Üdv Mindenki!
A fenti típusnál a komplett zárbetét és a kapcsoló rész törés miatt cserélve lett. A régi immogyűrű vissza lett pattintva az új betétre.
Sajnos a régi kulcsot nem érzékeli, ha csak úgy simán rá van téve a karikára az új mellé, ezért csak akkor hajlandó működni, ha nagyon közel kerül hozzá. Ez nem járható út, mert a kétkezes indítást az idős asszony nem tudja megoldani.
Én arra gondoltam, hogy szétszedem a régi kulcsot (sajnos csak 1db van már meg) és a transzpondert odaragasztom a gyűrűre.
Milyen módszereket tudnátok javasolni arra, hogy megtudjam menteni épségben a transzpondert?
Várnám szíves válaszaitokat!
Köszi
Üdv Mindenki!
Sajnos a fenti "készülék" lelkivilágát nem ismerem, de mivel kedves anyukáé, így kénytelen vagyok bizonyítani.
Szal' mosó funkcióban megy a spricc és automatikusan 3-at töröl, majd leáll. Ha felkapcsolom szakaszos, normál vagy gyors üzembe, akkor meg sem mozdul. Lebontottam a kormányburkolatot, de a csatlakozó rendesen a helyén van. Kivettem és visszadugtam, de semmi változás. Sajnos mérni nem tudtam semmit, mert nem férek hozzá az érintkezőkhöz. Vezetékek is épnek tűnnek.
Tulajdonképpen azt szeretném tudni, hogy eme típusnak az ablaktörlő motorját csak a bajuszkapcsoló vagy a kapcsoló egy relén keresztül vezérli?
Ha netalán relé, akkor azt hol találom, ha pedig direkt, akkor hogyan tudom kicserélni? A gyújtáskapcsoló miatt nem tudom levenni az alsó kormányburkolatot, így nem tudok hozzáférni a bajuszkapcsoló rögzítési pontjaihoz.
Várnám szíves tanácsaitokat.
Köszi
Sziasztok!
Az elmúlt időszakban jött elő a hiba (kb 1 hónap) hogy nem jelenik meg a tank ikon lámpája.
Ellenőriztem a lámpát az nincs kiégve, egyéb iránt a hiba nem hirtelen jött, eleinte hol jelezte hol nem, most már egyáltalán nem jelzi.
A hibát én a tankban lévő tartalék jelző gombát gyanúsítom.
Kontakt hibát már kizártam, tehát ez nem áll fent.
Nem tudom hogy ebben mi van, én valami PTK vagy NTK-ra tippelek.
Azt se tudom hogy lehet e kapni vagy javítani lehet e.
Ebben kérem a hozzá értők segítségét!
MEGOLDÁS: Ebben a típusú autóban 8,2K 500mW NTC figyeli a tartalék szintet, ha leesik a benzin szint az érzékelő alá, akkor az NTC-n folyó áram felmelegíti az NTC-t ami ellenállás csökkenést eredményez ez által szép lassan elkezd rajta megnövekedni az át folyó áram.
Ami oda vezet hogy a tartalék jelző lámpa feldereng és végül teljes fénnyel világít.
Tesztelésnél ha rá adjuk a gyújtást várni kell az eredményre kb 30 mp-t, a vissza helyezéskor vegyük le a gyújtást és szintén várjuk jó fél percet.
mert ha hirtelen kerül vissza NTC tönkre mehet, a hirtelen lehűlés miatt.
Az NTC értéke 1Kohm 20'C 500mA.
Előre is köszönöm!
Üdv Istvan78
Sziasztok!
Múlt hét óta nem lehet leállítani az autót, az autó akkor is jár ha a kulcs ki van véve a gyújtás kapcsolóból.
Csak úgy lehet leállítani ha lefullasztom.
Az összes relét kiszedegettem már,kábeleket átnéztük autóvillamossági szerelővel is, de az is csak fejvakarást eredményezett.
A gyújtás kapcsolóról lehúztam a kábel korbácsot de az sem vezetett eredményre, riasztót lekötöttem de meg se hatotta.
Teljesen tanácstalanul állok a hiba miben létében.
Kezd már amolyan "X aktás" dolog lenni ez a hiba.
Ha van valaki aki már bele futott ilyen hibába kérem adjon egy kis támpontot.
Az autó minden nap használatban van/lenne. De így használhatatlan.
Az autó most le van áramtalanítva, nehogy gondoljon egyet és "útra keljen". :)
A segítséget előre is köszönöm!
Az autó típusa: Daewoo Lanos 1,4. Benzines,motor kód:A13SMS. Évjárat: 2002.
Nem ide tartozó kérdés.: Szeretném kiiktatni az immobilisert az autóban ezt hogy tudom meg tenni hogy többet nekem a későbbiekben ne okozzon problémát.
A hiba az anyós üles alatt lévő csatlakozónál a B+ és a IGN1 vezetékek egymásba voltak égve, s e miatt nem állt le az autó.
Mindenkinek nagyon köszönöm a segítséget!
Üdv István!