Translate this page:

Sziasztok! Érdeklődenék, van e itt olyan szaki, a járatos a Mercik lelki világában? A helyzet a következő. Adott egy hátán törött C200 CDI 2002 évjáratú. Valószinü az ütközéskor az SRS rendszer nem működött az ülésben lévő szenzor hibája miatt,nem nyílt egy légzsák sem!A kérdésem az ,hogy a lassulást érzékelő szenzorok ilyenkor lehetnek aktívak, magyarul lehet-e,hogy a SRS szenzor cseréje vagy javítása után ,visszaépítve belobbannak a légzsákok? Egyáltalán ,hogy lehet le ellenőrizni őket? Saját autóról van szó. Köszi előre is a segítséget.

Kedves Tanya lakók!

Szeretném egy sikeres javítás tapasztalatait megosztani. Kép nincs, ezért írom ide.
Az én áldozatom konkrétan egy Mercedes-Benz 250D ('89) VDO gyártmányú 124 542 00 11 azonosítójú analóg órája. Ahogyan a net-en turkálva kiderült, vagy SCL5419AE, vagy SAJ300L IC-re épül a szerkezet.
A hibajelenség: az óra megy néhány órát, leáll órákra, majd ismét elindul vagy el sem indul. A bontóból beszerzett óra el sem indult. Az SAJ300L leírása megtalálható a net-en. Működéspróba alapján látszott, hogy az ütemeknek megfelelően a hajtó motor tengelye meg-meg mozdul, de akkora erőt nem tud kifejteni, hogy azt a fél fordulatot megtegye, amit kellene.
Első körben kitisztítottam a fogaskerekeket, mert az óra gazdája sikeresen telefújkálta WD40-nel. Sok mindenre jó a WD40, de ide speciel nem. Denaturált szesszel és ecsettel, időnként hegyes csipesszel kitakarítottam a dzsuvát a mechanikából. Kézzel hajtva sima, egyenletes lett a forgás, de a motor továbbra sem tudta elvégezni a hajtást.
A doksi alapján mértem az impulzusokat a tekercs kapcsain. Túl kicsi volt az amplitúdó és asszimetrikus. A tekercs egyik vége a táp közé sorban kapcsolt 2db elektrolit kondenzátor (100uF/16V) közös pontjára, másik vége pedig az IC kimenetére van kötve. Mint kiderült, az egyik kondenzátor kapacitás hiányos volt, a másik pedig zárlatos.
Cseréjük után az óra elindult és szépen, pontosan járt.
A szétszedéshez egy-két észrevétel: Az óra szerkezet számlapja a mutatók eltávolítása után 2 db kicsi csavar eltávolításával lehetséges. Le kell azonban bontani a hátsó, tartólemezről is (ezek tartalmaznak visszajelző lámpa foglalatokat is). A 2db lemezcsavar eltávolítása kevés, van egy réz karika, mely egy forrszem, ami rá van rögzítve az acél lemezre. Ez viszi át a testet a panelnek, itt csak forrasztással lehet szétválasztani a szerkezetet a lemezről. a 12V, az csúszósaruval van megoldva.
Az óra szerkezete nem bontható tovább, ragasztva van. A NYÁK-ot nem kell eltávolítani, a 2db kondenzátor jól hozzáférhető, kicserélhető.
Én speciel 100uF/25V-os, 105 fok Celsius-os kondikat forrasztottam be.

Remélem tudtam segíten ezzel a leírással...

Gábor

Sziasztok! Mercedes Vitohoz keresek rajzot, csatlakozó kiosztást. Hiba a következő: Hol van, hol nincs műszerfal világítá. Fényszóró kapcsolgatása közben ha elkezd világítani a műszerfal, akkor rendesen működik menet közben. Viszont van, hogy be sem indul a világítás. Van hogy 10 percig fel le kell kapcsolgatni, mire jó lesz a műszerfal világítás. A legnagyobb gond az az, hogy ha nincs műszerfal világítás, akkor rendszámtábla világítás sincs. Van akinek van ötlete? Előre is köszi a válaszokat! Üdv: Szőke

Sziasztok!

Hiányzik a teteje. Jól látom, 15.560?

Egy kép az e-bay-ről