Translate this page:

Üdv mindenkinek!
Naiv módon vettem az Obi-ban egy komplett kétszárnyas kertkaput kapunyitóval együtt, mondván így nem kell erőlködnöm a különböző rendszerek összehangolásával, na és persze így olcsóbb is volt.
Nos, ahogy fölszereltem, rögtön szembesültem is az olcsó húsnak szituációval. Ugyanis az elektronika elviekben öntanulós, végállás kapcsolók nélkül jegyezné meg a végállapotokat, azonban ez nem teljesen frankó. A rendszer akkora nyomatékkal dolgozik, hogy a bezárt kaput elhúzza, eltorzítja, és akkora erőt fejt ki a végállásokban, hogy attól tartok előbb-utóbb a sarokpántok nem fogják bírni.
Sajnos az elektronikájában én nem láttam semmilyen nyomaték állítási lehetőséget. Ha valaki ismeri ezt a típust és van valami jó ötlete a hiba kiküszöbölésére, azt megköszönném.

A kapunyitó és a vezérlő: https://docplayer.hu/108497723-Easy-way202-automata-kapunyito.html
https://www.somfy.fr/produits/9019616/boitier-electronique-evolvia-400-450-passeo-800


 

Hello!
Vettünk egy autót benne van a fenti vadrisztó. Erre a forgalmazó 1 év működést ír. Mi alapján lehet ez, akku ennyit bír, mikrokontroller így van felprogramozva? Esetleg akku csere után újra indul e? Köszi!
https://vionn.hu/vasarlas/vionn-go/

folytatás:

Hát csak szétszedtem, mert szokoppal néztem piezoval és nem csinált semmit.
Teljesen roncsolásmentesen szét jött. Vicc kategória a belseje, 2db 3V lítium elem sorba kötve,
amik jól merült állapotba vannak 4V a kettő együtt. Működése: a gomb megnyomásakor a tirisztor (S6X8TS2) rákapcsolja a tápot az 555 ic nek látszó 8 lábú smd-re. Amig az elem le nem merül rajta tartja a feszt. Mini csipogó szerintem sokat nem érhet, ezt a vad nem messziről halja.
Az egész előállítási költsége 3-4eFt, ez jó üzlet valakinek. És ehhez még Levente is nevét adta.
 

Sziasztok. Haver kocsijában tönkre ment a fűtő ventillátor kapcsolója. Azt mondta, hogy csináljak egy szabályozó áramkört bele, hogy potival tudja állítani a motor fordulatszámát. Kiindulásképpen annyit, hogy 25A-es biztiről megy a motor. Ehhez kellene némi ötlet illetve kapcsirajz.Köszi.

Sziasztok!

Már régebb felkértek a tárgybéli fotel javítására, idő hiányában most került rá sor ( igaz rajtam kívül senki se vállalta).
Egy régebbi modell (kb 100 kg), a neten nem is találkoztam vele, úgy 10 éve vásárolták pár százezer Ft.-ért.
Hibajelenség: leveri  a "kismegszakítót". Valami biztos zárlatos, leszereltem a fekete dobozát :-) , szétkaptam a perifériákhoz tartozó
csatlakozókat és a műhelybe vele.
A dobozban van a tápegység és a vezérlés, a távirányító vastag madzaggal kapcsolódik ő is a dobozhoz.
A fotelben 230V DC  0.28A  1600 Ford/perc  motorok vannak, triák-relé vezérli őket. Kettő motor vezérlésében található Graetz hídakban
volt két/két zárlatos dióda (3A /1000V),  valamint két helyen a rézfólia is levált a nyákról. Igaz, hogy nincs rajz de figyelemreméltó,
hogy minden alkatrész értéke/típúsa a nyákra van szitázva.
A "sétáló motor" ( walk motornak van szitázva) vezérlésében a triák ( BTB16-800CW) is gyanús értéket mutatott, ideiglenesen kapott egy egy BTA12-600B-t.
Mérések útján más gyanús alkatrészt nem találtam, tehát 4 dióda , egy triák csere, és a  felhólyagzott /levált rézfólia helyreállítása után a fekete dobozt egy próba erejéig rácsatlakoztattam a fotelhez. 
Főkapcsoló ON, hála a kismegszakító nem oldott, zárlat elhárítva mondom....de mi okozhatta a zárlatot ???
Ugyanis a bekapcsolás után a jelenség a következő:
A távirányítot nem kapcsoltam be (stand by mód, ezt ki is írja a kijelzője)
Elindul a sétáló motor tolja a görgős szánt felfelé (fej irányába) a kis időre irányt vált ( 2 mp lefelé majd ismét felfelé) és utána tolja tolja felfelé, elhalad a végkapcsoló mellett mintha nem is lenne és még mindig tolja, már az orsó végén van a szán de nem áll le a motor vezérlése. 
Ellenőriztem a végkapcsolókat, rendesen működnek.
Vissza a műhelybe ahol szimuláltam az asztalon végkapcsolókkal és sétáló motor helyett multiméterrel a fotelt, jelenség ugyanaz.
Áram alá helyezés után (stand by) a multiméteren +221V....kis időre -220V...majd megint átvált +221-re és ott "ragad".
Úgy gondolom, hogy áram alá helyezés után alaphelyzetbe kellene álljon a "rendszer" és elvegye a vezérlést a motorról, ez viszont nem történik meg.

A javítás előrehaladásában kérném szíves segítségeteket.
Előre is köszönöm a segítségeteket.

Üdv Mali