Translate this page:

hi. az egyik barátomé a kis autó és abba kerestem volna központi zár rendszert. az autószerelő azt mondta, hogy a bowdenes megoldás miatt speciális mozgató mechanika kell bele. én hagyományos tolómotoros megoldásra gondoltam,de ezek szerint még kell hozzá valami mechanikus átalakító. megtudja mondani valaki mi a megoldás??? esetleg a beszerzésben is tudtok segíteni?? 4 ajtós az autó -riasztó nem kellene bele,csak az ajtókat akarnák távival és a vezető oldal felől kulccsal nyitni-zárni. köszi előre is . üdv: egon

Sziasztok!
Van egy majd 25 éves ROVER 400-as autóm, aminek a fordulatszám- mérője az utóbbi időben furcsán viselkedik.
Például hiába növelem finoman a fordulatszámot a gázpedál nyomásával, a mutató marad egy helyben. Vagy éppen egy nagyobb fordulatról visszaejtve a mutató előbb marad, majd hirtelen visszaesik alacsonyabb tartományba. Arról sem vagyok meggyőződve, hogy az alapjáratot jól mutatja-e. Ez azért is lenne fontos, mert esedékes a műszaki vizsga. Sajnos, ezen még nincs OBD-2 csatlakozó.
Tudtok-e valamilyen módszert, amivel a fordulatszám menet közben is mérhető, megfigyelhető, és összehasonlítható a beépített műszerrel. Egyáltalán, hogyan működhet a gyári fordulatszámmérő?
Köszi!

Sziasztok! Hoztak egy elektromos kerékpár fordulatszámszabályzót amiben kiégtek a MOSFET-ek, meg egyiknél a gate 10ohmos ellenállása is ebbôl következtetek hogy az egyik meghajtó IC is elhalt, IRF2103S volt benne de ennek az ára 5eur 1hónap , míg IR2101S ára 0.6eur 1hét, adatlapját nézve lábsorrend/áram/feszültség ugyanaz csak az IR2101S gyorsabb. Próbálta már valaki helyettesíteni az IR2103S-t?

Sziasztok, Ford Pumámmal a következő a gond. A hőmérséklet szabályzót hiába tekerem hideg/meleg között ha van kedve fűt majd egyszer csak hideget fúj. Nem vagyok autószerelő de segítségetekkel lehet közelebb jutok a megoldáshoz. Amit eddig megvizsgáltam: - fűtés csap elektomos csatlakozóján 14V körüli feszt mérek hideg állásban. Ha melegre állítom akkor elkezdi kapcsolgatni és 14V ról leesik a fesz kb a felére de egy másodpercen belül vissza is áll 14V-ra. nem marad 0V körüli értéken. A kapcsolgatások ütemében érezhető a fűtéscsap működése. - leellenőriztem a vezérlés csalakozásait rendben találtam nem voltak lecsúszva stb... A panelon sem láttam vizuálisan hibát. Azért néztem ezeket első körben mert fűtésvezérlő hibára gyanakodtam. Viszont amit még kipróbáltam: Lehúztam a fűtéscsapról a csatlakozót gondoltam, hogy csak meleget fog fújni. Az érdekesség, hogy meleget fúj de amikor kb 60-70km/h-val vagy többel megyek akkor teljesen hideget. Szerintetek mit tudok még megnézni? Arra kérnélek benneteket, hogy mivel nem szakmám így instrukcióitokat a lehető legpontosabban írjátok már meg mit, hol, hogy, mire vigyázzak stb... Segítségeteket előre is köszönöm. Üdv.: Gyula