Translate this page:

Sziasztok! A fenti arm végfok csere után működik (zárlatos volt) de némítja a bal csatornát. Szinte azonos a Panasonic Audi Concert CQ-LA1923L típussal. A rajz itt található: http://elektrotanya.com/?q=showresult&megnev=&megnev2=AUDI_CONCERT_CQ-LA1923L&kategoria=&kat2=schematics Az IC204 (a rajzon a jobb felső sarokban) egyik bemenetén (6-os láb) mérhető a bal csatorna jele, de a kimeneten (1-es láb) nincs semmi. Az IC a másik bemenetre kapcsol, mert a bemenetválasztó lábán 0V van. Ez jogos is, mert a proci, IC604 5V-ot ad ki a 40-es, C jelzésű lábán. A kérdésem az, hogy miért? Ez így normális? Lehet, hogy beszerelve a csati valamelyik lábán kap egy olyan jelet, amelyik megszünteti a némítást?

Szerbusztok

A képeken látható csatlakozót keresem de sajna nem tudom mi a pontos típusa sajna a korrózió nem kimélte ha esetleg lenne valakinek bontott vagy tudja honnan lehetne be szerezni kérem ossza meg .

Üdv: Gyuri

Szevasztok Kollégák! A kérdés inkább csak általános, és elvi jellegű, már vissza is vittem a készüléket. Mondták is, hogy az a kazettafészek már régebben is rossz volt. Most éppen egy MEGATONE INTERNATIONAL SX-768 kétkazettás rádiómagnó volt itt, nem működött, mert a 220/110V-os hálózati feszültség átkapcsolója KH-s volt, megoldottam. Próbálásakor mindkét kazettafészek szalagvezető része szemre teljesen egyforma volt, az első rendesen szólt, a második nem. A második elindulásakor rendesen szólt, de cirka 0.5sec eltelte után lecsökkentek a magas hangok. Ezt minden újraindításkor megjátszotta. Folyamatos lejátszás esetén csak kevés a magas hang, tehát a nyomógörgő egy picit félre vezeti a szalagot. A fej tiszta, az alkatrészek szemre nem problémásak, és bosszant, hogy nem tudtam rájönni, hogy mi az oka a szalagvezetési rendellenességnek. Nincs valamilyen egyszerű fogása annak, hogy az ilyen szalagvezetési problémának "susztermattot" lehessen adni. Régebben is szembesültem ilyen problémával, de tuti biztos megoldást nem sikerült találnom. Inkább csak úgy bütykölgetni, próbálgatni, hogy hátha most... Az alkatrész csere, az felejtős, vagy nincs olyan alkatrész, vagy túl sokba kerül a posta, és az utánvét. Valahol olvastam, hogy ki kell főzni a gumi nyomógörgőt, de ezt nem mertem megtenni, nehogy még rosszabb legyen, tartalék alkatrész meg nincs. A nyomógörgő tengelyének kenetlensége is okozott már hasonló gondot, de ennek műanyagból van a tengelye, és kézzel forgatva, nem találtam problémásnak. Ilyen javítást inkább csak barátságból lehet csinálni, amikor éppen nincs egyéb munka. Köszi! Üdv.: Pista.

Adott a rajzon látható táp. Remélem jól vettem le. Sajnos a hatlábú adatait sehol sem találtam. Ha nincs benne a power fet akkor is csak másodpercenként ad egy rövid impulzust, és a szekunder oldalon kb 1.5 V-ot produkál. Az imp. nagysága kb 10V, a fet G-jén, és nem egyen. A frekijét nem tudtam lemérni. Alkatrészeket mértem, jónak tűnnek.(természetesen a primernek, és a sec.nek nem azonos a földje, még mielött valaki megróna a hevenyészett rajért)

Úgy romlott el, hogy zárlatos lett a végfok. A fet-et próbáltam cserélni, bár a teszter nem jelezte, hogy rossz. Az optót hajtó pnp szakadt volt, azt cseréltem, de semmi.
Jobban belegondolva a azért ad impulzusokat, hogy a fet elinduljon, és ha beindul, akkor már a meghajtó nem csak a pufferkondiból táplálkozik, hanem meglesz a 15 V.Ha teszek a pufferra 15V-t,akkor szépen megy a meghajtó. Valószínű csak az eredeti fettel fog menni,mert másikkal nem hajlandó

Megoldás. A hibás alkatrészekből következtetve az egész balhét a shunt reg. okozta. Ennek hiányában a fesz. felment 40V-ra. Az erősítő végfok max.35V-ra van kalkulálva, és nem is birt többet. Felrobbant a pufferja is, mert az is 35V-os volt. A pulzálás a hibás szabályozás miatt jött be. A hibás alkatrészek cseréjével beindult, és 30V-on megáll. 
Köszönök minden ötletet. Valahol a falsok is előre visznek, így eljutottam a célig.