Translate this page:

Üdvözlök minden fórum társat. Beszereztem a fent említett erősítőt. Aránylag szépen megőrzött kívülről, de a belső elektronikáról már nem mondható el ugyanez. Elhatároztam, hogy felújítom. Erősítőből sem javítottam sokat, de azért nem is vagyok tök hülye hozzá. Lényeg, hogy kibontás után észrevettem, hogy mind a négy végfok tranzisztor zárlatos. Az egyik NPN típusú "NEC C2588A" a másik egy PNP "NEC A1108A". Perszer kettő kettő belőlük. Eredetit nem lehet beszerezni,vagyis én nem tudok ezért, helyettesíteni szeretném de nem tudom mivel. Avagy megfelelőket találtam de, nem vagyok erősítő szaki ezért ebben a helyzetben inkább meghallgatom a tanácsotokat, hogy tik mit ajánlanátok. Ezek mellett az egyik hangszínszabályzó hiányzik. Kivették. Valakinek kellet :) Tehát ennek a beszerzése is jól jöhet, és ez mellett a hangszín szabályzó csúszkák kalapjai is hiányoznak. Ha valakinek akad, szívesen megvenném. Üdv és köszönettel Laci

Kérem aki tud segitsen! Vettem több darab mp3-fub 35-öt. A gyári cd vel nemcsinál semmit a szoftverét kéne frisiteni.szétkaptam 1 mp3-ast (sigmatel stfm 1000 proci vanbenne.Ehez hol lehet találni szovtvertamivel meglehet csinálni a firmware frissitést?Elöre is köszönöma segitséget.üdv Csaba

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy DUAL CV-1460 típusú erősítő javításával kapcsolatban. Hiba keletkezése: Egy cimborám multiméterrel elkezdte mérni a trafóbol jövő tápfeszültségeket,és egy óvatlan mozdulattal sikeresen zárlatot csinált a biztosítékok környékén. Az alábbi biztosítékok kioldottak: F3-2,5A F4-630mA F5-6,3A F6-6,3A Ezek cseréje megtörtént,de mégsem ad semmi èletjelet. Az egyenirányított feszültség(55V) mérhető a 2db pufferkondenzátoron. Amit még észre vettem,hogy a TR28-as tranzisztornak(A1184-Y) a hűtőbordáján 35Volt mérhető illetve a 4db végtranzisztorok középső lábán 54,1volt mérhető. A kapcsolásirajzon nem tudok kiigazodni,ha valaki találkozott már ezzel a hibával,kérem ossza meg a tapsztalatát,vagy a javítás menetét. Előre is köszönöm! (Képek,kapcsolásirajz csatolva)