Translate this page:

Szép napot Mindenkinek. Egy rokonom kérte a segítségemet,mert van egy 19 éves autós kazettás rádiója,ami az akksi tönkremenetele miatt most újra kéri a kódot.Természetesen az már az idők homályába veszett.Az adatok:Ford 3000 2chanel serialNo:M200241 Part No:96 FP-18K876-EC.Szeretnék megkérni egy hozzáértőt,hogy ha lehet segítsen megfejteni az elfelejtett kódot. Köszönettel:Csaba

Sziasztok! A héten került hozzám egy E46-os BMW (2001), az végett, hogy be legyen üzemelve a navi rendszer. Sikerült beszereznem egy Road Map Europe High 2013 cd-t, amit vidáman be is olvasott, viszont az úti cél megadása után, nem volt hajlandó navigálni, és ez az üzenet fogadott: Correct dest guidance not possible (gondolom, a helyes célirányt nem tudja meg mutatni) kipróbáltam régebbi lemezzel is, azzal is ide jutottam sajnos. ami még zavar, hogy azt sem tudom megállapítani, hogy egyáltalán a navi jól müködik-e? Nagyon megköszönném, ha valaki érdemlegeset tudna mondani ezzel kapcsolatban! Üdv:Zsolti

Sziasztok, Van egy indirekt fűtésű meleg víz tárolóm, amibe van egy NTC. Az NTC elektromosan egy VU242/2-5 kazánba van bekötve. Nem tudja valaki véletlenül milyen értékű NTC lehet? Nincs kedvem megvenni a gyári kábelt 7000 HUF-ért. A régi teljesen szétrohadt, nem tudom megmérni. Köszi: Gezso

Sziasztok! Na, ilyen hibajelenséggel még nem találkoztam, leírom, hátha tud valaki segíteni! Elektromos bicikli töltő, két ledes, teteje kicsit púpos, púpban kis ventillátor. Akksi csatlakozója mint a bnc, kör alakú. A töltő alján egy nagyobb papír, rajta a típus, meg az értékek: szekunder fesz: 44V(1,8A)/58V(1,8A). Itt vetődik fel az első kérdés, na most akkor melyik? Aztán a töltőfesz kimeneténél másik cimke melyen a 36V olvasható. Kivülről ennyi. Mérésre a töltő működik, üresen 59-60V-ot ad le. Belülről: panelt jobban megnézve valami QB36 vagy QC36 felírat található a panelen (rézfólia szöveg nem szita), szekunder oldali kondi feszültsége 65V (220uF). IC-k hibalehetősége kizárva, mind cserével próbálva - 3842, lm358, tl431. Ellenállások kimérve, jók mind, primer és szekunder köri pufferelkók szintén kipróbálva, azok is jók! Tulajdonképpen olyan, mintha ez így lenne jó! Azonban! A TL431-nél az osztó úgy van beállítva, hogy ha kiszámolom a szabályzott feszültséget, akkor az jön ki, ami a kimeneten is mérhető. Ha az osztót átméretezem, hogy a kimenő feszültség 44V legyen, akkor az tényleg 44V-ra áll be! De ezzel még nincs vége. A trafónak két szekunder tekercse van. Az egyik a töltőfeszt szolgáltatja. A másik tekercs egy sima dióda-ellenállás-pufferkondi-zénerdióda kompozícióra dolgozik, mely a LM358-at táplálja. A zéner feszültsége 12V az adatlap szerint, mérés alapján 12,4V. Viszont! Ha beállítom az osztót, hogy a 44V legyen a kimenő feszültség, akkor itt a zéneren csak 10V-ot (!) mérek, de látszik, hogy a zéner még nem szabályoz, mert a dióda-pufferkondi feszültsége is ugyanannyi, 10V. Tehát olyan, mintha ez meg kevés lenne az egész cuccnak, vagyis tényleg 56V-ra lenne méretezve a trafó? Na, ilyet nem láttam még! Valaki esetleg? Köszönöm! Üdv! Imre