Translate this page:

Citroen Berlingo 19 D indítási probléma, remélem valaki tud ötletet adni.. Szóval, szívatóra vett a járgányom. A nyáron kezdődött,nem indult egy alkalommal,csak kattogott a relé. behuzattuk, hazajöttem, némi kopogtatás után elindult. Na biztosan szénkefe vagy a blendix, de ment egészen a múlt hétig. Akkor megint ugyan az,most már nem segített a kalapálás. önindító leszed,szétkap,kitakarít,semmi akadás, blendíx is naz ugye nem szétszedhető,hát így hagytam. összerak és megy is. Igaz kb 2 napig megint semmi. Akkor viszont észrevettem némi füstöt,ami ugye nem egy jó előjel. Végül is az egyik forrás a műszerfal előtti reléből 2 szál összemelegedett,szétvettem leszigetelőszalagoztam.. Ismét indult. Ma megint nem,előtte többször is simán. Betoltuk, irány haza. Megint találtam megolvadt vezetéket elől a testre megy.. Valami zabálja az áramot. Néztem az izzító relét,az nem látszik rossznak,a gyertyákon elvileg nem rövidzár,de nagyon kevés ohm mérhető. Mondjuk ez logikusnak látszik. Önindító kint bika kábellel ,kattan pörög berakva,berakva semmi, most nem külön a blendixet meggerjesztve sem. Szóval elnézést a hosszú előzményért. Kérdésem a hozzáértőktől. Az önindító lehet dög, a blendíx esetleg a gyújtáskapcsoló azon része ami adja a villanyt az adott helyre,hallottam hogy ez kiszokott kopni. Vagy teljesen más? Vihetném a helyi erőkhöz is ,de csúnyán levennének, ahogy a télen a Daewoom generátor csapágyazása is a 20 ast verte. Csere darabot pedig hát ugye feleslegesen beszerezni megint csak értelmetlen kiadás. Szóval teszt, esetleg ötleteket nagyon szívesen vennék. Meg hát mitől kódorog a test vezetéken akkora áram ami megolvasztja a szigetelést? Az önindítót leszedve,ráadva a gyújtást indítózást,nem melegszenek a vezetékek amik megolvadtak. Bikakábellal,és berakva is lepróbállva,úgy igen. Testzárlatos lenne a behuzó tekercs? Momentán még ez lenne a leg egyszerűbb javítása,ha ezt kellene cserélni. Bár a régi Renault exprssemmel éppen hasonló esetnél, egy hétig volt jó, aztán behuzott menetközbe,és lefüstölt,egy önindítót,bontottat vettem komplettül, az már jó volt amíg ment az autó. Ezt szeretném elkerülni most. Köszönöm.

Sziasztok! KIcsit lomha az autó de ha lehet próbálkoznék a gyujtás időponttal. Persze ha lehet. Olyant is lehet olvasni, hogy nem lehet beavatkozni. A fogyasztás nagyon alacsony.5L/100. Néha nem tudni ,hogy miért kigyullad a motor szimbólum időnként majd elaszik.Azt sem tudom, hogy mit jelenet a motor szimbólum. Én nem vagyok gk. szerelő de ha lehet kisebb dolgokat megcsinálok. üdv Emil

Sziasztok
Volt nalam egy elektromos roller, aminek elvileg megjavitottam a vezerlo elektronikajat.
Sajnos mire ossze akartam szerelni, nem ment.
Furcsa jelenseget produkalt. Eloszor is feltoltottem. Tudni kell, hogy a tolto egyenesen az akkut tolti, nincs koze a vezerlohoz.
Ez latszolag helyesen mukodott: pirosan jelzett a tolto led, majd egy ido utan zoldre valtott.
Ramertem az akku pack kapcsaira: 24V
Kinai iras van rajta, kozte ilyen szamok:
24V
10.4Ah
29.4V
Nem fioztam, hogy mibol jon ki a 24V, legyintettem, hogy az jo. A vezerloelektronikan viszont mar nem lattam feszultseget (illetve ilyen 6V korul jott be).
Gondoltam, hogy megoxdialodott csatlakozo, vagy valami hasonlo.
Ezzel csak az a furcsa, hogy aranyozott kontaktok, vastag drotok, stb.
Eljutottam addig, ahogy mar az akkun is leesik a feszultseg ha bekotom a vezerloelektronikat.
Gondoltam, zarlatos, de nem szikrazott amikor csatlakoztattam, pedig ez azert szepeket tud csattanni.
Sorbakotottem egy ampermerovel.
Talan par mA koszalt, de a feszultseg lement 6V-ra.
Ekkor mar tiszta volt, hogy az akku pack megadta magat.
Szetszedtem, elkeserito az eredmeny.
7 csomag 18650 akku, mindegyik csomagban 4 akku van. Tehat osszesen 28 akku.
Az akkuk tipusa LG GBM261865
Azonkivul, hogy a Youtube-on a vilag legrosszabb akkuinak titulaljak, nem sokat talaltam roluk.
Elvileg 2600mAh, 10A terhelhetoseg.
Nekialltam meregetni.
5 csomag feszultsege nagyjabol rendben volt, de egyiken 2.5V volt, mig egy masikon 0.9V (!!!)
Itt jon a kerdes: van eselyem, hogy hasonlo parameteru akkukkal kicserelve ezt a 8 cellat, az osszeset egyforma feszultsegre toltve es ujra csatlakoztatva a BMS-t, mukodni fog es terhelheto lesz?
Talaltam nagyjabol hasonlokat, peldaul ez
Ezenkivul van par, (amit nem hiszek), ami hasonlo arban 3-4x akkora kapacitast mond, lehet az is menne.
Peldaul ez vagy ez
8 cella cserejet es a munkat megengedem magamnak, de 28 akkut cserelni nem.
Kerlek, ha valakinek van tapasztalata hasonloval, segitsen.

Elore is koszonom a velemenyeket.
Minden jot,
Janos

Tisztelt kollégák! Egy autószerelő ismerősöm megkért,hogy a képen látható kábel csatlakozóit kontakt hiba miatt cseréljem le.Nem tűnt nehéz feledatnak hiszen kilenc vezetékről van szó. "Kicsengettem" a bekötést majd ez alapján megtörtént a csere.Most kaptam az értesítést,hogy nem működik! A régi kábellel jó volt ezzel nem.Szégyenlem de ezek szerint rosszul vettem fel a bekötést! Itt kérném a segítségét annak a kollégának akinek volna ilyen kábele! Előre is köszönöm a segítségeteket! Üdv. Sándor