Sziasztok!
Van egy Pio autós mindenes, végfok hibával.
PAL007A van benne, ami ha jól guglizom, TDA7385A. Ez viszont nincs itthon..
Ami van, az a TDA7386, meg a TDA7384.. mert mért pont az legyen itthon, ami kell :)
Lényeg: A kimenő teljesítmény lényegtelen, nem hangversenyre kell a szekérbe, hanem ismerősé, a hírek szólnak, meg a rádió a blútúszos kihangosító is..
Szóval betehetem helyette?
adatlapok:
Ez volna elvileg a PAL006a:
https://www.st.com/resource/en/datasheet/tda7385.pdf
Ez meg ami van a fiókban:
https://www.st.com/resource/en/datasheet/tda7384a.pdf
https://www.st.com/resource/en/datasheet/tda7386.pdf
Amit én látok, az a diagnostic láb, ami a 25-ös láb. Ez a gyárin van. Ha a PAL007a valóban a TDA7385a. Ebből mondjuk lehet baj, ha a túlmelegszik, nem veszi majd vissza a gőzt.. De ettől eltekintve mennie kell, nem?
Magyarul a 25-ös láb a többin NC, tehát nem kell foglalkozni vele..
Jól sakkozok? Mehet bele? Ingyen meló.. nem kapok semmit.. Max majd disznóvágáskor kolbászt :)
------------------------------------
Megoldva. Köszönöm. Tökéletes lett.
Tisztelt Mesterek !
Segítséget szeretnék kérni.
A címben szereplő erősítő , olyan erős rádiófrekvenciást zavart okoz , hogy leállítja a rádió vételét is.
A helyi adók úgy-ahogy működnek.
A nagyon erős adók , horkolnak , ki-ki maradnak.
" Olyan a zavar , hogy az adó el kezd kimaradozni horkantani , majd mintha kihúznád az antennát sistereg.
Megszüntetem az erősítő tápját, a rádió zaj nélkül visszaáll. "
Mint mondtam aktív , burkolat nélküli erősítő.
Doboz MDF.
Az előző szériából , nem maradt , nem tudom összehasonlítani sem, az mind hibátlan volt.
A régihez nincs rajzom.
Ehhez kaptam nehezen.
Kérdeztük a képviseletet , a hiba jelenségről.
Csak mellébeszélés volt.
Ők nem tapasztalták , nekik nem jelezte más, majd tudnak róla.
Vissza küldtük az Európai képviseletre a hiba leírásával.
2hónap után ma kaptam meg , ugyan olyan hibás mind, meg sem nézték.
Több darabról van szó.
Mi okozhatja a hibát?
Gondolok valamire , de nem szeretném befolyásolni a Kollégák elképzelését.
Mellékelem a kapcsolási rajzot.
Előre megköszönve minden elképzelést.
Öreg Tom
Sziasztok!
Ha már Pityesz rámírt, hogy nem használom a Tanyát, akkor feltennék egy kérdést, hátha valaki megválaszolja. Adott a tárgyban meghatározott, ütött-kopott, de még szól típusú autórádió. (https://elektrotanya.com/grundig_vw_beta-4_sm.pdf/download.html). Már rég kidobtam a kocsiból, és "lefokoztam" konyhai rádiónak anyukámnak. A probléma az, ha kihúzza a konnektorból / lekapcsolja a kapcsolós hosszabbítót, be kell újra írni a kódot, ami egy címkén található a készüléken.
Kerestem a benne lévő vezérlő IC adatlapját, meg is találtam (már nem emlékszem, hogy hol), de sehol nem volt utalás a SAFE kód kezelésére. Ideiglenesen úgy oldottam meg, hogy a procinak a tápját, valamint az akkufeszültség figyelő bemenetet diódákkal különválasztottam, és kapott 2db CR123-as lítium elemet, ami nem engedi a proci (http://www.nxp.com/assets/documents/data/en/data-sheets/M68HC11E.pdf) tápot lecsökkenni. Ezt Karácsonykor tettem meg, és néhány hete a rádió megint kódot kér. Nyilván a proci lezabálta ennyi idő alatt. Az elemet nem szeretném benne 3 havonta cserélgetni. Van erre valami más megoldás, hogy a SAFE kód kérését végérvényesen lekapcsoljam a prociban? Sajnos ez egy olyan modell, hogy nincs külön EEPROM, magában a processzorban van benne, ráadásul az adatlap szerint kiolvasás ellen védhető (gondolom meg is tette a gyártó). Az adókat persze nem felejti el, ha elveszem a tápot, csak ez a fránya kód... Ha nincs, akkor így jártam, maximum kap valami kis belső back-up akksit.
Üdvözletem!
Érdeklődni szeretnék, hogy van erre mód? Az autó 2011-es.
Üdv.: Ízirájder