Translate this page:

Sziasztok! A héten került hozzám egy E46-os BMW (2001), az végett, hogy be legyen üzemelve a navi rendszer. Sikerült beszereznem egy Road Map Europe High 2013 cd-t, amit vidáman be is olvasott, viszont az úti cél megadása után, nem volt hajlandó navigálni, és ez az üzenet fogadott: Correct dest guidance not possible (gondolom, a helyes célirányt nem tudja meg mutatni) kipróbáltam régebbi lemezzel is, azzal is ide jutottam sajnos. ami még zavar, hogy azt sem tudom megállapítani, hogy egyáltalán a navi jól müködik-e? Nagyon megköszönném, ha valaki érdemlegeset tudna mondani ezzel kapcsolatban! Üdv:Zsolti

Sziasztok!
Nem tudom, melyik témakör lenne a megfelelő (talán autós...
 Behoztak egy elvileg 4000W-os 12-220V-os átalakítót, ami csak 120V körüli feszültséget ad le, ami terhelhető is. Az előzmény az, hogy fordítva kötötték rá a 12 V-ot. Van benne 5db 40A-es késes biztosíték, párhuzamosan, mind szakadt volt, de valaki már átkötötteaz egyiket. Elindult a készülék, de csak 120 Pontosabban 114V jön le róla.  Egyrészt elképzelhető-e, hogy ez valami amerikai piacra készült, és annyinak kell lennie (mert sehol nem láttam feltüntetve, hogy 220V. Másrészt volna-e valakinek rajza hozzá, mert az SM keresőben nem találtam. Becsatolok 3 képet is, hátha valaki ráismer...
Köszönettel:
Attila

mod: beírtam a címbe a készülék típusát.
Legközelebb felfüggesztésre kerül az ilyen topik! - admin
 

Üdvözletem mindenkinek!
Szeretnék érdeklődni,hogy valaki javított már ilyen készüléket (JBL ENCOUNTER 2.1)?
A problémám,hogy nincs kapcsolásirajzom és nem tudom hogy milyen feszültségeket kellene mérni.Bekapcsólt állapotban az üzemmód jelző halványan világit (zöld led).
A BA4560-as ic 8-as lábán 1.7V-ot mérek szerintem ez kevés.
Ha valaki tudna segíteni benne azt nagyon megköszönném.
Várom a válaszotoka.
Üdv

Üdvözöm a Tanya lakóit!
Kaptam egy 10W-os CClamp CL-5V6W távirányítós LED reflektort javításra.Az alap hiba a  szolár panel és a reflektor közötti hosszabbító kábelnél a polaritás fel volt cserélve.Ebből kifolyólag az akku nem kapott töltést. A benne lévő akkun semmilyen felirat nincs.Lítium akkura tippelek,mert van rajta egy kis NYÁK és talán az védi az akkut a túltöltéstől.Mikor hozzám került a szerkezet az akkuban 2V körül volt a feszültség.Miután a polaritást megfordítottam a szolár cella a fénytől függően 50-től 500 mA-ig töltötte az akkut. A kérdésem a következő: én azt tapasztaltam, hogy a lítium-ion akkuk két típusban 3,7 V és 4,1 V-osban léteznek,jól gondolom? Az akku idáig külső tápról 300 mA-rel töltve 3,3 V-ig  jutott. Elképzelhető, hogy el kell érnie a 3,7 vagy 4,1 V-t. Megszakításokkal  körülbelül 3-4 órát töltöttem.
Láttatok már szétszedve ilyen holmit?
Nincs-e valakinek hozzá használati utasítása, mert a távirányító gombjainak funkciói nem világosak. Ahogy megszűnik a töltés a reflektor bekapcsolódik. Van rajta 3,5 és 8 órás intervallum gomb. Mikortól számítódik az idő,amikor megnyomom a gombot, vagy amikor besötétedik? Az AUTO gombnak mi a  funkciója?Stb.
Üdvözlettel
Pistili