Translate this page:

Üdv Mindenki! Sajnos a fenti "készülék" lelkivilágát nem ismerem, de mivel kedves anyukáé, így kénytelen vagyok bizonyítani. Szal' mosó funkcióban megy a spricc és automatikusan 3-at töröl, majd leáll. Ha felkapcsolom szakaszos, normál vagy gyors üzembe, akkor meg sem mozdul. Lebontottam a kormányburkolatot, de a csatlakozó rendesen a helyén van. Kivettem és visszadugtam, de semmi változás. Sajnos mérni nem tudtam semmit, mert nem férek hozzá az érintkezőkhöz. Vezetékek is épnek tűnnek. Tulajdonképpen azt szeretném tudni, hogy eme típusnak az ablaktörlő motorját csak a bajuszkapcsoló vagy a kapcsoló egy relén keresztül vezérli? Ha netalán relé, akkor azt hol találom, ha pedig direkt, akkor hogyan tudom kicserélni? A gyújtáskapcsoló miatt nem tudom levenni az alsó kormányburkolatot, így nem tudok hozzáférni a bajuszkapcsoló rögzítési pontjaihoz. Várnám szíves tanácsaitokat. Köszi

Sziasztok! Az elmúlt időszakban jött elő a hiba (kb 1 hónap) hogy nem jelenik meg a tank ikon lámpája. Ellenőriztem a lámpát az nincs kiégve, egyéb iránt a hiba nem hirtelen jött, eleinte hol jelezte hol nem, most már egyáltalán nem jelzi. A hibát én a tankban lévő tartalék jelző gombát gyanúsítom. Kontakt hibát már kizártam, tehát ez nem áll fent. Nem tudom hogy ebben mi van, én valami PTK vagy NTK-ra tippelek. Azt se tudom hogy lehet e kapni vagy javítani lehet e. Ebben kérem a hozzá értők segítségét! MEGOLDÁS: Ebben a típusú autóban 8,2K 500mW NTC figyeli a tartalék szintet, ha leesik a benzin szint az érzékelő alá, akkor az NTC-n folyó áram felmelegíti az NTC-t ami ellenállás csökkenést eredményez ez által szép lassan elkezd rajta megnövekedni az át folyó áram. Ami oda vezet hogy a tartalék jelző lámpa feldereng és végül teljes fénnyel világít. Tesztelésnél ha rá adjuk a gyújtást várni kell az eredményre kb 30 mp-t, a vissza helyezéskor vegyük le a gyújtást és szintén várjuk jó fél percet. mert ha hirtelen kerül vissza NTC tönkre mehet, a hirtelen lehűlés miatt. Az NTC értéke 1Kohm 20'C 500mA. Előre is köszönöm! Üdv Istvan78

Sziasztok! KIcsit lomha az autó de ha lehet próbálkoznék a gyujtás időponttal. Persze ha lehet. Olyant is lehet olvasni, hogy nem lehet beavatkozni. A fogyasztás nagyon alacsony.5L/100. Néha nem tudni ,hogy miért kigyullad a motor szimbólum időnként majd elaszik.Azt sem tudom, hogy mit jelenet a motor szimbólum. Én nem vagyok gk. szerelő de ha lehet kisebb dolgokat megcsinálok. üdv Emil

Sziasztok! Múlt hét óta nem lehet leállítani az autót, az autó akkor is jár ha a kulcs ki van véve a gyújtás kapcsolóból. Csak úgy lehet leállítani ha lefullasztom. Az összes relét kiszedegettem már,kábeleket átnéztük autóvillamossági szerelővel is, de az is csak fejvakarást eredményezett. A gyújtás kapcsolóról lehúztam a kábel korbácsot de az sem vezetett eredményre, riasztót lekötöttem de meg se hatotta. Teljesen tanácstalanul állok a hiba miben létében. Kezd már amolyan "X aktás" dolog lenni ez a hiba. Ha van valaki aki már bele futott ilyen hibába kérem adjon egy kis támpontot. Az autó minden nap használatban van/lenne. De így használhatatlan. Az autó most le van áramtalanítva, nehogy gondoljon egyet és "útra keljen". :) A segítséget előre is köszönöm! Az autó típusa: Daewoo Lanos 1,4. Benzines,motor kód:A13SMS. Évjárat: 2002. Nem ide tartozó kérdés.: Szeretném kiiktatni az immobilisert az autóban ezt hogy tudom meg tenni hogy többet nekem a későbbiekben ne okozzon problémát. A hiba az anyós üles alatt lévő csatlakozónál a B+ és a IGN1 vezetékek egymásba voltak égve, s e miatt nem állt le az autó. Mindenkinek nagyon köszönöm a segítséget! Üdv István!