Sziasztok!
A csatolt képen látszik egy DIP18 tokban lévő 18 lábú feltehetően PWM szabályozó IC. A típusa ismeretlen.
A rajzból tippek kellenének, hogy melyik IC lehet ez.
Sziasztok
A fenti lengyel gyártmányú inverterről szeretnék infót kérni, ugyanis vásároltunk egyet , de nem akar működni.
Röviden leírom a hibajelenséget:
1. 24V akkura kötve , megfelelő keresztmetszetű kábellel. 26V -van az akkuban. (később tápegységről is próbáltuk)
2. Fogyasztó egy lámpa 60W izzó, majd kisebb terheléssel egy LED-es asztali lámpa.
3. Bekapcsolod, a készüléken lévő zöld led világít, egy rövidet sípol, LED kialszik, inverter indul, izzó villog párat, aztán kikapcsol .Ha jól számolom a LED ezután villan 8-at megáll , egyet sípol, aztán kezdődik újból.
Ez valami ECO mód-os inverter ( figyeli a kimeneten lévő fogyasztót, ha nincs terhelés, kikapcsolja az invertert.)
Szerintem ez hibás , úgy ahogy van.
Van valakinek tapasztalata? vagy ötlete?
az adatlap:
https://www.polskieprzetwornice.pl/sklep/instrukcje/IPS-1400S_IPS-1500S.pdf
Köszi
Üdv
Szabi
Sziasztok!
Egy, felirat szerint 2,1A-t tudó autós (szivargyújtós) USB-s telefontöltőmár 3-500mA töltőáramnál is erősen melegszik. Van benne két elkó, egy shottky dióda, egy tekercs, és egy Ad 85063 DC-DC konverter. Tulajdonképpen maga az IC 1A-t kellene, hogy bírjon, mégis tűzforró valamint a tekercs is. Kondik, dióda csere, akkor is.
Ismeri valaki, vagy tanács? Vagy ez ilyen, és kész...
Köszönettel:
Attila
Szevasztok Kollégák!
Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó.
Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt.
Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott.
Szerintem.
Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka.
Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben.
Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka????
Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg:
Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%.
Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi.
Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én.
Vélemény kéretik.
Üdv.: Pista.