Kedves fórumtagok. Adott egy futópad, amiben egy egyenáramú, kefés motor hajtja a szalagot. A motorról sok információt nem tudok, adattábla hiányában. Amikor hozzám került javításra, kiderült, hogy a motort vezérlő IGBT zárlatosodott, de mást nem vitt magával. A szalag szépen fut, nem szorul, a motor is szép állapotban van, a kefe és kommutátor nem kopott. Gondoltam kicserélem az IGBT-t, és talán jó is lesz. Kicseréltem, működött, talán 1 óra hosszat teszteltem, lassú és magas fordulaton amikor puff, ismét megadta magát. A fi-relét lenyomta, az új IGBT szintén bezárlatosodott, viszont a bemenő 5A-es olvadó biztosíték nem olvadt ki. A lényeg, a lényeg, hogy ismét tönkrement. Van-e tapasztalata valakinek ebben, hogy mi okozhatja a hibát? Egyébként az IGBT-nem volt meleg, azt ellenőrízzem amíg működött. A motor talán kézmeleg lehetett. Az IGBT típusa: IRG4PC40U
Hello!
Vettünk egy autót benne van a fenti vadrisztó. Erre a forgalmazó 1 év működést ír. Mi alapján lehet ez, akku ennyit bír, mikrokontroller így van felprogramozva? Esetleg akku csere után újra indul e? Köszi!
https://vionn.hu/vasarlas/vionn-go/
folytatás:
Hát csak szétszedtem, mert szokoppal néztem piezoval és nem csinált semmit.
Teljesen roncsolásmentesen szét jött. Vicc kategória a belseje, 2db 3V lítium elem sorba kötve,
amik jól merült állapotba vannak 4V a kettő együtt. Működése: a gomb megnyomásakor a tirisztor (S6X8TS2) rákapcsolja a tápot az 555 ic nek látszó 8 lábú smd-re. Amig az elem le nem merül rajta tartja a feszt. Mini csipogó szerintem sokat nem érhet, ezt a vad nem messziről halja.
Az egész előállítási költsége 3-4eFt, ez jó üzlet valakinek. És ehhez még Levente is nevét adta.
Tisztelt Fórumtársak!! SEGÍTSÉG !!!
Szerettem volna felfrissíteni a GTMedia D1 DAB+ rádió és médialejátszót még csak próbálgattam.De sikerült jól elcsesznem! Ha valaki segítene vagy megcsinálná nekem az megköszönném!
Köszönettel Stefy
Sziasztok
Kérdezném a nálam tapasztaltabb kollégákat:
Tavaly home made felszereltünk :
3 db 36V/280W-os napelemtáblát PARALEL kapcsolásban , hozzá egy sima PWM töltésszabályzót : "24V 30A Napelem töltésszabályzó vezérlés automata átkapcsolás LCD kijelzővel"
1 db 3 fázisú 500W-os szélturbinát . Szabályzó: "Modell i 700 / 24V "(ista breeze)
Mivel a boltban azt mondták, hogy a 2 töltésvezérlő "simán" paralel ráköthető a 2 db sorosan kapcsolt 12V akkura , egyetlen kikötéssel, hogy csak az akku közvetlen kivezetésénél köthető össze!
Így is tettünk, vastag vezetékek, olvadóbiztosító stb...
Annyi "fejlesztés" lett hogy egy-egy sönt lett betéve a töltésvezérlő "+" ágakba 30A-es ampermérővel , és egy kapcsolóval ellenőrizhető a NAP/SZÉL aktuális töltőárama.
A kérdésem : (igazándiból csak megerősítés kellene) , hogy ha a NAP süt , tölt a napelem pl. 10-15A-rel, átkapcsolva a szél töltésére NEGATÍVBA MAJDNEM KICSAVARODIK AZ AMPERMÉRŐ MUTATÓJA. ?! Azt gondolom, hogy a szél töltésszabályzó 24,xxx volt akkufeszültség felett "ELEKTRO-MÁGNESESEN" DC FESZÜLTSÉGGEL FÉKEZI a szélgenerátort. Ez az áram jelentkezik negatívban az ampermérő ellentétes kitérése?
Viszont ez fogyasztás az amúgy is szűkös akkukapacitásból. Vagy rossz lehet a szél töltésszabályzó? Tudom, hybrid töltésvezérlő lesz a megoldás, de talán "menthető, okosítható" lehet ez a rendszer is.
Köszönöm válaszotok.
Üdv
Szabi