Translate this page:

Szevasztok! Egy ügyfél hozott egy Kenwood és egy Sony erősítőt javításra azzal a hibával hogy egy idő után vészüzembe kapcsolja magát. Elmondása szerint ez általában akkor jelentkezik, ha nagyobb teljesítményen hallgatja az erősítőt huzamosabban. 5.1-es üzemmódban használja, nem szatelit hangfalakkal. Gondolom a nagyobb teljesítményen történő huzamosabb használat túlmelegíti a végfokozatot és valamilyen védelem leoldja a hangfalakat. Sajnos egyelőre nem tudom, hogy a hangfal szett milyen impedanciájú és milyen teljesítményű. Előfordulhat, hogy a védelmi áramkör valamiért érzékenyebb lett a normál, a megengedett teljesítmény határon belül? Az is gyanús, hogy mindkét erősítő ugyan arra a hangfal szettre csatlakoztatva a jelenség ugyan az. Állítólag a hangzásban nem tapasztal olyat, hogy valamelyik hangfal betorzul, recseg vagy egyéb nem odavaló jelenséget produkál. (Kenwood KRF-V7040 és Sony STR-D325) Akinek van valami tapasztalata e téren kérem jelezze felém. László

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni a fent nevezett erősítővel kapcsolatban. Minden működik rajta, de nem jön ki belőle semmi hang. Az egyik ismerősöm hozta, hogy nézzem meg neki, ugyanis a felesége mindig letakarja a szellőző nyílását a tetején egy terítővel mondván biztosan leégett a végfoka. A végfokait megmértem mind jó. Mi lehet a baja? És nem igazán akar működni rajta a hangerő gomb sem (sokszori körbetekerés után 1-et változik) a távirányítóval tökéletesen működik.

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Hello, Van egy régebbi asztali CD lejátszóm, de CD lejátszáskor hallani olyan surrogó-cincogó hangot a motor felől. Szétszedtem, kézzel magforgatva a motort hallani ezt a kellemetlen hangot. Próbáltam fújni a motortengelyhez WD-40-et, de nem tudom, hogy bejutott-e oda, annyira be van építve a mechanika. Szerintetek miért van ez a fura hang? Semmi baja a lejátszónak, csupán ez a zavaró hang CD lejátszáskor. Szeretnék egy zajmentes mechanikát. Más is találkozott hasonló problémával? Mi a tanács, tippek? Köszönöm, Karcsi