàk a 20KW-os töltö fejleszteset is, igaz ennek sem lett megoldva az EMC problemaja_ugy 20-25dB-el nagyobb zavarokat gerjeszt az URH tartomanyban mint a megengedett, de nehany alacsonyabb frekin is még erösebb zavargasai vannak, ja es a kücsnelküli rendszert megbenitja töltes közben _uff!
Minden esetre igen erdekesnek tartottam a megoldasaikat, erdekes volt àtolvasni.
Kari.

1

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Guruló hifitorony :) Kívácsi leszek, mivel áll elő a Zanussi laugh

0

Vote up!

You voted ‘up’

braunv

Sziasztok ! Figyelem a topikot,de szerintem az litium aksiknak nincs jövője az elektromos autózásban ! A jelenlegi szinten lányegesen  nem igen tudják a hatótávolság lényegesen megnövelni! Léteznek ma ezek az úgynevezett szuper  kapacitások , netalán lehetséges alternatívaként  szóba jöhetnek ? Mi a véleményetek! Üdv!

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Szia, van sok vélemény, de inkább maradjunk a tényeknél:
A szuperkapacitás elvileg egy olyan jelenséget használ ki, melyet minden akksi produkál, mielőtt megfolyik benne a töltőáram. Bármely nanotechnológiás szerkezetnél is nagyságrendekkel elmarad a szuperkondenzátorok energiasűrűsége a normális kémiai cellák energiasűrűségétől. Az egész élővilág elműködik a kémiai kötésekben tárolt energiával. A madarak el tudnak repülni a szomszéd kontinensre telente - biokatalitikus zsírégető aktuátoraik segítségével. Kémiai energiával az ember eljutott a Holdra is. A nyavalyás népautókba miért kellene valami más elven működő energiatároló eszköz?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Az a baj, hogy nehezek az akksik, így a saját súlyukat is cipelni kell. A nagyobb hatótáv miatt nagyobb akksi, ami a töltési időt növeli  meg. Ha könyebb lesz az akksi, akkor is marad a hosszú feltöltési idő. Még mindig a folyékony üzemanyagban van ráció. Hogy milyen formában, az emgint más: vagy igen nagy hatékonyságú robbanómotor (nem olajszármazékkal), vagy cserélhető elektrolit az akkuban.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Jaca, Te meg mire mennél az elektrolit cseréjével? Leginkább az elektródákon megkötött aktív anyagot kellene lecserélni. Persze - van vanádiumcella is a világon, de én inkább maradnék a normális hidrogén üzemanyagcelláknál. Minden ki van már találva, csak valakik nem szeretik, ha jól megy a "parasztnak". Ez éppen a férfinép szexuális depriváltságához hasonlatos probléma. 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:azoknak még kevés a fajlagos energiatartalma
A villanyautónak a városi közlekedésben és a szolgáltatásban (taxi, árúelosztás, szervíz)van jelene-közeljövője.

Bálint

 

0

Vote up!

You voted ‘up’

csiszike

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

1

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

szia
és mi következik? nem merik megcsinálni
érdekes hogy senki nem töri össze magát és a másikat

0

Vote up!

You voted ‘up’

nayan

E rollerek élettartama:
" Olyan városokban, amelyekben már 1-2 éve jelen vannak az e-rolleres cégek, több közlekedésmániásnak és újságírónak is szemet szúrt, hogy a járművek valószínűleg nagyon gyorsan amortizálódnak. Ezt egyáltalán nem nehéz elképzelni budapesti lakosként sem, első körben elég azt felidézni, hány rollert látunk egy átlagos napon széthajigálva az út közepén, potenciális vandalizmusnak és az időjárás viszontagságainak kitéve. "
A vandál használat, az utak, a túlterhelés nagyon amortizálja a rollereket.
"A járművek élettartama mindössze 28 nap (átlag 32 nap), legalábbis ennyi idő után eltűnnek a rendszerből, néha megérik a 3 hónapot is a jobb minőségűek.  Az esetek 90 százalékában megjavítják vagy újrahasznosítják a leselejtezett rollereket, de a cégek nem voltak hajlandóak konkrét számokat mutatni a nyilvánosságnak a járművek tartósságáról."

