Translate this page:

Sziasztok! Nemrég kaptam egy Makita HM1100C vésőgépet (2001-es évjárat, 1050W-os) ajándékba. Az emlitett gépnek úgy hallottam elég nagy pályafutása volt egy épitkezésen. A gép müködik viszont a probléma az, hogy nagyon (szóval rendellenesen) szikrázik a szénkeféknél. Az utóbbi időben ilyen müszaki állapotban "szenvedtették" ezt a gépet igy naponta egypár szénkefét el is fogyasztott. A gép szétszedése után azt tapasztaltam, hogy sem a forgórészen sem az állótekercs vezetékei nem égettek, tehát ránézésre minden rendben a tekercsekkel. Felpoliroztam az érintkezőket aztán uj Makita márkáju szénkeféket kapott de az eredmény ugyanaz, tehát égeti tehát zárlat... Én úgy gondolom a forgórész tekercselése lehet menetzárlatos azért okozza ezt a jelenséget. Mielőtt megvásárolom bele a méregdrága új forgórészt, tudnátok esetleg valamit még tanácsolni??? Úgy értem lehetséges az, hogy valahol máshol van a hiba és nem a forgórész??? Előre is köszönöm Üdv: Norbi

Sziasztok! A fent említett gépröl szeretnék informálódni mi lehet a baja? Hiba:beindul alapjárat szép kicsit nagyobb fordulaton még jó,de félgáz teljesgáznál már csak hebeg, olyan mintha kihagyna a motor.Mi lehet a hiba gyujtás?gyertya?szimering? Ha valaki tud segitsen-KÖSZÖNÖM!!

Üdv. Mindenkinek!
Került hozzám egy fent jelzett típusú kis akkus nyíró szerszám, amiben van egy mikrokontrolleres elektronika. A táp csatlakoztatása után rövid folyamatos világítás következik, majd a led villog hatot, és befejezi a töltést. Míg villog, mérhető a töltőáram, és a nyitófeszültség a darlington bázisán.
A két sorba kötött akku középső pontja, illetve a "+" pólus egy 8 lábú smd IC-re megy ellenállásokon keresztül. A felirat CFA CX3, amit nem találtam sehol. Van valakinek tapasztalata, netán kapcsolása? A mikrokontroller típusa: 3F94C4EZZSK94.
Köszi: István

Sziasztok! Kaptam egy kiselejtezett ipari Rupes gyártmányú polírozó gépet. Gyakorlatilag egy 125-ös kis sarokcsiszoló, de a kihajtásnál van egy plusz lassító áttétel, meg fordulatszám állításra lehetőség. A baja az, hogy bekapcsolva szépen maximumig felpörög, de nem lehet állítgatni a fordulatot. Természetesen az elektronika ki van öntve, kemény ragaccsal. Max szétverni lehet. Mivel jártak már benne, gyanús, hogy a forgórész végén van egy belső menetes csonk. Gondoltam, lehet mágnesgyűrű volt, tacho generátor miatt, tettem rá kicsi, meg nagy mágnes gyűrűt DVD lemez lefogóból, de azonosan viselkedik. Felismeri valaki az elektronikát? Vajon tacho lehetett, vagy nem? Sajnos a gépen semmi típus nincs... :( ----------------------------------------------------------------------------- Megoldva. Rendeltem bele IC-t. Beletettem, a jelenség maradt. Mivel nem volt már mit kimérni, a megoldást egy 100nF kerámia kondi hozta meg. kapacitásra jó volt (LCM3 szerint..) De furán viselkedett tapizásra. Kicseréltem MKT-ra, és láss csodát, megy hibátlanul. )Össze is raktam. autót át is nyaltam vele, aztán jött az eső.. :(