Translate this page:

Szevasztok! A címben említett 2009-es Ford Focus kombiegységben lévő lcd kijelző elkezdett behalni, ami csíkozódás formájában jelentkezik. Jelen pillanatban még nem annyira zavaró, de a későbbi kellemetlenségek elkerülése végett szeretném kicserélni! A kijelzőn lévő azonosítókra keresve semmi találatom nincs! Annyi biztos, hogy Székesfehérváron készítették a Visteonban! Ha valakinek van valami ötlete akkor szívesen várom! Üdv: Géza

sziasztok: javított már valaki ilyet? Úgy látom, csak szétfúrással bontható. A négy db-ból három nem működik, a csatlakozókon nem mérhető ellenállás. Még a bekötését sem ismerem, neten nem találtam bontott ábrát Ez motoros, vagy elektromágneses? Bálint

Tisztelt Fórum!
71004SB IC (11 láb két sorban)- hez keresek dokumentációt,de semmit nem találok róla. Az alapjárati levegő tolattyút vezérelné, de csak 12V jön ki rajta, illetve 14V mikor gázt emelem. Elméletileg 5V körüli négyszög impulzusok működtetik a tolattyút…Valakinek van valami gyakorlati tapasztalata hogyan tudnám működésre bírni ezt a részét az ECU-nak. Mert így hideg motornál nincs alapjárat, bemelegítve a motort működik, de csak a tolattyúról lehúzott csatlakozó mellett.  Előre is köszönök minden hozzászólást.
Kiegészítés:
Köszönöm az eddigi hozzászólásokat! A probléma úgy indult hogy egy kb. 8 km-re el kellett mennem, meg vissza. Talán az oda úton még nem érzékeltem problémát, visszafelé rángatott meg meg torpant. Próbáltam a gázzal játszani hogy ne álljon le a forgalomban. Nem állt le de az alapjárati fordulat megemelkedett úgy 2000 környékére. Haza érve már nem foglalkoztam vele. Másnap vagy harmadnap kiszedtem a tolattyút és kitisztítottam mint ahogy máskor is megtettem már… Beindítom a motort nincs változás ugyanúgy magas az alapjárat. Akkor éjszakára levettem az akku saru negatívját. Másnap csinálok egy újra tanítást, lényegesen nem változott. Vettem egy másik Ecut azzal sem állt fel. Aztán szétbontottam a kábelköteget ahol kilép a két ér a tolattyúhoz. Tőben mind két érnél lemorzsolódott a szigetelés. Lehetett egy zárlat a két ér között.. és hazavághatta a 71004SB IC ha nincs rövidzár védelme… Azért jó lenne az IC-ről valami  adat. Már van plusszban egy vezérlőm amivel megy az autó csak a hidegindítási rész nincs meg. Ha emelt fordulaton bemelegítem a motort akkor tudok közlekedni az autóval, csak a klíma kompresszort nem szereti, érhető okokból. Vagy a tanítási procedúra akár 1,5 óra is lehet? Kinek van ebben valóságos gyakorlati tapasztalata? Még egy vezérlőt nem akarok venni… Tolattyút vettem újat ,de még nem volt időm kicserélni, de szerintem nem az a baja. Bocsi ha hosszú lettem.
 

Sziasztok, Ford Pumámmal a következő a gond. A hőmérséklet szabályzót hiába tekerem hideg/meleg között ha van kedve fűt majd egyszer csak hideget fúj. Nem vagyok autószerelő de segítségetekkel lehet közelebb jutok a megoldáshoz. Amit eddig megvizsgáltam: - fűtés csap elektomos csatlakozóján 14V körüli feszt mérek hideg állásban. Ha melegre állítom akkor elkezdi kapcsolgatni és 14V ról leesik a fesz kb a felére de egy másodpercen belül vissza is áll 14V-ra. nem marad 0V körüli értéken. A kapcsolgatások ütemében érezhető a fűtéscsap működése. - leellenőriztem a vezérlés csalakozásait rendben találtam nem voltak lecsúszva stb... A panelon sem láttam vizuálisan hibát. Azért néztem ezeket első körben mert fűtésvezérlő hibára gyanakodtam. Viszont amit még kipróbáltam: Lehúztam a fűtéscsapról a csatlakozót gondoltam, hogy csak meleget fog fújni. Az érdekesség, hogy meleget fúj de amikor kb 60-70km/h-val vagy többel megyek akkor teljesen hideget. Szerintetek mit tudok még megnézni? Arra kérnélek benneteket, hogy mivel nem szakmám így instrukcióitokat a lehető legpontosabban írjátok már meg mit, hol, hogy, mire vigyázzak stb... Segítségeteket előre is köszönöm. Üdv.: Gyula