Gyakorlatilag 1-3 hónap használat után selejtezésre érett készülékeknél azért elgondolkoztató, hogy érdemes-e ezzel foglalkozni. Az előállításuk környezetszennyező hatását nem kompenzálja az elektromos energia tisztasága pár hónap alatt. Gyakorlatilag ezzel megint csak a hulladékot termelik!

0

Vote up!

You voted ‘up’

jakyg

Szia!

Azért az elektromos energia előállításának tisztasága is minimum vitatható, itthon is... Az elektromos roller pl. nem zöldebb, mint a sima lábbal hajtott roller vagy bicikli, de a belső égésű motoroknál kedvezőbb, a lokális szennyezést tekintve legalábbis. De abban sem vagyok biztos, hogy ha egy busznyi embert áttennénk e-rollere azzal jobbat tennénk-e a környezetünkért.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Inhouse

Elbizonytalanodik az ember néha, ő túl szkeptikus, és nem ért hozzá, vagy minden héten fel kell reppennie valami világmegváltó ötletnek ezen a téren, amiről utána soha többet nem esik szó...vagy éppen egy olyan megoldás, ami az átlagemberek közlekedési szokásába soha nem fog beleszólni.

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

Szia
Ez most úgy néz ki mint kísértet város sehol egy lélek , hol lesz erre idejük az embereknek .
Szépnek szép csak nem nagyon jó. 24-ből 25-öt dolgoznak az úgy nagyon jó wink
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

jakyg

Szia!

Ez nagyon jól hangzik, pl amikor 160-al elüti a jó embert a zebrán és mondjuk behorpad annyira a karosszéria, hogy a fegyverzetek zárlatba kerülnek még rá is süt a szegény gyalogosra...

0

Vote up!

You voted ‘up’

Inhouse

Szia!

Még 160km/h sem kell, vagy nem is a megrázás, de ezek a mai akkuk azért lassan egy megítélésbe esnek a bombákkal. Persze lehet, hogy ehhez teljesen más technológia kell, és ez már nem gond. Ezért is vagyok bizonytalan, hogy csak én nem értem, ez hogyan is lesz jó? Meg mitől zöldebb egy ilyen erőgép ezzel a megoldással?
Minden hétre jut egy világmegváltó ötlet elektromos autó/akkumulátor fejlesztés téren, aztán a nagyja soha többet nem kerül elő. Túl van még tolva, de gondolom ez kell a népnek a parasztvakítás...

0

Vote up!

You voted ‘up’

swad
swad's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Markhazy
Markhazy's picture

Sziasztok,

Elektromos autókkal kapcsolatban szeretnék kérdezni.

Kik azok a főbb/nagyobb gyártók akik elektromos autókhoz gyártanak akkumulátorokat és villanymotorokat? Esetleg minden autógyártó saját fejlesztésű akkumulátort és elektromos motort használna a hibridjeiben?

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a járművekhez tartozó kezelési utasítás tartalmazza

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

AzzA

Én kicsit nehezen képzelem el, hogy egy zsúfolt magyar lakótelepen van 2694 elektromos autó, és ebből mondjuk 1159 -et egy szombati nap töltenék fel a tulajdonosok.
Hol, hogyan ?
Vagy tegyük fel, ki és mennyiért fog megválni, és ki mennyit fog adni egy 8 éves elektromos autóért ?  
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Meg nem mondom melyik országban, de ott hideg van nagyon, és a parkolókban van minden parkolónál egy-egy aljzat, hogy álló helyzetben is fel tudd fűteni annyira az autót, hogy elinduljon. 

Csak kérdés, itthon ki finanszírozná a kiépítését.  A használata nem lenne ördöngősség, bedugod az autót, chipkártyádat leolvassa (ami akár lehet a töltőkábel csatlakozójában is), és már tudja is, kinek számlázzon.

