Translate this page:

üdv: hoztak egy ELBO digitális számkijelzőt, halottnak vélték, se kép se hang. Mivel gyakran javítok ilyent, táp ki, Fet mérés, végül 3842 csere. táp műterhelésekkel ellenőrizve, vissza a helyére. Továbbra se működik. táp ki, ellenőrzés, jó. Panelen sorra dugva a csatlakozókat, az egyik +12V zárlatos. Elkó ki, mérés, jó. Továbbkövetve kiderül, az elkó után nem megy sehova a fesz, mivel ez egy építőkocka szerű felépítés, és az a modul, amit táplálna, nincs beépítve. A hiba: az elkóval volt egy párhuzamos 10 nF !!!!!szűrőkondi, az volt zárlatos, mozgósította a táp védelmét.Nos ilyet még nem láttam,hogy 12 V-ra zárlatos lesz egy kerámiakondi. Bálint

Üdv mindenkinek! OPTICUM vagy GLOBO vagy ORTON 4100C hez kelene kapcs rajz. Illetve szervíz tipp.A készülék működik,de a függő szinkron bizonytalan.Néha meg fut a kép egyébként egy kis brumm látható az OSD-s kép szélén.Amit megfigyeltem még:a tunerről le volt lazulva a nyák felöli burkolat és valószinű hozzá is érhetett a hozzá nagyon közel lévő SMD kondikhoz vagy ellenáláshoz.Az egyik szerintem le is tört C52 pozíciószámú.(e miatt kellene a rajz)A tápból semilyen brumm nem érkezik a tuner környékén sem mértem brummot.A kondikat kimértem (komponent teszterrel is)egy sem kapacitás szegény.A kitört kondi helyére próbáltam berakni különböző értékeket de semmit nem reagált

Szervusztok! Egy kérdésem volna,mégpedig hogy tettem be egy fordulatszám mérős műszer egységet (KM- óra és fordulatmérő)"fejet" minden műkődik csak a fordulat mérő nem.Itt a kérdés honnan kell leszedni a jelet? Generátorról? Vagy a gyújtásvezérlőről? És kell e új kábelt be húzni mert ez egy alap típus.A kocsiba eredetileg nem volt fordulatszám mérő,és én szeretnék bele tenni és a másik meg ez a kocsi 44KW os 1.4 benzines motorral szerelt. Várom a megtisztelő válaszotokat. Üdvözlettel:buszosgyuri!

Üdv.
Ez egy CO riasztóban lakik.