Translate this page:

Üdv.
Angliában gyakori, hogy a fűtés egyedi módon kerozinos kazánnal van megoldva. A szelektiv hulladék gyűjtés viszont nem mindenhol tökéletes. Ahol most vagyok ott például a sütőolajat csak a város szélén lévő hulladék telepen lehet leadni. Viszont itt több régi teherautón is érezni, hogy sütőolajjal jár. Gondoltam mi lenne ha a kerozinos tartályba őnteném harisnyány átszürve a használt olajat. Havi szinten 300l kerozint eszik a kazán ehhez menne 4l sütőolaj. Ilyen higításban én úgy gondolom nem okozhat problémát. Kémiai emlékeim szerint a petróleum kiválóan oldja az olajat. Vagyis szépen el keveredik és elégne.
A véleményeteket kérném jó e az elgondolásom. Ja itt ez nem jővedéki adócsalás.
Köszönöm Laci

Üdvölet!

Kezembe került egy TESY 3 kW-os (Bolgár gyártású) fali elektromos konvetor. Valaki már járt benne előttem, mert a triac ki lett szerelve belőle. Gondolom, tönkre ment és nem tudták beazonosítani a típust, ezért kiszetelték.
Nincs valakinek kapcsolási rajza ehhez?
Előre is köszönöm:szuts
 

Szevasztok Ezzel az inverterrel kapcsolatba kérdezném,belehet e kapcsolni az IGBT k nélkül,hogy megsasolnám szkóppal a vezérlést,meghozták a tranyókat,de nemszeretném eldurrantani őket,ha esetleg hibás a vezérlés,illetve próbálhatom esetleg az égőn keresztüli inditást?

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.