Használt villanyautó? Egy új autó árából kivonod az új akksi árát, majd a maradékot az állapottól függően felezed, harmadolod. vagyis kb mint a hasonló korú benzinesek. Ja, hogy a benzinessel azonnal olyan messze mész, amilyenre akarsz? Ehh.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Multi Multiplikátó
Multi Multiplikátó's picture

Quebecben van így, Kanadában. De azok azért csak 4A-es fűtőtesteket hajtanak, nem kAh nagyságrndű akksikat kell feltölteniük 30-40 perc alatt. 

0

Vote up!

You voted ‘up’

jakyg

Nem mellesleg Kanadában a lakások maximális (ingyenesen kiépíthető) áramellátása 230V-on 200A, itthon 32A...

0

Vote up!

You voted ‘up’

AzzA

Na igen ezt nem látom,mert nálunk is telepítettek a városban vagy 3-4 helyre töltőt,de ez most elég is annak a pár autónak, de ha több ezer ilyen autó van akkor mi van ?  Mert az rendben,hogy én mondjuk a saját házam udvarán tudom tölteni, de egy lakótelepen mennyi ilyen dokkoló kellene ?
Mert ugye a töltés ideje, nem egy normáál tankolás ideje :)  Meg Józsibá a hetedikről hogyan engedi le a hosszabítót a 300m -re lévő parkolóba ?
A használt ára szerintem az akku miatt kicsit hasonlíthat majd a tintasugaras nyomtató árához ,tehát nem éri majd meg akkut venni,mert fajlagosan drágább lesz mint maga az új autó. Mert az igaz,hogy egy Tesla-nak valahol 1 -1.4 millió kilómétert garantálnak az akkuval, de tömegében nem hiszem, hogy mindenkinek teslaja legyen. Itt is érvényesül majd a trabant, sziga, szuzuki, mercédesz..stb kategória.
Szóval én egyenlőre azt vizionálom, ha elterjed az elektromos autó, akkor rá 10-15 év mulva hegyekben fognak állni a roncstelepeken az eladhatatlan és felújitatlan autók.

1

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

két külön akku pakkal el lehetne indulni ,másikat tölti menet közben Józsi bácsi négy kerékkel vagy aláhelyezett szerkentyűvel ha már gurul, nem lesz hosszú életű másképp.Biciklizni gyalog. Mindenki rohan el se tudom képzelni.
Megvették az elektromos kerékpárokat is mehetnek most már azok is gyalog, kész röhej már bocsi (mit lehet ezen a földön egyáltalán csinálni )
Pl: Vegyük el a vaktól a botját mert hadonászik és élet veszélyes.

 

1

Vote up!

You voted ‘up’

Multi Multiplikátó
Multi Multiplikátó's picture

Ez nem csak csatlakozókérdés. Mögé kell tenni az erőművi és az elosztóhálózati hátteret is. Ez kurva nagy beruházás, senki se fogja kivágni az asztalra azért, hogy utána ingyen töltikézhesse a panelprolik kocsijait. 

Hozzáteszem, pill a legolcsóbb új villanyautó 4x annyiba kerül, mint a legolcsóbb új benzines, szóval kis futásteljesítményre megvenni még akkor sem volna érdemes, hogyha minden lakótelepi parkolóban ott lenne a 3x32A-es töltő. Taxisnak, területi képviselőnek, csomagkiszállításra talán megéri, de hétvégi autónak bizos, hogy durván többe kerül, mint venni egy benzinest, és bele benzint az árkülönbségből.

Aztán majdcsak lemennek az árak idővel... csak ki kell várni. 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

Az arcmappákon

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Inhouse

Töltő krízis, illetve izzanak a földkábelek. :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

Nekem teccik ! :) Olcsó és nem ráz .

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

szia
itt lesz a új töltő hozzá

1

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Ezzel szívesen járnék...

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: hiányzik egy kereke, pótkerék sincs...

