Üdvözlet Mindenkinek!
A mellékelt képek egy Suzuki Szamuráj (1989) gépjármű gyújtásvezérlő modulját mutatják. Az egység megkapja az ECU-ról a vezérlőjelet, de a "C" és TAC kimeneteken állandó +12 V mérhető, nem vezérli sem a gyújtótrafót, sem a fordulatszám mérő egységet. A modul elektromos kapcsolását ill. működési elvét keresem, ebben kérném segítségeteket.
A probléma a következő.
A jobb oldali index-en rövidzár van, biztosíték csere után balra indexel rendesen, de jobbra pöccintve, kattan a relé, majd halványodik a műszerfalvilágítás és el is enged a relé és nem is próbálkozik többször amíg le nem kapcsolom, majd vissza az indexet. Elakadásjelzőnél ugyanez.
Az első, hátsó és oldalsó lámpákat is ellenőriztem, kábelek nem sérültek, nem érnek a kasznihoz, de mindből kiszedve az izzót rövidzárat mérek.
A biztosítéktábla és az indexrelé a kormány alatt van, szinte megközelíthetetlen helyen, így feleslegesen nem bontanám szét.
Kérdés, hogy van-e valakinek tapasztalata ezzel a csotrogánnyal, hátha előforduló hiba és nem kell felesleges köröket futnom.
Köszönöm.
Kedves Olvasók! SUZUKI IGNIS 2007. Közponi zár tápellátása megszűnt, vagy letiltott. Keresem a 12 V hiány okát. Lehet, hogy hibás ajtózár kulcsos kezelés okozza ?
Sziasztok!
Olyan problémàval fordulok hozzàtok, hogy adott egy 1998-as Suzuki Swift 1,3 4 henger. Egyik percől a màsikra megàllt. Nincs szikra, Ac szivattyún 10,5V. Gyújtás az van.(Önindító, műszerek működnek.) . Immo az nincs. A gyújtótrafó mindket csatlakozàsi pontjàn pozitiv 12,6V-ot mérek. A következo dolgokat csereltem amit tudtam gyorsba szerezni:
-Gyújtötrafó (3db is van)
-jeladó az elosztófedél alatt.(207ohm a mért értéke)
-Gyújtàsvezerlő modul(3db is van)
-Gyújtovezetekek
-Rotor
-motorvezérlő (ECU)
-Blokk és a kasztni között test Ok.
-Relek,biztositekok.
Egy kapcsolàsi rajznak nagyon örülnek.
A vàlaszokat,tippeket előre is köszönöm.
Üdv Csady