Translate this page:

Sziasztok 48V-os Tornado bicikli javításához kérnék segítséget és keresek 48 voltról 12 voltra DC-DC átalakító rajzot hátha van valakinek, vagy hol lehet venni ilyent A neten kerestem de sehol nem találtam A bringába 12V-ról megy a világítás ez az átalakító valamiért meghibásodott és az összes égőt kiégette, egy elégett ellenállás látható csak rajta A Q1 fet zárlatos lett ( MTP50N06V-D 42A 60V )Az ic tipusa UC3845A "Rajzot, service manualt, jobbra a "Keresem/WANTED" doboz "KATT IDE" gombján keresztül kérj!"

Udv kollegak. Szeretnek erdeklodni, h van itt olyan forumtag aki autokulcsok chippelesevel foglalkozik, masolassal ? Szeretnem a cegunket Erdelyben ezzel a tudassal kiboviteni es arra gondoltam hatha akad itt olyan segitokesz kollega aki tanacsokkal tudna segiteni. Milyen muszereket erdemes vasarolni, h tudjam az autokulcsok nagyreszet chippelni.

Üdv! Asztalra került egy OPEL-GM TECH2 diagnosztikai műszer, ami nem kommunikál az autóval. Mint kiderült, a VCI-modul a beteg. Kibontva a plasztik burkolatból, a kétoldalas nyákon egy SO-8 tokon látszik egy kis lyuk... A tok gyártója a TEXAS, a feliratok a következők: 2302 98T DJ6E. A földhöz képest próbáltam meghatározni a táplábait, de sikertelenül. A 6-os és 7-es lába össze van kötve. Olyan, mint ha egy dual fet vagy kettős-hármas kapcsolómező lenne benne. Amit esetleg el tudnék képzelni, az a TPIC2302D, de ez csak egy ötlet. Igazán azt szeretném megtudni, javítottatok-e már ilyet, van-e infó erről az IC-ről valakinél. Jani

Sziasztok! Az egész úgy kezdődött, hogy egyszercsak 90km/h-nál leesett a mutató. Utána városban hol működött, hol nem, hidegen még jó volt, majd 0-ára állt. Most azt csinálja, hogy ki van akadva maximumra, de ha megyek 120km/h körül akkor felugrik 140-re, ha olyan kedve van akkor mutatja pontosan, majd bemelegedés után megint kiakad. A sebességjeladót jónak gondolom ,mert a megtett utat számolja(és nem gyorsabban). Merre keresgéljem a hiba okát? Saját kocsiról lenne szó, 250000km-el már. Köszönöm a segítséget! Üdv Tomi