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Nekem is pont jó lenne, mindig azt mondják, épp ennyi kerekem hiányzik! laugh

1

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

CRC

https://villanyautosok.hu/2017/08/31/az-elektromos-autok-akkumulatoranak-valos-kapacitasa/
Viszonyításként (amiben van saját tapasztalat), egy kettes Prius a maga 1,31 kWh-ás akkujával úgy tud 4-5 km-t megtenni hogy a benzinmotor 45 km/h fölötti sebességnél beindul. https://hu.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
Van háromféle hatótáv mérési szabvány(?) is. Megy a marketing célú szélhámoskodás.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Rozsdamentes? Megy a Marsra? Mikor?

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

Konnektorból...

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

CRC

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

Már 146.000.-n megrendelték a Tesla Cybertruck-ot .
U.I.
Elszabadult a pokol az interneten....

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

jakyg

Szia!

Úgy tudom, hogy ha a vásárló meggondolná magát, akkor szó nélkül visszaadják a 100$-t ami az előrendelés költsége...

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

A Cybertruck

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

CRC

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Egész elfogadható az ára.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!
Ennek (vagy egy ilyen rendszerűnek) nagyon kíváncsi lennék a valós fogyasztására. A dízel mozdonyokét meg lehetne nézni, csak nem tudom, hogyan kellene visszaszámolni, hogy másfél tonnára mennyi kellene belőle.

0

Vote up!

You voted ‘up’

domeattila

Üdv. 
https://hu.wikipedia.org/wiki/%C3%9Czemanyagcella
de elektromos, a hidrogén viszont "káros az egészségre" lásd Hindenburg. (A lithium a levegő nedvesség hatására ég!)
A H2 tárolása is körülményes mivel olyan "kis" molekula(H2), hogy a "nagyobb" szerkezetűeken "keresztül megy" .
https://hu.wikipedia.org/wiki/Magn%C3%A9zium-klorid#Alkalmaz%C3%A1sa_hidrog%C3%A9n_t%C3%A1rol%C3%A1s%C3%A1ra
A tankolás nyilván gyorsabb mint a feltöltés és a hatótáv is nagyobb.
Vízbőli előállítása legegyszerűbb egyenárammal(napelem) jó hatásfokú ui nincs szükség stabilitásra- fesz, áram erő ingadozhat.
Ott a töltőállomások kérdése 
Veszélyességi faktor
Valamint a gazdaság! Hogy a befektetőknek mindez mikor térül meg. Látszatkörnyezetvédelem van, Az ember gyarló, a profitorientáltság elsődleges.
Akadnak lehetőségek, Szükség esetén lesz változás. 
Robbanómotoroknál a több súrlódás miatt a teljes erőátvitel során lényegesen több a veszteség mint egy villanymotornál. 
A gyártás során keletkezett energiafelhasználás-környezetszennyezéssel is kell számolni.
Gondolatébresztés!
Reméljük a legjobbakat.
Üdv D A
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello, van saját véleményem, ezért nem linkelek be semmit:
1. A fosszilis energiahordozók lényegesen több energiát hordoznak/súlyarányosan. Távolsági repülő még nem mehet villannyal, még.
2. De jelentős fejlődést láthatunk, mert a benzines-alkoholos kis légijárműveket mára már lekörözték a villamos eszközök!
3. Az elektromos energiát is elő kell állítani valahol.
4. MO, hazánk atomerőművet épít, szélenergia termelését bővíti, de nem hasznosítja vízerőmű kapacitását, plusz még nincsen napkollektor sem mindenhol, a geoenergia hasznosításra pedig csak egyedi példákat és ritkán láthatunk.
5. Szlovákia teljes villamosenergia szükségletének 25%-át abból a "vacak" vizierőműből biztosítja, ami "NEKÜNK NEM KELL".
6. A nagytömegben, koncentráltan előállított energiatermelés jobb hatásfokú és környezetbarátabb, mint a minden egyes járműben lévő meghajtó források összessége.
7. Ha kiszorulna az egyéni, közvetlen energia előállítás, akkor közvetlen környezetünk tisztábbá válna.
8. Máshol, környezetünktől távol kell azonban gondoskodnunk a környezet védelemről.
9. Még nincs kiépülve az elektro töltő hálózat,  de szépen fejlődik.
10. Gondoljunk arra, hogy ez az elektrifikáció nem biztos, hogy "fejlődés",  de mindenképpen "változás". A pénzügyi befektetések hatása sokszor felülirja az ésszerűséget.
11. Energia felhasználás volt eddig már a házakban: fáklya, olajlámpa, gyertya, gázlámpa, petróleumlámpa, izzólámpa, fénycső, led.... bejöttek, mielőtt az még az előző technika tönkrement volna.
12. Gondoljunk még arra is, hogy ez az elektrifikáció nem biztos, hogy "fejlődés",  de mindenképpen a kezelhető kényelem irányába történő "változás".
13. Én magam már 100-nál több kilométert is lejártam a villámos rolleremmel. (35 km, 27km/h, 40V, 7000mA/h)
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv:1916-ból

