Translate this page:

Sziasztok! Adott egy Opel Astra F 1.8i,az utobbi napokban néha pár másodpercre kigyullad a hibajelző lámpa. Nos kivillogtattam a hibát 49-es hibát villog.Ez ugye a nagyönyv szerint tápfeszültség túl magas,namár most azt kéne tudni melyik tápfeszülség.Akku jó,generátor jó.Ezen hiba meghatározásában kérnék segítséget a hozzá értőktől.előre is köszönöm. Üdv:Gy.F.

Sziasztok!

Corsa C, a távirányító működik. A BCM modult kivettem, nem láttam rajta beázást. Biztosítékok jók. Próbáltam újra rátanítani, nem reagált arra sem. 
Lehet azt ellenőrizni, hogy a BCM modul veszi-e a táv jeleit?
Maga a centrálzár működik, kulccsal vagy belül az ajtózár lenyomásával zárja-nyitja az ajtókat.

Jácint

Sziasztok! Saját autómról van szó. Most már tönkrement a második ablakemelő kapcsoló is. Hiába kerestem nem nagyon találtam ilyen kapcsolót. Ha Valaki tudna segíteni benne hogy hol található vagy helyettesíthető-e? univerzális kapcsolóval - köszönettel venném. Esetleg ha egy általános bekötési rajzot tudnátok adni az elektromos ablakemelő működéséről azt is megköszönném. Minden segítséget köszönök Üdv Tamás

Kedves Fórumtársak! Segítségeteket szeretném kérni. Adott egy Opel Vectra A 94 es gyártmány, c20ne motorral és egy 1083as km-egységgel. Ebbe a vas csodába szeretnék tempomatot építeni. Megvettem minden szükséges alkatrészt és összeraktam de nem csinál semmit. Már többször átnéztem és a rendszert és csak a WEG (sebesség jelre) hibájára tudok gondolni. Vascsoda fel van szerelve gyári board computerrel (bc 2400 gyárilag szerelt) Vezérlő modul a következőt szereztem be: GM 25161135 Többi apróság megvan de lényegtelen a történetben, mert végül már szivargyújtóról próbáltam életre kelteni, zéro sikerrel. Gyári kötési rajz szerint ez a WEG jel megtalálható: BC 21 tüskéjén. Rádió mögött kék alapon piros csíkos vezetéken és a km-egység 3 pinjén, ugyanazon színkombiban. Sajnos sehol sincs pontos leírás, hogy minek is kéne lenni azon a vezetéken... Nálam ezt produkálja, multival mérve: BC-t leválasztva: gyújtásnál: 25 mVolt járó motornál: 25-28 mVolt (sebességtől függetlenül ugrándozik) BC-t felcsatlakoztatva 5V -10V-10,5V-12V-25mV lényegében random érték.. Körülbelül ezek, de a váltakozás véletlenszerűnek tűnik. Bowdenmotort rákötve az áramkörre csupán annyit produkál, hogy 40-50 között 1x ad ki hangot majd elhallgat. Utána hiába lassítok vagy gyorsítok többször nem adja ki a hangot, feltéve ha nem választom le a 12V ról. Viszont ha magasabb sebességnél adok neki 12V ot, kb 90 nél akkor nem történik semmi.... Bekötésem (WEG jel kivételével szivarról): A - 12V (állandóra, mivel ez felel leválasztásért, ha 0V) B - 12V (ez felel a gyorsításért, ezzel tesztelem hogy behúzza e bowdent) C - ! (levegőben, mivel 12v esetén ezzel csökken a beállított sebesség) D - 12V (kupplungot jelző kapcsoló, állandó (nem nyomom ki a kupplungot) E - Testpont F - 12V (ez a fő betáp) G - ! (levegőben, 12v ha fékpedált megnyomom) H - ? (diagnosztika, elvileg nem kell) J - ? (csak automata váltósra, sebességben létet jelezné. K - WEG jel helye 12voltokat egy wago-val szivarról adtam meg, a többi szálat pedig a testre kötöttem. Mégis sem csinál semmit :( Kérlek segítsetek, lassan ott tartok, hogy felgyújtom.....