Bálint

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello SzBálint!
Zseni vagy !

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tropfehérke
Tropfehérke's picture

Szia!
Nem, zseni, csak Zsena, :-)

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

1

Vote up!

You voted ‘up’

matyi89

Üdv! Erről én is olvastam és érdekesnek találom.

Zoli

0

Vote up!

You voted ‘up’

melyon
melyon's picture

Üdv.
Amit a cikk ír, nekem sehogy nem jön le az a 800 millió kilóméter.....
De ők tudják...

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Már javították, rájöttek, ezredrésze csak.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Mosószaki
Mosószaki's picture

Szia!
Az egész cikk egy nagy hülyeség!
Eleve a melegítés és gyors visszahűtés.. Hogy?
Mivel hűtik le azt a akkucsomagot? "Fajlagos energia sűrűség: 100–250 W x h / kg" https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion_battery
Tehát egy 50 Kw/h akku 500~200 kg. Ezt a tömeget mivel hűtik le gyorsan? Egyenletesen? https://www.origo.hu/auto/20161019-villanyauto-akkumulatorok-fejlodese.html
Tényleg hogy?

De, ha valaki tud angolul, akkor pontot tehet erre!
https://www.google.com/search?q=Wang+Chao-Yang&rlz=1C1CHBF_huHU772HU778&oq=Wang+Chao-Yang&aqs=chrome..69i57j69i60&sourceid=chrome&ie=UTF-8

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

SZia!

Nem baromság, csak nem mindegy, hogy egy 3mm vastag mobiltelefon akksival kísérleteznek, vagy egy 20 centi vastag autóakkuval. Van, ami kicsibe működik, de nagyban nem valósítható meg.

1

Vote up!

You voted ‘up’

Mosószaki
Mosószaki's picture

Szia!
Amire célozni próbáltam az az, hogy ekkora tömeget hogy a francban hűtenek le gyorsan és egyenletesen?
Vagy becsövezik és folyadékot keringetnek a cellák körül???? Ha igen, akkor minimum a duplája lesz a tömeg. nagy nyereség!
Tehát hülyeség az egész!
Tehát fel kell melegíteni és utána le kell hűteni.
Gyorsan és egyenletesen.
Ehhez egy fűtő, hűtőberendezés kell. A gyors lehűtéshez nyílván jó hőátadás kell vagyis réz "idomcsövek". Én fűteni sem fűteném elektromos árammal, mert, ha valami zárlat van kigyulladhat. 
Tehát azokban az alakos rézcsövekben kellene keringetni a fűtő, illetve a hűtő folyadékot.
A réz nehéz (8 960 kg/m3). a folyadék is 1 kg/L.
Hát ez biza nehéz.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Majd kitalálnak valamit rá. Fűteni nem gond, az vékony "fűtőszőnyeggel" megoldható. Hűteni macerásabb.Az is lehet, hogy nem az autóknál lesz alkalmazva. Ami előremutató a dologban, hogy le lehet rövidíteni a töltési időt, ami igen komoly kérdés az elektromos autózásnál. 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Mosószaki
Mosószaki's picture

Inkább más rendszerű energiatárolás kellene.

Még egy magyar forrás a forró akkuról..
Felhívnám erre a figyelmet: "A csapat magas hőmérsékletű, nagy sebességű rendszerével feltöltött kereskedelmi forgalomban kapható akkumulátor kapacitása 80 százalékát megtartotta 1700 töltési és kisütési ciklus után is. A szobahőmérsékleten feltöltött akkumulátor csak a 60 töltési ciklus gyors töltését képes kezelni, mielőtt az elektródja lemerül."
Egyrészt túl van fogalmazva, másrészt nem hiszem el.

http://gyartastrend.hu/autoipar/cikk/10_perc_alatt_feltoltheto_az_elektromos_auto?fbclid=IwAR1FYNFEhXcgYfe_0FSVEOl50c-hqTYA_m_y5ApdFz1irmrDvyeyfuG2wPE

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Vagyis egy 36kWh-ás akkuval szerelt LEAF-et kb 240kW teljesítménnyel megkínáljuk. 3 fázison fázisonként 200A. Ja, meg még fel is kell fűteni, le is kell hűteni. A Tesla mondjuk már 150kW-os töltőknél tart.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

formasu
formasu's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

jakyg

Szia!

Ez azért eléggé bulvárszagú... Vitatkoznék minden állítással amit 2020-ra hangzatosan beígér. Nem hiszem, hogy bő két hónap alatt kifordulna a sarkából a föld. Arról nem beszélve, hogy azt jósolja, hogy az áram egyre olcsóbb lesz, pedig mindenhonnan épp az ellenkezőjét hallani.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Sziasztok!

És nem számol azzal, hogy vannak emberek, akik szeretnek vezetni. A biztosítókat se féltem, mert motorosok mindig lesznek. Két keréken nehéz lesz önvezető járművet csinálni, ahhoz nagyon kell az ember. Ha pedig mégis lesznek önvezető motorok, akkor szembe kell néznünk egy igen nagy problémával, hiány lesz veséből...

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Inhouse

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Julian

Magyarországon sajnos ez úgysem kivitelezhető az utak állapota miatt.
És amúgy is ki tudja, hogy meddig maradna az a réz az aszfalt alatt....

Ezen kívül nem vet túl jó fényt Ilan-ra és az egész dologra az a kijelentése, hogy eltűnnek a sofőrök.
De, ha az Electreon fizeti a megélhetésüket, hogy ne vezessenek...

0

Vote up!

You voted ‘up’

m_stuart

Éljen az elektroszmog! Nincs még elég belőle.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: majd Faraday ruhában közlekedünk

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Mosószaki
Mosószaki's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

1976:  hatótávja 100-130, haladási sebessége maximum 87 km/óra lehetett.
40 év alatt megdupláztuk a hatótávot, és másfélszereztük a sebességet. Váo!

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

m_stuart

A jármű és a 200 kW teljesítményű töltőrendszer közötti kommunikáció gyors töltést tesz lehetővé, a busz akkumulátorai ugyanis ily módon 4-5 perc alatt teljesen feltölthetők. Magát a folyamatot pedig nyomon követheti a sofőr az autóbusz fedélzeti számítógépén. Az SRS-töltőtechnológia további előnye, hogy minden elektromos buszmodellnél alkalmazható és mindenféle akkumulátorhoz társítható.

Ezt se egy hozzáértő írta. 5perc alatt ebből a "kútból" 16-17 kWh energia nyerhető. Ez egy busz számára (tömeg, elvárt menetdinamika, hatótáv) édeskevés. Hogy ezt mindenféle akkumulátor hajlandó is ennyi idő alatt bekajálni, azt én nem kajálom be.

2

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Két megállóra biztosan elég, így akkor sincs bajban, ha az egyiknél nem kell megálnia. De 16-17kWh-ból 10-15km-ert simán elmegy, az meg egy városban bőven elég, hogy elérje a következő töltőt. 

Ja, 55/63,5kWh-s akkuval van szerelve, amivel 30-50km-t tud megtenn. Vagyis ha teljesen feltöltve indul, és 10km az első megálló, akkor tényleg fel tud teljesen tölteni :)

https://s3.amazonaws.com/linkkerbus/wp-content/uploads/2016/08/01072722/Linkker-12-Data-sheet-2.1.2017.pdf

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

varga jano
varga jano's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Pages

More similar content